Seat invertir¨¢ 300 millones en una planta de ensamblaje de bater¨ªas

Seat construir¨¢ una planta de ensamblaje de bater¨ªas junto a su f¨¢brica de coches en Martorell (Barcelona). Invertir¨¢ 300 millones de euros en las nuevas instalaciones y dar¨¢ empleo a unas 400 personas de forma directa y en torno a un centenar de contratos indirectos. El objetivo es que alimente los veh¨ªculos el¨¦ctricos, inicialmente de las marcas Volkswagen y Cupra, que salgan de la factor¨ªa a partir de 2025, cuando est¨¦ lista su reconversi¨®n. La compa?¨ªa espa?ola, filial de Grupo Volkswagen, ha realizado el anuncio coincidiendo con la apertura de la segunda ventana de ayudas del Proyecto Estrat¨¦gico para la Recuperaci¨®n y Transformaci¨®n Econ¨®mica del veh¨ªculo el¨¦ctrico (PERTE-VEC), habilitado con 837 millones de euros de ayudas centradas en toda la cadena de producci¨®n de bater¨ªas para veh¨ªculos.

La inversi¨®n anunciada este lunes se a?ade a los 3.000 millones de euros que Seat invertir¨¢ en el pr¨®ximo lustro en su apuesta por los coches cero emisiones. Esos recursos incluyen tanto la adaptaci¨®n de la f¨¢brica de Martorell como el desarrollo del veh¨ªculo el¨¦ctrico urbano, el encargo recibido por Grupo Volkswagen. De esta forma, justo al lado de la f¨¢brica barcelonesa se instalar¨¢ todo el proceso para ensamblar en las cajas de bater¨ªas que posteriormente se instalan en los coches las celdas que se fabriquen en la gigafactor¨ªa de Sagunto (Valencia).

En un comunicado, el presidente de Seat, Wayne Griffiths, ha indicado que las nuevas instalaciones ocupar¨¢n una superficie de 64.000 metros cuadrados -¡±equivalentes a unos nueve campos de futbol¡±, ha dicho-. Ha afirmado que las obras empezar¨¢n en las pr¨®ximas semanas y no ha dejado claro si est¨¢n sujetas a la adjudicaci¨®n de ayudas del PERTE-VEC, aunque Griffiths s¨ª que ha dejado responsabilidad sobre las administraciones: ¡°Las instituciones espa?olas y europeas tambi¨¦n tienen que estar convencidas y subirse al tren. Como pasa en otros pa¨ªses, hay que crear un marco legal que asegure las inversiones del sector e impulse la competitividad¡±.

Seat tiene esperanzas en la nueva convocatoria del PERTE, despu¨¦s de que su f¨¢brica apenas recibiera ayudas para adaptarla al coche el¨¦ctrico en la primera. Su inversi¨®n fue acompa?ada con 29 millones en ayudas directas y 15 en subvenciones. Grupo Volkswagen, y sobre todo la f¨¢brica de celdas de bater¨ªas de Sagunto, se llev¨® la mayor¨ªa del reparto de fondos asignados, con un total de 357 millones, aunque es una cifra a repartir entre la cuarentena de empresas participantes en el proyecto Future: Fast Forward, que prev¨¦ una inversi¨®n conjunta de 10.000 millones. Precisamente, el consejero de Empresa de la Generalitat, ha destacado hoy que la Administraci¨®n catalana asegur¨® ayudas auton¨®micas por importe de 89 millones hasta 2026, superiores a las procedentes de los fondos europeos.

Envision AESC Spain, que proyecta una gigafactor¨ªa en Navalmoral de la Mata (C¨¢ceres), ha anunciado que tambi¨¦n participar¨¢ en el programa de ayudas. Aspira a conseguir 200 millones en ayudas directas y otros 100 millones a trav¨¦s de pr¨¦stamos en la segunda ventana del PERTE. El grupo chino, aliado con Acciona, prev¨¦ invertir 2.500 millones de euros.

Ford tambi¨¦n ha anunciado la solicitud de ayudas al PERTE-VEC para un proyecto de ensamblaje de bater¨ªas en su planta de Almussafes (Valencia), para cuya transformaci¨®n para producir coches el¨¦ctricos no lleg¨® a pedir ayudas pese a que inicialmente contemplaba hacerlo por un importe de 106,3 millones.

Revoluci¨®n en las plantas de Seat

El pol¨ªgono de Seat en Martorell va a protagonizar una revoluci¨®n en los pr¨®ximos a?os, fruto de la ofensiva el¨¦ctrica de Volkswagen. El actual ensamblaje de veh¨ªculos de combusti¨®n ver¨¢ como se complementa para introducir la fabricaci¨®n de veh¨ªculos el¨¦ctricos, lo que tendr¨¢ un impacto laboral: una reducci¨®n de empleo de 1.330 trabajadores que tendr¨¢ un impacto econ¨®mico de unos 244 millones de euros, a causa de que la construcci¨®n de un coche a bater¨ªas supone casi un tercio menos de horas de producci¨®n por unidad.

Ese cambio se extender¨¢ como una macha de aceite a otras factor¨ªas del grupo. Por ejemplo, la de El Prat, ahora especializada en la fabricaci¨®n de cajas de cambio tambi¨¦n se adaptar¨¢ de forma progresiva a la producci¨®n de piezas necesarias en un coche el¨¦ctrico: diferenciales, las manguetas, la caja donde se conectan las celdas de la bater¨ªa, el m¨®dulo de refrigeraci¨®n de esta y el aluminio del motor del veh¨ªculo el¨¦ctrico. Esa decisi¨®n, tomada el pasado mes de diciembre, supondr¨¢ la salvaci¨®n de sus 900 empleados.

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