Las matriculaciones de coches estrenan el a?o con un alza del 7,3% en enero

Las matriculaciones de coches empezaron el a?o con buen pie: en enero se registraron 68.685 turismos y todoterrenos, un 7,3% m¨¢s que en 2023, y la patronal de fabricantes Anfac conf¨ªa que ese estreno del curso permita alcanzar el mill¨®n de unidades vendidas a finales del a?o. Es una previsi¨®n, sin embargo, que todav¨ªa tendr¨¢ que pasar por muchos interrogantes. El primero, la resoluci¨®n de los problemas en el mar Rojo, que complica el transporte mundial todav¨ªa m¨¢s y amenaza con una escalada de precios para la industria.

¡°Seguimos muy lejos de las cifras de 2020, pero empezar el a?o al alza nos insufla optimismo¡±, afirma F¨¦lix Garc¨ªa, director de Comunicaci¨®n de Anfac, que defiende ¡°lo resiliente que es el sector del autom¨®vil, que sabe adaptarse a todo tipo de crisis end¨®genas y ex¨®genas sin parar¡±. Desde Ganvam, la patronal de talleres y vendedores, se avisa que crisis como la del mar Rojo ¡°complica la recuperaci¨®n y provocar¨¢ que Espa?a se quede a las puertas del mill¨®n de unidades vendidas a cierre de este ejercicio, cuando nuestro volumen natural ronda los 1,2 millones de unidades; una cifra que no vemos desde 2019¡å, en palabras de Tania Puche, su responsable de Comunicaci¨®n.

Una parte del crecimiento de enero se cosech¨® en noviembre y diciembre: veh¨ªculos vendidos que faltaba entregar y matricular. En todo caso, el mercado parece estar volviendo a la normalidad. Las empresas de alquiler han recuperado los niveles de compras habituales (en enero crecieron un 74,6%, hasta las 7.238 unidades). Para Faconauto esa es la clave del buen dato de enero, seg¨²n su responsable de Comunicaci¨®n, Ra¨²l Morales: ¡°Sin esa aportaci¨®n, es muy probable que estuvi¨¦ramos hablando de un decrecimiento del mercado¡±. Los particulares crecieron a un ritmo del 6,3% (34.037), sorteando de momento el problema vinculado a las subidas de los tipos de inter¨¦s. Las empresas son el ¨²nico canal de venta que vio empeque?ecer su cuota en el primer mes del a?o, con un 1,6% menos (27.410) que en enero del pasado a?o.

Y por tipos de motorizaciones, el di¨¦sel sigue tocando m¨ªnimos. Estrena el a?o con una penetraci¨®n de apenas el 11% y ensanchando diferencias con los modelos de gasolina, que siguen siendo los preferidos por los compradores. Representaron un 34,9%. El resto de veh¨ªculos, que incluyen tanto coches el¨¦ctricos como h¨ªbridos, de hidr¨®geno y de gas copan el 54% de las ventas, seg¨²n los datos publicados por las patronales Anfac, Faconauto (concesionarios) y Ganvam (talleres y vendedores).

Las estad¨ªsticas siguen mostrando grandes dificultades a la hora de vender veh¨ªculos electrificados, categor¨ªa que engloba a coches el¨¦ctricos puros e h¨ªbridos enchufables. Representan el 11,6% del total, con 7.953 unidades tras haber crecido un 11,6%, seg¨²n los datos de Anfac. Solo se vendieron en enero 3.970 coches impulsados ¨²nicamente por bater¨ªas, cuando el objetivo que se ha puesto el sector es que supere el 12% a finales de este a?o y deje de avanzar a paso corto.

El inicio del ejercicio tambi¨¦n ha servido para marcar la tendencia que llegaba del a?o pasado en la clasificaci¨®n de marcas y modelos m¨¢s vendidos. El modelo de los h¨ªbridos de Toyota sigue funcionando y la japonesa acab¨® el mes como primera marca m¨¢s comercializada (con tres de sus veh¨ªculos entre los diez m¨¢s vendidos), por encima de la espa?ola Seat y la surcoreana Kia. Por lo que respecta a modelos concretos, el m¨¢s vendido fue el Dacia Sandero. Por debajo de ¨¦l, el Toyota Corolla y el MG ZS, veh¨ªculo que ya se convirti¨® en un hito el pasado a?o como punta de lanza del mercado chino en Espa?a.

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