General Motors, Ford y Stellantis pierden m¨¢s de 20.000 millones de valor en Bolsa en la huelga

La huelga del autom¨®vil en Estados Unidos ha dejado una abultada factura a los tres grandes de Detroit. Las compa?¨ªas han perdido producci¨®n y ventas. Las cuentas del tercer trimestre de General Motors y Ford presentadas la semana pasada lo han certificado, a la espera de que Stellantis las publique esta semana. Adem¨¢s, las compa?¨ªas han sufrido un duro castigo en Bolsa. En seis semanas de huelga han perdido en Bolsa unos 22.000 millones de d¨®lares de valor (unos 20.850 millones de euros).

Ford y Stellantis alcanzaron las semana pasada acuerdos con los sindicatos que suponen fuertes subidas de sueldos y otras concesiones laborales y que afectar¨¢n a las estructuras de costes de las compa?¨ªas. Las negociaciones con General Motors parec¨ªan tambi¨¦n encarriladas, pero se torcieron en el ¨²ltimo momento y el sindicato United Auto Workers decidi¨® este s¨¢bado ampliar la huelga a una nueva f¨¢brica para aumentar la presi¨®n. Los 4.000 trabajadores de la planta de Spring Hill (Tennessee), que monta los modelos Cadillac SUV y fabrica motores que se utilizan para el montaje de coches en otras plantas del grupo, se han sumado a la huelga.

General Motors ha ofrecido igualar la subida m¨ªnima del 25% en cuatro a?os y medio que han logrado los trabajadores en Ford y Stellantis, pero la negociaci¨®n se ha atascado en otros aspectos. En los dos acuerdos alcanzados, la subida viene acompa?ada de otras compensaciones por el aumento de coste de la vida, una atenuaci¨®n de la doble escala salarial, garant¨ªas de seguridad laboral y otras concesiones con las que los trabajadores se recuperan de los sacrificios que hicieron en la Gran Recesi¨®n para salvar a las empresas. Entonces su viabilidad estaba amenazada. Ahora viv¨ªan una ¨¦poca de ventas y beneficios r¨¦cord.

Las dos compa?¨ªas que han sufrido un mayor castigo burs¨¢til son Ford y General Motors, con descensos del orden del 20%, mientras que Stellantis, menos dependiente del mercado estadounidense, ha resistido mejor el tipo y su cotizaci¨®n solo ha bajado un 4% en las seis semanas de conflicto. No pesa tanto el coste directo de la huelga como el cambio en las estructuras de costes y la p¨¦rdida de rentabilidad que representan los nuevos convenios para las compa?¨ªas, en un momento en que la transici¨®n hacia el coche el¨¦ctrico requiere adem¨¢s fuertes inversiones.

Desde el 14 de septiembre, el d¨ªa previo al inicio de la huelga, las acciones de Ford han sufrido una ca¨ªda del 21% en Bolsa, desde 12,62 d¨®lares por acci¨®n a 9,96 d¨®lares. Con ello, ha perdido unos 10.600 millones de d¨®lares de capitalizaci¨®n burs¨¢til, hasta los 39.900 millones que vale la empresa ahora. Ford anunci¨® el jueves que retiraba su previsi¨®n de beneficios para el conjunto del a?o para evaluar el impacto sobre sus cuentas de la huelga y del nuevo convenio colectivo pactado con el sindicato del motor, United Auto Workers (UAW). Sus resultados, adem¨¢s, se quedaron por debajo de las previsiones de los analistas.

General Motors tambi¨¦n decidi¨® la semana pasada retirar sus previsiones. La compa?¨ªa reconoci¨® que la huelga le hab¨ªa dejado ya una factura acumulada de 800 millones de d¨®lares en seis semanas y estim¨® en 200 millones semanales el coste del conflicto si se prolongaba. Las acciones de la compa?¨ªa han ca¨ªdo un 19% en Bolsa en el periodo de huelga, desde los 33,66 d¨®lares hasta los 27,22. Con ello, su valor en Bolsa se ha reducido en unos 8.800 millones de d¨®lares, hasta los 37.300 millones que val¨ªa la empresa al cierre de la sesi¨®n del viernes. La empresa, adem¨¢s, anunci¨® un frenazo en sus inversiones en el coche el¨¦ctrico. ¡°Estamos moderando la aceleraci¨®n de la producci¨®n de veh¨ªculos el¨¦ctricos en Norteam¨¦rica para proteger nuestros precios, ajustarnos a un crecimiento m¨¢s lento de la demanda a corto plazo y aplicar mejoras de eficiencia de ingenier¨ªa y de otro tipo que har¨¢n que nuestros veh¨ªculos sean menos costosos de producir y m¨¢s rentables¡±, dijo la consejera delegada al presentar los resultados.

Stellantis, mientras, ha resistido mejor la presi¨®n en Bolsa. La compa?¨ªa, fruto de la fusi¨®n de Fiat Chrysler y PSA, agrupa no solo a las marcas estadounidenses Chrysler, Dodge y Jeep, sino tambi¨¦n a marcas europeas que tienen un gran peso en el grupo como Fiat, Peugeot, Citro?n, Opel, Alfa Romeo, Lancia y Maserati. Sus acciones, que cotizan en diversos mercados, han ca¨ªdo algo m¨¢s de un 4% durante la huelga, lo que ha supuesto una ca¨ªda de capitalizaci¨®n de unos 2.600 millones de d¨®lares.

Las tres compa?¨ªas juntas suman una capitalizaci¨®n burs¨¢til de unos 140.000 millones de d¨®lares, la mitad que la japonesa Toyota y muy lejos de Tesla, el l¨ªder del sector por valor en Bolsa. La compa?¨ªa dirigida por Elon Musk tiene una capitalizaci¨®n burs¨¢til de unos 650.000 millones de d¨®lares.

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