Los peajes de las autopistas subir¨¢n hasta un 4% en 2024

Las tarifas de las autopistas de peaje se incrementar¨¢n hasta un 4,03% a partir del 1 de enero de 2024, seg¨²n han solicitado las concesionarias de estas v¨ªas, de acuerdo a la f¨®rmula de revisi¨®n anual autom¨¢tica de las tarifas de las v¨ªas de pago, que est¨¢ ligada al ?ndice de Precios al Consumo (IPC) y a otras variables, confirmaron este mi¨¦rcoles fuentes de las empresas.

No obstante, la ¨²ltima palabra la tiene ahora el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, que deber¨¢ decidir antes de que acabe este a?o si aplica toda la subida que sale de la f¨®rmula o solo una parte. En este ¨²ltimo caso, deber¨¢ compensar a las empresas concesionarias por la p¨¦rdida de ingresos. Este fue el mecanismo que aplic¨® para 2023, ya que la f¨®rmula arrojaba un incremento del 8,4%, pero el Gobierno decidi¨® limitarla al 4% para paliar el efecto en los usuarios, e incluso congelarla en las autopistas gestionadas por el Estado. A cambio, el Ministerio se comprometi¨® a resarcir a las empresas concesionarias mediante pagos entre 2023 y 2026. Solo para este a?o reserv¨® una partida de 23,3 millones de euros.

El c¨¢lculo de la f¨®rmula, que se lleva aplicando desde 2002, resulta de aplicar un coeficiente de variaci¨®n a las tarifas de peaje de las autopistas igual a la variaci¨®n de la media de los ¨ªndices de los precios de consumo correspondiente a los 12 meses anteriores (noviembre 2022 a octubre 2023) respecto a la media de los trece meses precedentes (noviembre 2021 a octubre 2022), corregido para cada autopista en funci¨®n de la variaci¨®n del tr¨¢fico. El aumento previsto para 2024 es superior a la inflaci¨®n en el mes de octubre, que fue del 3,5%, y al 3,2% de IPC interanual de noviembre.

La mayor subida anual de los peajes de las autopistas estatales tuvo lugar en 2007, cuando alcanz¨® el 4,5%. Hasta el pasado ejercicio, el aumento medio en los 17 a?os de aplicaci¨®n del sistema de revisi¨®n vigente hab¨ªa sido del 2,1%. Las concesionarias en Espa?a est¨¢n en manos de grandes operadores como Abertis, Ferrovial, It¨ªnere y Globalvia, y fondos de inversi¨®n y de pensiones como Meridiam, Vauban, Aberdeen y Bestinver Infra,

Litigios de Abertis

Precisamente Abertis, participada al 50% por ACS y la italiana Mundys (antigua Atlantia), ha desvelado este mi¨¦rcoles, que recurrir¨¢ judicialmente la nueva tasa impuesta por el Gobierno franc¨¦s sobre los beneficios de las concesionarias de infraestructuras, y que le supondr¨¢ un impacto de 80 millones de euros al a?o, seg¨²n se?alaron fuentes de la compa?¨ªa.

Asimismo, la compa?¨ªa que dirige Jos¨¦ Aljaro espera poder iniciar pr¨®ximamente las negociaciones con el nuevo Gobierno de Argentina, encabezado por Javier Milei, para zanjar una disputa internacional que mantiene abierta sobre sus dos autopistas en el pa¨ªs por la no aplicaci¨®n de la revisi¨®n de tarifas de acuerdo a la inflaci¨®n, y que se valora en 750 millones de d¨®lares. El anterior Gobierno peronista de Alberto Fern¨¢ndez arrebat¨® las dos concesiones de autopistas, argumentando que el contrato firmado durante el periodo de Mauricio Macri no era leg¨ªtimo.

Con todo, el litigio de mayor importancia es el que le enfrenta al Gobierno espa?ol de Pedro S¨¢nchez, al que exige m¨¢s de 4.000 millones de euros por el presunto incumplimiento de un contrato con el Estado firmado en 2006 por el que la empresa deb¨ªa recibir una compensaci¨®n si el tr¨¢fico era menor de lo presupuestado en la AP-7, entre Tarragona y la frontera francesa. El Tribunal Supremo ha fijado para el pr¨®ximo 9 de enero la fecha para la deliberaci¨®n y fallo del pleito, seg¨²n fuentes de Abertis.

El origen del conflicto es el acuerdo firmado en 2006 entre la empresa y la ministra de Fomento, Magdalena ?lvarez, del gobierno de Jos¨¦ Luis Rodr¨ªguez Zapatero. La concesionaria se comprometi¨® a realizar varias inversiones en la autopista y a asumir descuentos en los peajes. A cambio, el Estado deb¨ªa indemnizarle por las inversiones y firmar adem¨¢s un seguro de riesgo por el que se compromet¨ªa a pagar a la concesionaria una cantidad si el tr¨¢fico no crec¨ªa lo suficiente entre 2006 y 2021. Con el estallido de la crisis financiera en 2007, esas previsiones de crecimiento de tr¨¢fico pactadas con el Gobierno socialista se convirtieron en papel mojado, y Abertis reclam¨® la compensaci¨®n millonaria.

Tras la reversi¨®n al Estado en agosto de 2022 de ese tramo de la AP-7, el Gobierno acept¨® pagar los 1.070 millones de euros por las inversiones pero no reconoci¨® el resto hasta los 4.000 millones, sobre el que en enero dictaminar¨¢ el Tribunal Supremo. Si el fallo es favorable a Abertis, se tratar¨¢ de la mayor indemnizaci¨®n que afronta el Estado en un pleito con una empresa privada, superando a los 1.350 millones que debi¨® abonar por el almac¨¦n de gas Castor en Castell¨®n al consorcio encabezado por ACS.

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