El AVE no llegar¨¢ a Galicia este verano por el retraso de Talgo

Renfe va a tener que recortar alrededor de un 20% su oferta de servicio de alta velocidad AVE y AVLO para este verano debido a un nuevo retraso en la entrega de los trenes Avril de Talgo, capaces de circular tanto en ancho fijo como en ancho variable, aptos para la alta velocidad. El impacto mayor se producir¨¢ con las conexiones a toda Galicia ya que la alta velocidad no llegar¨¢ este verano como estaba previsto, seg¨²n el compromiso adquirido por el Gobierno central con la Xunta.

En concreto, no habr¨¢ oferta de AVE para los trayectos que unen Madrid a las ciudades atl¨¢nticas de Galicia (Vigo, A Coru?a, Pontevedra y Santiago de Compostela). Actualmente, la v¨ªa de alta velocidad (ancho internacional) solo llega hasta Ourense pero gracias a los trenes Avril estaba previsto conectarla con el resto de destinos gallegos por ancho ib¨¦rico pero a velocidades muy superiores a la de los trenes Alvia que ahora cubren el servicio, recortando el tiempo de viaje notablemente.

La entrega de los trenes de Talgo Avril deb¨ªa haberse producido antes de este verano, pero la empresa vasca la ha vuelto a retrasar sin ofrecer ninguna justificaci¨®n, por lo que no se podr¨¢n cubrir las necesidades de Renfe para la temporada estival, informaron a EL PA?S en fuentes oficiales.

De hecho, durante una rueda de prensa el pasado mes de marzo con el alcalde de Vigo y presidente de la FEMP, Abel Caballero, la ministra de Transportes, Raquel S¨¢nchez, apunt¨® a los compromisos adquiridos por parte de Talgo para seguir ¡°manteniendo la idea y la previsi¨®n de que puedan llegar a Galicia durante el verano de este mismo a?o¡±. No obstante, la titular de Transportes ha admitido este mi¨¦rcoles el retraso, achacable completamente al fabricante, aunque sin dar una fecha fija de entrega.

Los trenes de ancho variable de la serie 106, seg¨²n la denominaci¨®n de Renfe, podr¨¢n circular a velocidades m¨¢ximas de 300 kil¨®metros por hora por cualquier tipo de v¨ªa, mejorando los 250 km/h de los Alvia actuales. La nueva oferta comercial anunciada por Renfe a finales de 2021 contemplaba la ampliaci¨®n de frecuencias (directas o mediante enlace) del AVE a Galicia y una reducci¨®n de tiempos de viaje que puede oscilar entre 54 minutos y una hora y 44 minutos, seg¨²n los destinos.

Renfe Operadora adquiri¨® en 2016 a Talgo, un total de 30 unidades Avril, de las que quince corresponden al ancho est¨¢ndar, dedicadas ¨²nicamente a circular por las l¨ªneas de alta velocidad, y las otras quince, con rodadura desplazable y bitensi¨®n, que les permite operar indistintamente por la infraestructuras de alta velocidad y por las convencionales. Los trenes Avril permiten transportar hasta 600 pasajeros por convoy, aportando una mayor rentabilidad, con la distribuci¨®n de 3+2 plazas, con lo que se ganan pasajeros. Asimismo hay una reducci¨®n del consumo energ¨¦tico del 30%.

Pero no solo se ver¨¢ afectada Galicia. Renfe solo podr¨¢ prestar un 80% de los servicios que se prestaban en 2019. La cuesti¨®n es que, con m¨¢s l¨ªneas (Madrid-Orihuela desde febrero de 2021, Madrid-Ourense desde diciembre de 2021 y Madrid-Burgos desde julio de 2022) y sin los trenes nuevos de Talgo, deben reducir frecuencias en las l¨ªneas Madrid-Sevilla, Madrid-M¨¢laga, Madrid-Valencia, Madrid-Alicante, Madrid-Zaragoza-Barcelona y Madrid-Le¨®n.

La empresa p¨²blica aplicar¨¢ a Talgo las sanciones previstas en el contrato firmado en 2017 hasta la entrega de los equipos, que se puede demorar hasta finales de este a?o e incluso comienzos de 2023, informaron las mismas fuentes. Una portavoz de Talgo consultada por este diario ha declinado hacer cualquier comentario.