Mercedes mantiene en vilo a la econom¨ªa vasca

La industria vasca sigue muy de cerca y con preocupaci¨®n el conflicto laboral abierto en la f¨¢brica de Mercedes-Benz de Vitoria. La onda expansiva ha llegado a la c¨²pula del Gobierno que preside I?igo Urkullu. La direcci¨®n de la firma automovil¨ªstica y los sindicatos no consiguen alcanzar un acuerdo para renovar el convenio. Este martes han vuelto a fracasar en su intento de firmar la paz. Se avecinan nuevas jornadas de huelga y pende de un hilo la inversi¨®n de 1.230 millones de euros que ha prometido la compa?¨ªa alemana para la planta de Vitoria. Cuando esta empresa, la m¨¢s importante de Euskadi con 5.000 empleados, muestra s¨ªntomas de inestabilidad, todo el panorama econ¨®mico de la comunidad se tambalea.

Mercedes es un peso pesado de la econom¨ªa vasca. Adem¨¢s de las 5.000 personas que tiene en n¨®mina (de estas unas 500 son eventuales), genera alrededor de 30.000 empleos indirectos. Aporta el 5% al Producto Interior Bruto (PIB) vasco. Es una pieza clave en el sector vasco de los componentes de automoci¨®n, uno de los m¨¢s competitivos e innovadores del mundo, seg¨²n el cluster Acicae. Guillermo Dorronsoro, profesor de Estrategia e Innovaci¨®n de Deusto Business School, opina que la empresa ¡°es importante en s¨ª misma, por todo el empleo y la riqueza que genera¡±, pero adquiere una dimensi¨®n extra por la gran influencia que ejerce sobre el entorno econ¨®mico: ¡°Mercedes manda una se?al a otras multinacionales: si se mantiene en Euskadi es porque este es un territorio atractivo para las grandes inversiones¡±.

El pasado 22 de junio se vivi¨® una huelga ¡°hist¨®rica¡± en los 20 a?os de historia de esta compa?¨ªa en Vitoria. El llamamiento de los sindicatos fue secundado ampliamente (solo trabajaron los eventuales) y consigui¨® parar la producci¨®n ese d¨ªa y en las dos jornadas de paro que le sucedieron a finales de ese mes. A diario se ensambla una media de 700 veh¨ªculos. La protesta prosper¨® ante la falta de avances de los 18 meses de negociaciones para aprobar un nuevo convenio. Los trabajadores exigen un aumento salarial equiparado a la subida del IPC y que la direcci¨®n retire su propuesta de introducir un sexto turno de noche durante la semana, adem¨¢s de otras mejoras en sus condiciones.

La empresa que preside en Espa?a Emilio Titos desde 2008 vincula la firma del nuevo convenio con una inyecci¨®n de 1.230 millones de euros que la multinacional est¨¢ dispuesta a invertir a largo plazo para modernizar las actuales instalaciones y mejorar los procesos de producci¨®n y ensamblaje de los dos modelos que se fabrican en estos momentos (Vito y Clase A), adem¨¢s de ampliar la factor¨ªa y duplicar as¨ª su capacidad productiva. ¡°Es una maniobra de la empresa para rebajar nuestras pretensiones laborales¡±, afirma un operario de la f¨¢brica: ¡°Es una especie de chantaje al que se han sumado las instituciones para meter presi¨®n y dividir a la plantilla¡±, a?ade.

El Gobierno vasco no quiere perder esta oportunidad bajo ning¨²n concepto. A 1.500 kil¨®metros de Vitoria, el lehendakari se re¨²ne este mi¨¦rcoles en la sede central de Mercedes-Benz, en Stuttgart, con el consejero delegado Mathias Geisen. Urkullu y la consejera de Desarrollo Econ¨®mico, Arantxa Tapia, acuden a esta cita con un mensaje claro: Euskadi es el mejor lugar para que Mercedes invierta en la ampliaci¨®n de su factor¨ªa, la segunda m¨¢s grande de la firma alemana en el mundo. El profesor Dorronsoro sostiene que ¡°Euskadi tiene que convivir con centros de poder que est¨¢n en el extranjero, como ocurre con Michelin o Siemens Energy, y por eso debe configurarse como un entorno atractivo para esas empresas¡±. Y a?ade que Mercedes juega un papel muy importante en un momento en que ¡°existen muchas inversiones en juego como consecuencia de los procesos de transici¨®n energ¨¦tica y transformaci¨®n digital que se est¨¢n dando en ¨¢mbitos como la fabricaci¨®n de bater¨ªas o la producci¨®n de hidr¨®geno¡±.

Las inversiones que ha anunciado Mercedes en Espa?a est¨¢n ligadas a un proyecto estrat¨¦gico, denominado Basquevolt, la futura f¨¢brica de bater¨ªas de estado s¨®lido que se instalar¨¢ en el Parque Tecnol¨®gico de ?lava, en Juzdiz, que supondr¨¢ una inversi¨®n de 700 milones y prev¨¦ generar 800 empleos directos. Basquevolt est¨¢ impulsado por un consorcio de inversores, entre los que figuran Iberdrola, CIE Automotive, Enagas, EIT InnoEnergy y CIC energyGUNE, y es una de las grandes apuestas del Pa¨ªs Vasco para posicionarse en Europa en la producci¨®n de coches el¨¦ctricos. Mercedes ya ha dado su compromiso para ser un cliente de esta f¨¢brica de celdas de bater¨ªa. De su ¨¦xito dependen tambi¨¦n que se puedan captar fondos europeos solicitados al PERTE de la automoci¨®n.

La compa?¨ªa alemana es un pilar estrat¨¦gico, de ah¨ª las constantes apelaciones que han hechos los mandatarios vascos a lograr un acuerdo que desbloquee el desencuentro entre la direcci¨®n y los empleados. En la ¨²ltima reuni¨®n, la empresa ha ofrecido, entre otras mejoras, una paga de 2.000 euros con cargo a 2021 y una subida salarial del 5% para este ejercicio y del 2% entre los a?os 2023 y 2026, adem¨¢s de una extra de 750 euros desde este a?o y una bonificaci¨®n de 500 euros por producciones mayores a 200.000 furgonetas (en la actualidad se fabrican en torno a las 150.000 unidades anuales).

La propuesta no ha convencido a las centrales, aunque entre estas tampoco hay unidad. UGT, CC OO, PIMM y Ekintza, que suman la mayor¨ªa en el comit¨¦, admiten ¡°avances¡± en la mesa negociadora, aunque consideran que estos son ¡°insuficientes¡±. Todos ellos se han descolgado de la huelga que hab¨ªan convocado todos los sindicatos para este mi¨¦rcoles, coincidiendo con la visita de Urkullu a la Mercedes. ELA, LAB y ESK, en cambio, mantiene la movilizaci¨®n porque la oferta no satisface plenamente las reivindicaciones de los trabajadores, sobre todo en lo referido a la introducci¨®n del sexto turno de noche, uno de los caballos de batalla de la discusi¨®n.