Francia trata de frenar el caos en las gasolineras: amenaza con forzar la apertura de las refiner¨ªas tras dos semanas de huelga

El Gobierno franc¨¦s est¨¢ dispuesto a imponer medidas dr¨¢sticas para desbloquear las refiner¨ªas y los dep¨®sitos paralizados desde hace 15 d¨ªas por una huelga en demanda de mejores salarios. La primera ministra, ?lisabeth Borne, anunci¨® este martes ¡°movilizaciones de personal¡± para reabrir los dep¨®sitos de Esso-ExxonMobil. Y ha amenazado con hacer lo mismo con las instalaciones de TotalEnergies.

Los bloqueos han dejado este fin semana cerca de un tercio de las gasolineras con escasez de combustible y han provocado colas de automovilistas para llenar los dep¨®sitos en varias regiones. El presidente, Emmanuel Macron, quiere atajar la crisis antes de que se inflame.

La intervenci¨®n y movilizaci¨®n de bienes y servicios, y del personal necesario para que funcionen, debe justificarse legalmente por el inter¨¦s com¨²n. Permite a las autoridades romper el bloqueo y reclutar a especialistas como obreros de la empresa para garantizar el suministro. En 2010, bajo la presidencia de Nicolas Sarkozy, el Gobierno recurri¨® a las fuerzas del orden para romper el bloqueo de las refiner¨ªas.

¡°No hay m¨¢s que una soluci¨®n: el desbloqueo inmediato por medio de la negociaci¨®n¡±, ha dicho por la ma?ana el ministro de Econom¨ªa y Finanzas, Bruno Le Maire, en la cadena France Info. ¡°Si vemos que est¨¢ totalmente bloqueado¡±, a?adi¨®, ¡°no dispondremos de otra manera que no sean las intervenci¨®n de los medios necesarios para liberar los dep¨®sitos y hacer funcionar las refiner¨ªas¡±.

En la misma cadena, Emmanuel L¨¦pine, secretario general de la federaci¨®n del petr¨®leo en el sindicato CGT, ha avisado: ¡°Ser¨ªa la guerra¡±. Y ha ironizado: ¡°Les deseo suerte a los polic¨ªas o a quien sea que venga para poner en marcha la refiner¨ªa¡±.

De las siete refiner¨ªas de petr¨®leo en la Francia continental (hay otra en Martinica), cinco est¨¢n ahora paradas: tres de la empresa TotalEnergies y dos de Esso-ExxonMobil.

Los sindicatos mayoritarios de Esso-ExxonMobil ¨CCFDT y CFE-CGC¨C alcanzaron el lunes un acuerdo con la empresa, aunque la CGT y Force Ouvri¨¨re decidieron seguir con la huelga. El acuerdo del lunes fue el argumento de la primera ministra para forzar la reapertura de los dep¨®sitos de Esso-ExxonMobil.

El conflicto es m¨¢s agudo en TotalEnergies, donde a¨²n no hay acuerdo. El sindicato CGT reclama un aumento salarial del 10%: un 7% como respuesta a la inflaci¨®n y un 3% como compensaci¨®n ante los beneficios extraordinarios que la empresa est¨¢ obteniendo en el contexto de crisis energ¨¦tica y aumento de precios. TotalEnergies, en la batalla ante la opini¨®n p¨²blica con la CGT, ha publicado que la remuneraci¨®n media de un operador de sus refiner¨ªas en Francia es de 5.000 euros mensuales, cifra que, seg¨²n el sindicato, es err¨®nea.

¡°Los resultados de la compa?¨ªa son excepcionales en 2022 y no les olvidaremos¡±, dijo la semana pasada el director general de TotalEnergies, Patrick Pouyann¨¦, en un mensaje apaciguador a sus empleados. ¡°Todos los colaboradores, todos nuestros colegas recibir¨¢n su justa recompensa en la n¨®mina antes del fin de a?o¡±.

El Gobierno, que ha tardado d¨ªas en reaccionar, teme que los automovilistas agraven la carest¨ªa al almacenar anticipadamente combustible en bidones, por lo que ya se ha prohibido la pr¨¢ctica en algunos departamentos. Seg¨²n Le Monde, la frecuentaci¨®n de las gasolineras de TotalEnergies ya ha aumentado, independientemente de la huelga, en un 30% desde que 1 de septiembre. El motivo es que, en esa fecha, la petrolera empez¨® a reducir el precio en 20 c¨¦ntimos por litro, que se sumaron a los 30 c¨¦ntimos por litro de reducci¨®n dentro del plan anti-inflaci¨®n de Macron.

La inc¨®gnita es si, de prolongarse los bloqueos, la culpa recaer¨¢ en los huelguistas, las petroleras o el Gobierno. Al amenazar con intervenciones y comenzar a aplicarlas, Macron intenta evitar la ira de los automovilistas, que se le podr¨ªa volver en contra. El presidente conf¨ªa en que la causa de los huelguistas no despierte simpat¨ªas excesivas entre la poblaci¨®n.

Pero la reclamaci¨®n de los huelguistas incide en un debate inc¨®modo para el presidente: el del impuesto a los beneficios extraordinarios de las empresas energ¨¦ticas, impuesto al que el presidente ha sido reticente durante tiempo. El lunes, su grupo parlamentario present¨® una enmienda al proyecto de presupuestos para crear, en aplicaci¨®n del reciente acuerdo europeo sobre la materia, una ¡°contribuci¨®n¡± para estas empresas del 33% sobre los beneficios superiores en el 20% a los tres a?os anteriores a la crisis. La enmienda se exhibe como un argumento m¨¢s para cerrar el conflicto

La situaci¨®n re¨²ne los ingredientes para ser explosiva. No solo por la falta de carburante en las gasolineras bajo la amenaza de la subida de precios. Otro factor es que los damnificados no son los habitantes de las ciudades con buen transporte p¨²blico, sino quienes necesitan el autom¨®vil para ir a trabajar, lo que alimenta los agravios comparativos.

La revuelta de los amarillos, en 2018, comenz¨® precisamente como una protesta de automovilistas ante el aumento del precio del carburante. Desde entonces, Macron est¨¢ atento a la m¨ªnima se?al de que algo similar pueda repetirse. Unos nuevos chalecos amarillos ser¨ªan su peor pesadilla.