Talgo entregar¨¢ sus primeros trenes Avril de alta velocidad en noviembre, casi con dos a?os de retraso

Talgo entregara las primeras unidades de su primer tren de alta velocidad modelo Avril en noviembre, listas para su operaci¨®n comercial, con casi dos a?os de retraso sobre el calendario inicial previsto. La puesta en servicio de los 30 trenes que forman la Serie 106 de Renfe y que fueron adjudicados al fabricante vasco ser¨¢ escalonada, seg¨²n ha asegurado Talgo este jueves tras la reuni¨®n que mantuvieron el mi¨¦rcoles con la direcci¨®n de Renfe.

De esta forma, se despeja un largo contencioso que mantienen la compa?¨ªa p¨²blica de transporte ferroviario y el fabricante. Renfe Operadora adquiri¨® a Talgo en 2016 por 787 millones de euros un total de 30 unidades Avril, de las que 15 corresponden al ancho est¨¢ndar, dedicadas ¨²nicamente a circular por las l¨ªneas de alta velocidad. Las otras quince, con rodadura desplazable y bitensi¨®n, permiten operar indistintamente por las infraestructuras de alta velocidad y por las convencionales. Los primeros trenes deb¨ªan haber sido entregados en enero de 2021, pero Talgo no cumpli¨® con el calendario, por lo que Renfe anunci¨® que le pedir¨ªa una indemnizaci¨®n de 116 millones por da?os y perjuicios.

La puesta en marcha de los Talgo Avril es crucial para alimentar las nuevas l¨ªneas de alta velocidad abiertas por Renfe, en particular, las conexiones entre Madrid con Galicia y Asturias . La ministra de Transportes, Raquel S¨¢nchez, ya anunci¨® en su ¨²ltima visita a Galicia que la puesta en servicio de los trenes de Talgo estar¨ªa lista en noviembre, aunque la fecha en la que comenzar¨¢n a operar a¨²n no est¨¢ asegurada. El fabricante se parapeta en que el resto de los ¡°actores¡± que tienen que ver con el proceso de homologaci¨®n cumplan sus plazos, en referencia a la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF) y la Agencia Ferroviaria de la Uni¨®n Europea, que deben autorizar el nuevo material rodante comprobando antes que es totalmente seguro.

¡°El proceso de homologaci¨®n de cualquier tren es por definici¨®n complejo, pero en el caso de nuevas tecnolog¨ªas como las que equipan los Talgo Avril, la homologaci¨®n supone un reto para todos los actores del proceso. Se trata de un tren completamente nuevo t¨¦cnicamente y capaz de circular a 360 kil¨®metros por hora en cualquier ancho de v¨ªa [ib¨¦rico y convencional], hecho in¨¦dito en el mundo que hace que su certificaci¨®n deba ser especialmente exhaustiva¡±, indica Talgo.

Un tren flexible

El Avril, recuerdan, es un material rodante altamente flexible, ¡°que permite adaptar cada entrega a las necesidades cada vez m¨¢s complejas del mercado ferroviario europeo con diferentes bloques en funci¨®n de su configuraci¨®n comercial interior, su capacidad para cambiar de ancho de v¨ªa (ib¨¦rico e internacional), y su equipamiento para ser operados tambi¨¦n al norte de los Pirineos¡±.

Precisamente, Renfe depende de la entrega de los Avril para llevar a cabo su plan de volver a operar las l¨ªneas de alta velocidad con Francia, tras la ruptura unilateral de la francesa SNCF del acuerdo que manten¨ªan ambas compa?¨ªas p¨²blicas para comercializar los trayectos entre Espa?a y el pa¨ªs vecino.

Talgo Avril ostenta el r¨¦cord mundial de velocidad en ancho ib¨¦rico que se alcanz¨® el 7 de septiembre de 2022 en la l¨ªnea de alta velocidad Ourense-Santiago de Compostela, en Galicia. Una de las caracter¨ªsticas que destaca de este tren de ¨²ltima generaci¨®n es que su composici¨®n de 12 coches de viajeros y 200 metros de longitud se sit¨²a en un ¨²nico piso y a la misma altura del and¨¦n, lo que permite a los viajeros acceder al tren y desplazarse por todo su interior sin escalones ni rampas.

CAF tendr¨¢ que hacer fijos a 130 empleados eventuales

CAF tendrá que hacer fijos a 130 empleados

El fabricante de material ferroviario CAF tendrá que hacer fijos a 130 empleados con contrato eventual, según una sentencia de la Inspección de Trabajo. Los beneficiados por esta medida trabajan en los centros de Beasain e Irún, ambos en Gipuzkoa. Entre las plantas suman una plantilla de unos 3.000 profesionales, con lo que la medida alcanza al 4,3% del colectivo, según ha informado el sindicato LAB.

El sindicato señala que el pasado 25 de abril denunció ante la Inspección de Trabajo “la fraudulenta utilización” que CAF hacía de la modalidad de contratos eventuales, para cubrir trabajos “totalmente previsibles”, según la central. Desde LAB añaden que esos contratos han alcanzado un año de duración cuando la normativa específica que esa eventualidad en concreto no puede extenderse más allá de los tres meses. Y LAB avanza que CAF tendrá que hacer fijos a otros operarios con “contratos irregulares”. El grupo cuenta con una plantilla de más de 13.000 trabajadores repartidos en fábricas de diversos países.

Sigue toda la informaci¨®n de Econom¨ªa y Negocios en Facebook y Twitter, o en nuestra newsletter semanal