Talgo firma el mayor pedido de su historia: 56 trenes para Deutsche Bahn por 1.400 millones

El fabricante espa?ol de trenes Talgo ha firmado con la operadora ferroviaria alemana Deutsche Bahn (DB) el mayor pedido de su historia: un segundo encargo de 56 trenes que se fabricar¨¢n en la planta de Rivabellosa (?lava) por un valor aproximado de 1.400 millones de euros. Este nuevo pedido forma parte del contrato marco firmado en 2019 por un m¨¢ximo de 100 trenes que ya se tradujo en un primer encargo de 23 trenes que se est¨¢n produciendo en la f¨¢brica alavesa, seg¨²n ha explicado la compa?¨ªa espa?ola en un comunicado. Tras el anuncio, las acciones de la empresa se han disparado un 10% en la sesi¨®n de este mi¨¦rcoles y han cerrado en los 3,35 euros por t¨ªtulo.

Con este segundo contrato, Talgo incrementa hasta 79 las unidades a fabricar para la compa?¨ªa ferroviaria alemana Deutsche Bahn, que ha lanzado un plan para ampliar su flota de trenes de alta velocidad. Y es que, coincidiendo con la firma de dicho contrato marco en febrero de 2019, se suscribi¨® un primer pedido para el suministro de 23 trenes Talgo 230 autopropulsados para una velocidad m¨¢xima de 230 km/h. El pedido de DB se completa con 17 trenes ICE 3neo de Siemens Mobility por 600 millones de euros. Los trenes comenzar¨¢n a recorrer las v¨ªas ferroviarias alemanas a partir de 2026 y ser¨¢n entregados paulatinamente hasta 2030.

Estas 56 nuevas unidades ser¨¢n id¨¦nticas a las 23 que actualmente est¨¢n en producci¨®n y que entrar¨¢n en funcionamiento gradualmente a partir de oto?o de 2024. Los nuevos trenes, bajo el modelo Talgo 230, ser¨¢n operados por Deutsche Bahn en toda Alemania bajo la marca comercial ICE, que designa los servicios de larga distancia y alta velocidad. La ejecuci¨®n del proyecto comenzar¨¢ una vez que se acuerde la estructura de financiaci¨®n. El volumen total del segundo pedido tambi¨¦n incluir¨¢ una solicitud de cambio (change request) que afecta al dise?o y a?adidos.

En 2022, Talgo redujo su beneficio un 95%, hasta los 1,4 millones de euros, lastrado por los incrementos de costes y la falta de suministros. Los ingresos del fabricante de trenes cayeron m¨¢s de un 15% (460,1 millones). Al cierre de 2022, Talgo contaba con una cartera de pedidos que se sit¨²a en los 2.748 millones de euros, o en los 3.000 millones de euros si se tienen en cuenta los contratos adjudicados pendientes de cumplimiento de condiciones precedentes, lo que asegura una actividad industrial plena para el periodo 2023-2025. El m¨¢s importante es el de DB, que ahora se aumenta con las 56 nuevas unidades.

Dise?o de los trenes

Estos nuevos trenes tendr¨¢n m¨¢s espacio, estar¨¢n compuestos por una locomotora que da tracci¨®n a 17 coches de viajeros, de los cuales el ¨²ltimo incorpora una cabina de conducci¨®n para flexibilizar la operativa, una configuraci¨®n desconocida en Espa?a pero habitual en Alemania. Adem¨¢s, contar¨¢n con suelo bajo y a nivel de and¨¦n en todos sus coches, siendo por tanto completamente accesibles, explica el fabricante espa?ol.

La locomotora, desarrollada ¨ªntegramente por Talgo, es multisistema e interoperable, por lo que permitir¨¢ que los trenes viajen no s¨®lo dentro de Alemania, sino tambi¨¦n en servicios internacionales, conectando Berl¨ªn con ?msterdam sin detenerse en la frontera. La composici¨®n ser¨¢ adem¨¢s compatible con locomotoras de otros fabricantes para operarse, por ejemplo, en l¨ªneas no electrificadas.

Cada tren ofrece 562 plazas, 85 de ellas en primera clase y 477 en segunda, incluyendo un coche cafeter¨ªa y otro exclusivo para personas de movilidad reducida. Estos nuevos coches, apunta la compa?¨ªa, incorporan por primera vez un nuevo tipo de ventana dise?ada para mejorar la cobertura de telefon¨ªa y datos m¨®viles a bordo.

Seg¨²n ha apuntado el presidente de Talgo, Carlos Palacio Oriol, ¡°este contrato es una gran noticia para la industria ferroviaria espa?ola y sus tecnolog¨ªas, por el ¨¦xito que supone consolidar una referencia nacional en el mercado ferroviario de larga distancia m¨¢s din¨¢mico y exigente de toda Europa¡±. Michael Peterson, consejero delegado de DB para Transporte de Viajeros en Larga Distancia, ha explicado que la compa?¨ªa se someter¨¢ en los pr¨®ximos a?os a una profunda renovaci¨®n, tanto de la red ferroviaria como de los trenes. Como parte de este proceso para rejuvenecer la flota, la compa?¨ªa recibir¨¢ una media de tres trenes ICE nuevos al mes.

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