Ryanair remonta las p¨¦rdidas de la pandemia al ganar 1.430 millones en su ¨²ltimo ejercicio fiscal

Ryanair registr¨® un beneficio neto en su ¨²ltimo ejercicio fiscal (del 1 de abril de 2022 al 31 de marzo de 2023) de 1.430 millones de euros, frente a las p¨¦rdidas de 355 millones del ejercicio anterior, afectado a¨²n por los efectos de la pandemia. Los ingresos totales alcanzaron los 10.780 millones de euros, lo que supuso un aumento del 124% frente a los 4.800 millones del ejercicio fiscal previo. Del total de facturaci¨®n, destac¨® la venta de servicios complementarios (equipajes, servicio a bordo, elecci¨®n de asiento, etc¨¦tera) que gener¨® 3.840 millones de euros, una media de 23 euros por pasajero.

La compa?¨ªa ha explicado que estos resultados se deben ¡°a la fuerte recuperaci¨®n del tr¨¢fico en el ejercicio, la mejora de las tarifas, una base de costes l¨ªder en el sector y unas ventajosas coberturas de combustible¡±. No obstante, en el cuarto trimestre fiscal la aerol¨ªnea de bajo coste perdi¨® 154 millones

El tr¨¢fico en el a?o fiscal aument¨® un 74%, hasta 168,6 millones de pasajeros (+13% sobre el tr¨¢fico del ejercicio 2021-2022). El factor de ocupaci¨®n se situ¨® en el 93% frente al 82% del ejercicio anterior. Las tarifas anuales aumentaron un 10% respecto a los niveles anteriores a la covid, y los costes unitarios sin combustible cayeron a 31 euros. Los costes operativos de Ryanair se elevaron un 75% alcanzando los 9.200 millones de euros debido al conjunto de varios factores. Por un lado, los costes de combustible se duplicaron hasta los 3.900 millones, mientras que el resto de costes crecieron un 54%.

La cuota de mercado de Ryanair ha crecido ¡°significativamente¡± en la mayor¨ªa de los mercados de la Uni¨®n Europea (UE), ya que en el ejercicio 2023 oper¨® el 116% de su capacidad anterior a la covid, ha explicado la compa?¨ªa. Los aumentos m¨¢s notables se registraron en Italia (del 27% al 40%), Polonia (del 26% al 36%) e Irlanda (del 49% al 58%). En Espa?a, las ventas alcanzaron los 1.883 millones de euros en este periodo, duplicando los obtenidos en el ejercicio anterior, y convirtiendo al espa?ol en el segundo gran mercado geogr¨¢fico, solo por detr¨¢s de Italia.

En cuanto a la situaci¨®n financiera, el flujo de caja a 31 de marzo era de 560 millones de euros positivos, en comparaci¨®n con los 1.450 millones de deuda neta que registraba la empresa un a?o antes, enjugando incluso la inversi¨®n en capital, que alcanz¨® los 1.900 millones de euros. La compa?¨ªa mantendr¨¢ el efectivo para minimizar los costes financieros ya que, a partir del a?o 2027, tendr¨¢ que afrontar una inversi¨®n en aviones de m¨¢s de 2.000 millones de euros por a?o.

Ryanair ha anticipado que este verano operar¨¢ ¡°la mayor programaci¨®n de su historia¡±, con casi 2.500 rutas con m¨¢s de 3.000 vuelos diarios, aprovechando el restablecimiento del tr¨¢fico y los acuerdos de crecimiento plurianuales negociados por sus equipos. ¡°Las reducciones estructurales de capacidad en la UE tras las numerosas quiebras o reducciones de flota de las aerol¨ªneas europeas durante la covid, los altos precios del petr¨®leo (que disuaden a las aerol¨ªneas m¨¢s d¨¦biles y sin cobertura de riesgos de a?adir capacidad), la escasez de aviones (nuevos y alquilados) y el regreso de los visitantes asi¨¢ticos y estadounidenses a Europa (debido a la gran fortaleza del d¨®lar) hacen que, aunque la capacidad europea de corto recorrido siga por debajo de los niveles anteriores a la covid, la demanda sea notablemente s¨®lida¡±, ha explicado Ryanair.

La compa?¨ªa ha a?adido que su creciente ventaja en costes unitarios sobre todos los competidores, su cobertura de combustible, su s¨®lido balance y su cartera de pedidos de aviones de muy bajo coste, as¨ª como su probada resistencia operativa, ¡°crean enormes oportunidades de crecimiento en los pr¨®ximos a?os¡±.

De cara al pr¨®ximo a?o fiscal, Ryanair espera aumentar el tr¨¢fico hasta los 185 millones de usuarios (+10%), aunque los recientes retrasos en las entregas de Boeing pueden reducir ligeramente este objetivo. Asimismo, prev¨¦ un aumento de costes, especialmente en el de las coberturas del combustible. La compa?¨ªa concluye que su creciente ventaja en costes unitarios sobre todos sus competidores, su cobertura de combustible, su s¨®lido balance y su cartera de pedidos de aviones de muy bajo coste, as¨ª como su probada resistencia operativa, ¡°crean enormes oportunidades de crecimiento en los pr¨®ximos a?os¡±

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