Ford llega a un acuerdo con el sindicato UAW para poner fin a seis semanas de huelga

Primer acuerdo en la huelga del motor de Estados Unidos. Seg¨²n ha anunciado el sindicato UAW, sus negociadores han llegado a un principio de acuerdo para el convenio colectivo para los pr¨®ximos cuatro a?os que permite poner fin a un hist¨®rico conflicto laboral. El acuerdo, que a¨²n debe ser ratificado por los trabajadores, mete m¨¢s presi¨®n a los negociadores de General Motors y Stellantis para pactar tambi¨¦n las nuevas condiciones laborales. El acuerdo es un triunfo para el l¨ªder del sindicato, Shawn Fain, que ha logrado con su estrategia fuertes subidas de sueldos y otras mejoras de las condiciones para los trabajadores.

Ford cuenta con unos 57.000 trabajadores afiliados al sindicato UAW. Solo una peque?a parte de ellos se ha sumado a la huelga, dada la estrategia progresiva de Fain, que ha convocado a los paros solo a algunos centros de trabajo y se reservaba la posibilidad de ir aumentando la presi¨®n con nuevas f¨¢bricas. La estrategia tradicional del sindicato era elegir una compa?¨ªa como objetivo de huelga y cuando llegaba a un acuerdo, exigir al resto que igualasen sus condiciones. Fain ha preferido golpear a las tres con una estrategia de palo y zanahoria para ir haciendo avanzar las negociaciones. Adem¨¢s, ha conseguido que la opini¨®n p¨²blica apoye la huela y hasta que el presidente de Estados Unidos, Joe Biden, se sumase por unos minutos a un piquete.

Ante la presi¨®n que implicaba tener tres f¨¢bricas paralizadas, Ford ha elevado su oferta a los trabajadores. Seg¨²n el sindicato, el acuerdo concede aumentos salariales superiores en los pr¨®ximos cuatro a?os a los que los trabajadores de Ford han recibido en los ¨²ltimos 22 a?os. La subida es del 25% en la retribuci¨®n por hora hasta abril de 2028, y que con algunos ajustes por el coste de la vida ser¨¢ de m¨¢s de un 30%, hasta m¨¢s de 40 d¨®lares la hora. El salario inicial aumenta en un 68%, hasta m¨¢s de 28 d¨®lares la hora. Los trabajadores peor pagados de Ford tendr¨¢n un aumento de m¨¢s del 150% durante la vigencia del convenio, y algunos recibir¨¢n un aumento inmediato del 85% en cuanto se ratifique, siempre seg¨²n la UAW.

El convenio tambi¨¦n incluye restricciones a la temporalidad, acorta el periodo de aplicaci¨®n de la doble escala salarial (la progresi¨®n de la de los nuevos trabajadores a la general pasa de realizarse en ocho a?os a solo tres) y reconoce el derecho de los trabajadores a hacer huelgas en protesta contra el cierre de f¨¢bricas. Tambi¨¦n se incluye un festivo adicional y dos semanas de permiso parental.

¡°Durante meses hemos dicho que beneficios r¨¦cord significan contratos r¨¦cord. Y la familia de la UAW y nuestra huelga Lev¨¢ntate ha cumplido. Lo que comenz¨® en tres plantas a medianoche del 15 de septiembre se ha convertido en un movimiento nacional¡±, afirma Fain en un v¨ªdeo difundido en las redes sociales. ¡°Hemos conseguido cosas que nadie cre¨ªa posibles. Desde que empez¨® la huelga, Ford ha puesto sobre la mesa un 50% m¨¢s de lo que hab¨ªa cuando nos fuimos. Este acuerdo nos sit¨²a en una nueva senda para hacer las cosas bien en Ford, en los Tres Grandes y en toda la industria automovil¨ªstica. Juntos, estamos cambiando las tornas para la clase trabajadora de este pa¨ªs¡±, a?ade.

General Motors Co. y Stellantis NV tienen previsto reunirse con la UAW el jueves y el sindicato espera que acuerden las mismas condiciones, seg¨²n fuentes familiarizadas con las negociaciones citadas por Bloomberg.

Bill Ford, presidente de Ford y miembro de la quinta generaci¨®n al frente de la empresa, hizo a principios de la semana pasada un llamamiento a poner fin a la huelga contra los Tres Grandes del motor de Detroit (General Motors, Ford y Stellantis) que solo beneficiaba, dijo, a Tesla, Toyota, Honda y los fabricantes chinos. El directivo alert¨® de que se estaba poniendo en riesgo el futuro del sector y las comunidades de las zonas donde se encuentran las f¨¢bricas. No ha sido ese llamamiento, sino los progresos en la mesa de negociaciones los que han permitido llegar a un principio de acuerdo.

La huelga del motor empez¨® el 15 de septiembre con la paralizaci¨®n de una planta de cada uno de los Tres Grandes de Detroit que emplean a 14.000 trabajadores sindicados. Entre ellas estaba la de Ford en Wayne (Michigan), que monta el modelo Bronco y la camioneta Ranger. El viernes 29 de septiembre, el l¨ªder sindical convoc¨® a la huelga a 7.000 trabajadores adicionales de la UAW en una f¨¢brica de General Motors y otra de Ford en Chicago (Illinois), de donde salen los modelos Explorer y Lincoln Aviator.

El 6 de octubre, Fain anunci¨® importantes progresos en las negociaciones y renunci¨® a ampliar la huelga, pero unos d¨ªas despu¨¦s dio la sorpresa al convocar el paro en la planta m¨¢s rentable de Ford, una f¨¢brica de camionetas y veh¨ªculos de alta gama situada en Kentucky con unos 8.700 trabajadores que genera unos 25.000 millones de d¨®lares anuales. Los trabajadores seguir¨¢n en huelga hasta que se ratifique el acuerdo.

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