Renault sacar¨¢ a Bolsa su nueva divisi¨®n de coches el¨¦ctricos

Volkswagen decidi¨® hace a?os que sus veh¨ªculos el¨¦ctricos formaran una nueva familia de producto. Renault ha decidido ahora dar un paso m¨¢s: dividir¨¢ en cinco partes su negocio y una de ellas ser¨¢ una compa?¨ªa centrada totalmente en coches cero emisiones que saldr¨¢ a Bolsa. Su consejero delegado, Luca de Meo, acelera la b¨²squeda de rentabilidad y el regreso al reparto de dividendos el pr¨®ximo ejercicio. El mercado, sin embargo, no ha recibido con buenos ojos, de momento, las directrices del nuevo plan. A las tres de la tarde sus acciones ca¨ªan un 2%.

¡°Hemos pasado una de las crisis m¨¢s profundas de la historia de Renault¡±. Esta ha sido una de las primeras frases que el ejecutivo italiano ha utilizado para describir el momento en el que aterriz¨® en el grupo del rombo, hace dos a?os. Su comentario sonaba a pasado y ha dado nombre a la nueva etapa de resurrecci¨®n a la que se enfrenta el grupo franc¨¦s, ¡°la metamorfosis¡±. Es ah¨ª donde entran los planes de trocear la compa?¨ªa para buscar la viabilidad por ¨¢reas de negocio: coche el¨¦ctrico y software (denominado Ampere); veh¨ªculos deportivos (Alpine); el mercado de servicios de movilidad, energ¨ªa y datos (Mobilize); econom¨ªa circular y reciclaje de bater¨ªas (Neutral) y motores de combusti¨®n interna e h¨ªbridos (Horse).

Las principales son las que se centran en el sector de desarrollo y fabricaci¨®n de veh¨ªculos. Por una parte, Ampere, que se enfocar¨¢ en los coches el¨¦ctricos y aut¨®nomos y dar¨¢ trabajo a 10.000 empleados. La segunda es la sociedad conjunta a medias que levantar¨¢ junto al grupo chino Geely (propietario de Volvo) para el desarrollo de motores y mec¨¢nicas para veh¨ªculos h¨ªbridos, una tecnolog¨ªa. En este caso, el negocio contar¨¢ con 17 f¨¢bricas y 19.000 empleados y buscar¨¢ producir para las diferentes marcas de los dos grupos, adem¨¢s de Nissan o Mitsubishi. La Comisi¨®n Europea ya ha dejado claro que a partir de 2035 no permitir¨¢ la comercializaci¨®n de veh¨ªculos de combusti¨®n.

Geely es un buen ejemplo de lo que la nueva Renault quiere hacer: dar entrada a nuevos socios. La salida a Bolsa de Ampere es clara en ese sentido, ya que pretende que Nissan, socio en la alianza que mantienen desde hace tiempo, participe como uno de los pasos que tienen que dar los dos grupos automovil¨ªsticos para reconfigurar las participaciones cruzadas de acciones. Hoy Renault tiene un 43% de Nissan, mientras que el grupo japon¨¦s controla un 15% de la francesa.

En la parte digital, Renault tambi¨¦n ha dado la misma se?al, con la firma de sendos acuerdos con Google y Qualcomm. La segunda, adem¨¢s, tiene previsto entrar en el capital de Ampere.

Con esos mimbres, el grupo considera que podr¨¢ conseguir un margen en su negocio principal superior al 8% a partir de 2025 (este a?o pev¨¦ un 5%), y un flujo de caja de 2.000 millones entre 2023 y 25 y de 3.000 millones posteriormente, hasta 2030. El a?o que viene volver¨¢ a repartir dividendos, con la intenci¨®n de poder distribuir el 35% de su beneficio.