La industria automotriz alemana pide a la UE eliminar los aranceles a los coches fabricados en China y alerta de los riesgos

Poco antes de que entren en vigor aranceles provisionales m¨¢s elevados a las importaciones de veh¨ªculos el¨¦ctricos procedentes de China, la Asociaci¨®n Alemana de la Industria del Autom¨®vil (VDA) ha vuelto a advertir de las consecuencias para la econom¨ªa en Europa y ha pedido que se d¨¦ marcha atr¨¢s al plan de la Comisi¨®n Europea que a mediados de junio comunic¨® su intenci¨®n de imponer una tasa suplementaria de hasta el 38,1% a la importaci¨®n de estos autom¨®viles por considerar que la subvenci¨®n de sus bater¨ªas da?a a los productores europeos.

¡°El objetivo declarado de garantizar unas condiciones competitivas justas y proteger a la industria nacional de pr¨¢cticas desleales no se lograr¨ªa¡±, explic¨® la VDA el mi¨¦rcoles a trav¨¦s de un comunicado de prensa colgado en su p¨¢gina web. Por el contrario, el riesgo de una escalada del conflicto comercial es ¡°real¡±, se?al¨®. ¡°Adem¨¢s, perjudican tanto a los consumidores europeos como a las empresas europeas. Por lo tanto, no redundan en inter¨¦s de la Uni¨®n Europea¡±, apunt¨® sobre unos aranceles que est¨¢n previstos que entren en vigor este jueves.

La industria automovil¨ªstica alemana lleva tiempo preocupada por estos planes, que en su opini¨®n, solo tienen desventajas y que supondr¨ªan, adem¨¢s, que la transformaci¨®n hacia la electromovilidad tambi¨¦n se ver¨ªa obstaculizada, as¨ª como la descarbonizaci¨®n y la consecuci¨®n de los objetivos clim¨¢ticos de CO? de Par¨ªs, a los que tambi¨¦n se ha comprometido la industria automovil¨ªstica alemana, record¨® la asociaci¨®n. La industria automovil¨ªstica europea depende actualmente de la importaci¨®n de materias primas y bater¨ªas. Los aranceles de la UE encarecer¨ªan estos coches o impedir¨ªan su llegada al mercado y tampoco habr¨ªa coches el¨¦ctricos m¨¢s baratos que impulsaran las ventas en este segmento, se?al¨® la VDA.

¡°La Comisi¨®n Europea deber¨ªa renunciar a los aranceles anunciados y encontrar una soluci¨®n negociada con China¡±, recomend¨® la VDA, que cree que este di¨¢logo entre Bruselas y Pek¨ªn debe llevarse a cabo con seriedad.

La VDA no cree que las importaciones chinas de autom¨®viles supongan una amenaza, como sugiere la Comisi¨®n Europea. ¡°No cabe esperar una penetraci¨®n excesiva en el mercado de los veh¨ªculos el¨¦ctricos de bater¨ªa chinos a medio y largo plazo¡±, escribi¨® la VDA e inform¨® de que seg¨²n sus previsiones actuales, la cuota de mercado de los fabricantes chinos en el mercado global de turismos en Europa se estabilizar¨¢ entre el 5% y el 10%.

Seg¨²n sus cifras, en 2023, los fabricantes alemanes vendieron unas diez veces m¨¢s coches el¨¦ctricos en China que los fabricantes chinos en Alemania. En comparaci¨®n, se vendieron cien veces m¨¢s turismos en China que fabricantes chinos en Alemania. Se exportaron coches de Alemania a China por valor de 15.100 millones de euros, mientras que las importaciones de turismos desde China ascendieron a 4.000 millones de euros. Los proveedores de automoci¨®n exportaron a China piezas por valor de 11.200 millones de euros en 2023, mientras que se importaron de China piezas por valor de 2.800 millones de euros. Adem¨¢s, en conjunto, China fue el tercer mayor mercado de exportaci¨®n de turismos de Alemania en 2023, despu¨¦s de Estados Unidos y Reino Unido.

Asimismo, alertaron de que existe un riesgo real de que se adopten medidas como represalia que podr¨ªan afectar especialmente a las industrias europeas orientadas a la exportaci¨®n. De hecho, desde el primer momento, las autoridades chinas han rechazado los aranceles por tratarse de un ¡°acto descarado de proteccionismo¡± y han amenazado, a trav¨¦s de la prensa oficial, con represalias como tasas adicionales a la importaci¨®n de veh¨ªculos de gran cilindrada, entre otras medidas.

En su opini¨®n, en ning¨²n caso los aranceles podr¨ªan reforzar la competitividad de la industria automovil¨ªstica alemana. En su lugar, la VDA aboga por fomentar la fuerza innovadora, garantizar acuerdos sobre materias primas y acuerdos de libre comercio con terceros mercados. ¡°La competitividad se crea a trav¨¦s de la competencia¡±, escribi¨® la VDA.

Los economistas alemanes, por su parte, est¨¢n divididos sobre los aranceles previstos por la UE. Seg¨²n una encuesta del prestigioso instituto econ¨®mico Ifo, el 33% de los 162 economistas alemanes encuestados considera que los derechos compensatorios previstos por la UE son exactamente lo que se necesita para contrarrestar las subvenciones del Gobierno chino. Mientras, al mismo tiempo, el 33% opina que no ser¨ªa apropiado imponer derechos compensatorios y citan principalmente el riesgo de una guerra comercial inminente, as¨ª como que los aranceles no eliminar¨ªan el dominio de los coches electr¨®nicos chinos y que los fabricantes europeos no se har¨ªan m¨¢s eficientes como consecuencia de los aranceles. ¡°Tratar con China es todo un reto. Hay que sopesar los riesgos geopol¨ªticos, las respuestas a la estrategia econ¨®mica y exportadora de China y el mantenimiento del libre comercio¡±, afirma Niklas Potrafke, director del centro Ifo de Finanzas P¨²blicas.

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