Las ventas de coches crecen un 18% en los nueve primeros meses del a?o

Ni los fabricantes ni los vendedores son optimistas con la coyuntura de ventas de veh¨ªculos en Espa?a, pero las matriculaciones suman nueve meses consecutivos de subidas y entre enero y septiembre se vendieron 711.380 coches, un 18,5% m¨¢s que un a?o atr¨¢s. Esa evoluci¨®n sigue, sin embargo, un 15% por debajo de los guarismos de 2019, antes de la pandemia, y los expertos apuntan dif¨ªcil alcanzar las 950.000 unidades vendidas al final del ejercicio, aunque los concesionarios vuelven a la normalidad tras la falta de coches que ha sido la t¨®nica en los ¨²ltimos tres a?os. En septiembre, con un d¨ªa menos laborable que un a?o atr¨¢s, las ventas apenas crecieron un 2,3%.

La situaci¨®n del mercado tiene tantas miradas como actores. Anfac, la patronal de marcas, pone el acento en la incertidumbre pol¨ªtica tras las elecciones del 23-S y el peso del repunte de los tipos de inter¨¦s como freno para el mercado. Faconauto, la asociaci¨®n que re¨²ne a los concesionarios, se?ala que el aumento de las ventas se explica porque los vendedores vuelven a tener existencias tras las dificultades por las que atravesaron las f¨¢bricas y que el ¨²ltimo tramo del a?o se beneficiar¨¢ de ello con buenas oportunidades de compra, mientras que los vendedores y talleres en torno a Ganvam ven una buena se?al en el hecho de que los particulares, hist¨®rica palanca de las matriculaciones, vuelve a tirar del mercado, pese a la falta de un Gobierno en firme y el encarecimiento del dinero.

Los compradores particulares superaron entre enero y septiembre los 300.000 coches comprados (302.086), un 14,5% m¨¢s que en el mismo periodo de 2022. Las empresas de renting crecieron algo menos, un 14,2%, y se situaron en las 291.200 unidades, si bien el gran salto lo han efectuado las alquiladoras, que en lo que va de a?o acumulan un aumento del 44% (118.094 turismos) tras los dos ¨²ltimos a?os padeciendo la carest¨ªa de existencias entre las marcas.

En septiembre, por segundo mes consecutivo, el coche m¨¢s vendido fue el MG ZS, un SUV de producci¨®n china a la venta por unos 22.000 euros, con 2.432 unidades, una se?al m¨¢s de la fuerza con la que los grupos del gigante asi¨¢tico est¨¢n entrando en Europa. Nunca ante un coche chino hab¨ªa liderado las ventas en Espa?a y en septiembre logr¨® matricular 700 unidades m¨¢s que Peugeot con su 2008 o 800 m¨¢s que el Nissan Qashqai, tercero con m¨¢s ¨¦xito. En lo que va de a?o, los l¨ªderes del mercado, sin embargo, contin¨²an siendo el Dacia Sandero, el Seat Arona y el Peugeot 2008. Por marcas, Toyota, Kia y Volkswagen son las marcas l¨ªderes.

Donde no se contemplan grandes cambios es en el tipo de veh¨ªculos que se venden por tipo de carburante que utilizan. La gasolina contin¨²a siendo la tecnolog¨ªa con mayor aceptaci¨®n: represent¨® en septiembre una cuota de mercado del 38,2% y acumula en los que va de ejercicio un 42,4%. Los di¨¦sel siguen desbancados, con un 13% en el c¨²mulo del a?o. Y la electrificaci¨®n sigue avanzando renqueante. Los veh¨ªculos el¨¦ctricos puros y los h¨ªbridos enchufables siguen estancados, con una penetraci¨®n en el mercado en septiembre del 4,9% y el 6,3%, respectivamente. Los potenciales compradores siguen confiando en los motores de combusti¨®n cl¨¢sicos y en los h¨ªbridos no enchufables, que suponen el 31% de las ventas.

Este mismo mi¨¦rcoles, Anfac ha mostrado el retraso en la electrificaci¨®n en Espa?a con una comparativa con los mayores mercados europeos durante el segundo trimestre del a?o: solo Italia est¨¢ por debajo del 11% de cuota de electrificaci¨®n espa?ola. Alemania casi le dobla (21,4%) y Portugal lo hace completamente, con un ¨¦xito de los electrificados del 26,6%. ¡°Se alerta de que Espa?a se quedar¨¢ muy lejos del objetivo de 190.000 unidades marcadas para este a?o¡±, advierte la patronal espa?ola.

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