Boeing despedir¨¢ a 17.000 empleados, el 10% de su plantilla, para reducir costes

El nuevo consejero delegado de Boeing, Kelly Ortberg, ha decidido tomar medidas dr¨¢sticas para recortar los costes de la compa?¨ªa. Este viernes ha anunciado su intenci¨®n de recortar la plantilla un 10%, lo que supone prescindir de unos 17.000 empleados entre despidos y bajas sin cubrir. La compa?¨ªa atraviesa una larga crisis en la que se han mezclado problemas de seguridad con otros de costes. Lleva instalada en las p¨¦rdidas desde 2019. Adem¨¢s, desde hace un mes hace frente a una huelga ante la falta de acuerdo con el sindicato mayoritario de la empresa con respecto al nuevo convenio colectivo.

¡°Nuestro negocio se encuentra en una posici¨®n dif¨ªcil, y es dif¨ªcil exagerar los retos a los que nos enfrentamos juntos¡±, ha indicado a los empleados Ortberg, que asumi¨® el cargo hace solo dos meses. ¡°M¨¢s all¨¢ de navegar por nuestro entorno actual, la restauraci¨®n de nuestra empresa requiere decisiones dif¨ªciles y tendremos que hacer cambios estructurales para asegurar que podemos seguir siendo competitivos y ofrecer a nuestros clientes a largo plazo¡±, ha a?adido en un mensaje difundido tambi¨¦n a trav¨¦s de su p¨¢gina web.

Ortberg ha realizado el anuncio mediante una comunicaci¨®n interna, pero en paralelo ha informado al mercado del impacto sobre sus cuentas de la huelga y de otros problemas operativos. La compa?¨ªa espera obtener unos ingresos en el tercer trimestre de 17.800 millones de d¨®lares, una p¨¦rdida de 9,97 d¨®lares por acci¨®n y un flujo de caja operativo negativo por 1.300 millones de d¨®lares. Esas p¨¦rdidas por acci¨®n suponen unos n¨²meros rojos para el conjunto de la compa?¨ªa de unos 6.100 millones de d¨®lares. En la primera mitad del a?o la empresa sufri¨® p¨¦rdidas de unos 1.800 millones de d¨®lares. La empresa publicar¨¢ sus cuentas el pr¨®ximo 23 de octubre.

¡°Aunque nuestro negocio se enfrenta a retos a corto plazo, estamos tomando importantes decisiones estrat¨¦gicas para nuestro futuro y tenemos una visi¨®n clara del trabajo que debemos hacer para restaurar nuestra compa?¨ªa¡±, ha declarado Ortberg, a trav¨¦s de un comunicado. ¡°Estas acciones decisivas, junto con cambios estructurales clave en nuestro negocio, son necesarias para seguir siendo competitivos a largo plazo. Tambi¨¦n nos estamos centrando en ¨¢reas que son cr¨ªticas para nuestro futuro y garantizar¨¢n que tengamos el balance necesario para invertir, apoyar a nuestra gente y cumplir con nuestros clientes¡±.

El ¨¢rea de Aviones Comerciales espera reconocer unos cargos extraordinarios antes de impuestos de 3.000 millones de d¨®lares en los programas 777X y 767. La compa?¨ªa prev¨¦ ahora la primera entrega del 777-9 en 2026 y del 777-8 de carga en 2028, lo que implica un cargo de 2.600 millones de d¨®lares. Tambi¨¦n prev¨¦ terminar la producci¨®n del 767 de carga y reconocer un cargo de 400 millones de d¨®lares antes de impuestos en el programa. La divisi¨®n de Aviones comerciales prev¨¦ unos ingresos en el tercer trimestre de 7.400 millones de d¨®lares y un margen operativo negativo del 54,0%.

La divisi¨®n de Defensa, Espacio y Seguridad, por su parte, espera reconocer unos cargos brutos de 2.000 millones de d¨®lares en los programas T-7A, KC-46A, Commercial Crew y MQ-25. Este segmento de negocio prev¨¦ unos ingresos en el tercer trimestre de 5.500 millones de d¨®lares y un margen operativo negativo del 43,1%.

Boeing intenta mientras encarrilar las negociaciones con los sindicatos, pero el anuncio de despidos no facilita las cosas. La compa?¨ªa ha hecho dos ofertas de aumento salarial, ambas rechazadas por los trabajadores. Las ¨²ltimas conversaciones fracasaron a principios de esta semana, sin que est¨¦ claro cu¨¢ndo y c¨®mo podr¨ªan reanudarse. Alrededor de 33.000 empleados de sus principales instalaciones en el ¨¢rea de Seattle (Washington) llevan un mes en huelga, paralizando la producci¨®n y generando p¨¦rdidas a Boeing.

Antes de los despidos, Boeing ya ha puesto en marcha una serie de planes de reducci¨®n de costes. La empresa ha suspendido a algunos trabajadores, ha congelado las contrataciones y ha recortado los viajes corporativos.

Boeing est¨¢ sometido a una estrecha vigilancia desde el accidente de principios de a?o en que un avi¨®n de Alaska Airlines perdi¨® en pleno vuelo un panel que tapaba un hueco destinado a puerta de emergencia en otras configuraciones del modelo, un 737 Max. Adem¨¢s, un duro informe encargado por los reguladores estadounidenses y publicado en febrero pon¨ªa en cuesti¨®n la ¡°cultura de la seguridad¡± de Boeing en lo que supone un nuevo golpe para el fabricante estadounidense de aviones comerciales. El anterior presidente y consejero delegado, Dave Calhoum, anunci¨® su dimisi¨®n en marzo.

El siniestro de Alaska Airlines, aunque sin consecuencias catastr¨®ficas, puso de nuevo a Boeing y su modelo 737 Max en el ojo del hurac¨¢n despu¨¦s de que en 2019 se le retirara el permiso de vuelo ¡ªel fabricante estadounidense hasta suspendi¨® su fabricaci¨®n¡ª a ra¨ªz de dos accidentes fatales que le costaron la vida a m¨¢s de 300 personas en otra variante diferente a la que sufri¨® el percance en enero. En octubre de 2018 se estrell¨® en el Mar de Java, en Indonesia, el vuelo 610 de la compa?¨ªa de bajo coste Lion Air operado por un 737 Max 8; pocos meses despu¨¦s, en marzo de 2019, fallecieron 157 personas en el vuelo 302 de Ethiopian Airlines en el mayor desastre a¨¦reo de ese a?o tambi¨¦n en un 737-8.

Boeing acord¨® en julio declararse culpable de un cargo de conspiraci¨®n de fraude criminal y pagar una multa de 243,6 millones de d¨®lares para resolver una investigaci¨®n del Departamento de Justicia de Estados Unidos sobre esos dos accidentes mortales de 737 Max

La compa?¨ªa cerr¨® el pasado ejercicio con unas p¨¦rdidas de 2.222 millones de d¨®lares (unos 2.050 millones de euros). Aunque se trata de n¨²meros rojos, su cuant¨ªa es menos de la mitad que los 4.935 millones de d¨®lares de p¨¦rdidas del a?o anterior. La empresa ya sufri¨® p¨¦rdidas de 636 millones en 2019, que se agravaron hasta el r¨¦cord de 11.873 millones de d¨®lares en 2020. Luego perdi¨® 4.202 millones en 2021. Los n¨²meros rojos acumulados de los ¨²ltimos cinco a?os suman unos 23.800 millones de d¨®lares y van camino de superar los 30.000 millones al a?adir los de este a?o.