Air Europa aprueba un ERTE por causas econ¨®micas para 4.000 empleados hasta septiembre

La aerol¨ªnea Air Europa ha alcanzado un acuerdo con los sindicatos para aplicar un expediente de regulaci¨®n temporal de empleo (ERTE) que afectar¨¢ a 4.000 trabajadores, seg¨²n han informado fuentes sindicales. El ERTE, por causas econ¨®micas, t¨¦cnicas, organizativas o de producci¨®n, se pondr¨¢ en marcha el 1 de abril y afectar¨¢ a tripulantes de cabina y a personal de tierra, pero no a los pilotos, con cuya representaci¨®n la compa?¨ªa no ha alcanzado un acuerdo.

La compa?¨ªa opera ahora mismo con pr¨¢cticamente la mitad de su flota, uno de los motivos por los que justifica el ERTE, que tendr¨¢ unos niveles de desafectaci¨®n (trabajadores que salen de ese esquema y se incorporan a la actividad) de entre el 70% y el 90%. En estos momentos, la aerol¨ªnea ya tiene en marcha un ERTE por fuerza mayor como consecuencia de la pandemia, una figura que el Gobierno puso en marcha tras la llegada de la covid a Espa?a y que desaparece en abril. Esto ha hecho que muchas firmas que se hab¨ªan acogido a este mecanismo hayan estado negociando la pr¨®rroga de esas medidas excepcionales a trav¨¦s de un ERTE por causas econ¨®micas, uno de los que contin¨²an vigentes.

Air Europa ha sido una de las compa?¨ªas m¨¢s afectadas por la pandemia, con p¨¦rdidas que suman casi 700 millones en los dos ¨²ltimos ejercicios, y actualmente se encuentra inmersa en negociaciones sobre su futuro, en el que se plantea una posible alianza con Iberia. International Airlines Group (IAG, la matriz de Iberia y British Airways, entre otras compa?¨ªas) y Globalia (el grupo de transporte y turismo propietario de Air Europa) hab¨ªan llegado a un acuerdo para que la primera se hiciera con la aerol¨ªnea por 1.000 millones. Pero lleg¨® el coronavirus y todo qued¨® en papel mojado. En el ¨²ltimo acuerdo entre ambas firmas, IAG concede un pr¨¦stamo no garantizado de 100 millones de euros a siete a?os con la opci¨®n de convertirlo en una participaci¨®n de hasta un 20% en el capital de Air Europa, lo que supone valorar la compa?¨ªa en 500 millones, que es la cantidad que ofreci¨® ya entrada la pandemia y sobre la que no se alcanz¨® ning¨²n pacto.

El nuevo acuerdo prev¨¦ un periodo de exclusividad de un a?o mientras se llevan a cabo las conversaciones y va acompa?ado de un derecho a igualar cualquier oferta de terceros por la aerol¨ªnea en los pr¨®ximos tres a?os, as¨ª como de un derecho de salida si es un competidor de IAG quien compra Air Europa. Pero la operaci¨®n est¨¢ condicionada a que Globalia, que solicit¨® un rescate p¨²blico para Air Europa durante la pandemia, reciba la aprobaci¨®n de los bancos sindicados que facilitaron el contrato de pr¨¦stamo parcialmente garantizado por el Instituto de Cr¨¦dito Oficial (ICO) y de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI).

El Gobierno espa?ol inyect¨® 615 millones de euros en la aerol¨ªnea mediante un pr¨¦stamo avalado por el ICO por importe de 140 millones y un rescate de 475 millones autorizado por la SEPI. En principio, Globalia no tiene que devolver la ayuda de la SEPI hasta 2026 (de no hacerlo, el Estado podr¨ªa tomar una participaci¨®n mayoritaria en la aerol¨ªnea). Pero tiene que despejar su situaci¨®n antes del pr¨®ximo 1 de julio, que es cuando vence la moratoria a compa?¨ªas que presentan un patrimonio negativo, lo que es causa de disoluci¨®n.