La huelga de autobuses se mantiene este lunes ante la falta de acuerdo sobre las jubilaciones anticipadas

V¨ªa muerta en la negociaci¨®n que mantienen asociaciones empresariales y sindicatos mayoritarios de los conductores, CC OO y UGT, para evitar una cascada de huelgas en el autob¨²s. El ¨²ltimo encuentro concluy¨® en la noche de ayer jueves sin acuerdo sobre un marco de jubilaciones anticipadas, con lo que se avecina, si no se produce una soluci¨®n de ¨²ltima hora, un primer paro de 24 horas este lunes. Las principales ciudades del pa¨ªs est¨¢n en riesgo de colapso del tr¨¢fico. Est¨¢n afectados el transporte interurbano, el urbano, el escolar o los servicios de gr¨²a.

Las fuerzas sindicales, que s¨ª lograron entenderse anoche con las patronales del transporte de mercanc¨ªas ante el Servicio Interconfederal de Mediaci¨®n y Arbitraje (SIMA), tienen convocados a la protesta a unos 100.000 conductores de veh¨ªculos de viajeros con nueve o m¨¢s plazas. La Asociaci¨®n de Transporte P¨²blicos Urbanos y Metropolitanos (ATUC) y Confebus demandan la vuelta a la mesa de negociaci¨®n y la elaboraci¨®n de un informe para conocer el impacto de la medida de anticipar las jubilaciones antes de trasladar a la Seguridad Social la petici¨®n de coeficientes reductores. Ambas patronales se quejan de que la movilizaci¨®n se haya producido ¡°sin la mesa de di¨¢logo previa a cualquier convocatoria¡±.

La primera jornada de 24 horas de huelga est¨¢ fijada a partir de las 0:00 horas de este lunes, seguida de otras seis: el 11, 28 y 29 de noviembre, y 5, 9 y 23 de diciembre. Fuentes cercanas al frente empresarial del transporte en autob¨²s aseguran que se buscar¨¢ un acuerdo hasta el ¨²ltimo minuto. La convocatoria no alcanza al gremio del taxi ni a las VTC.

Las fechas de los paros, anunciadas el pasado 7 de octubre, tocan de lleno al puente de diciembre o a las fechas navide?as. Y es que, llegar al 23 de diciembre sin un pacto supondr¨ªa la activaci¨®n de una huelga indefinida, seg¨²n advierten los representantes de los trabajadores.

En el fondo de la disputa est¨¢ la petici¨®n sindical de una rebaja en la edad de retiro de los conductores profesionales, en respuesta a una penosidad y peligrosidad que no les ha sido reconocida hasta ahora. La reclamaci¨®n viene de a?os atr¨¢s a la vista de que pilotos a¨¦reos y maquinistas de tren s¨ª pueden anticipar sus retiros sin penalizaci¨®n en las pensiones. La Seguridad Social tiene pendiente desde 2011 resolver la petici¨®n de coeficientes reductores por parte de los conductores de autob¨²s.

Desactivada la protesta en mercanc¨ªas

El pacto alcanzado anoche entre sindicatos y la Confederaci¨®n Espa?ola de Transporte de Mercanc¨ªas (CETM) va a pasar por los ¨®rganos de gobierno de Fenadismer, Astic, UNO y FVET para su ratificaci¨®n. Todas ellas forman parte del Comit¨¦ Nacional del Transporte por Carretera (CNTC), que es el ¨®rgano habilitado para la interlocuci¨®n con el Gobierno, y que tambi¨¦n juega un papel esencial en el di¨¢logo con las centrales sindicales.

En el caso del transporte de carga, se va a solicitar al Ministerio de Seguridad Social la apertura del procedimiento general para establecer los coeficientes reductores en la jubilaci¨®n de los conductores profesionales de veh¨ªculos de m¨¢s de 3,5 toneladas de carga ¨²til. En esa solicitud tambi¨¦n se va a reclamar la compensaci¨®n del incremento en la cotizaci¨®n a la Seguridad Social que deriva de la aplicaci¨®n de esos coeficientes reductores. La contrapartida se buscar¨ªa a trav¨¦s de una disminuci¨®n de la actual cotizaci¨®n por accidentes de trabajo y enfermedades profesionales.

Adem¨¢s del adelanto en el momento de la jubilaci¨®n, los representantes de los trabajadores tambi¨¦n reivindican la jubilaci¨®n parcial voluntaria por contrato de relevo.

Otros asuntos acordados se circunscriben a la prevenci¨®n de riesgos laborales, con la obligatoriedad de los reconocimientos m¨¦dicos peri¨®dicos o la facultad de las empresas de realizar controles aleatorios a sus conductores de consumo de alcohol y drogas. Las empresas del transporte pedir¨¢n a los ministerios de Trabajo y de Seguridad Social el establecimiento de un sistema de reducci¨®n de las cotizaciones por contingencias profesionales a las compa?¨ªas que hayan logrado bajar de manera notable la siniestralidad laboral o cuyos conductores no hayan resultado responsables de ning¨²n accidente grave en el ¨²ltimo a?o.

Los coeficientes reductores deben fijarse reglamentariamente, una vez que se justifica la siniestralidad en el sector y las condiciones extremas de realizaci¨®n de la actividad. Los sindicatos sostienen que m¨¢s de dos tercios de los 120 conductores profesionales que pierden la vida cada a?o en la carretera superan los 55 a?os de edad. CC OO y UGT se quejan de que esas p¨¦rdidas se enmascaran como accidentes de tr¨¢fico y no son tenidas en cuenta como siniestros laborales.

El art¨ªculo 206 de la Ley General de Seguridad Social establece que la edad m¨ªnima de acceso a la pensi¨®n de jubilaci¨®n podr¨¢ ser rebajada por real decreto en aquellos grupos o actividades profesionales excepcionalmente penosas, t¨®xicas, peligrosas o insalubres. La ¨²ltima reforma de las pensiones, que fue acordada por Gobierno, patronal y sindicatos el 31 de julio, retoc¨® lo referente a la jubilaci¨®n anticipada sin penalizaci¨®n en labores penosas y peligrosas. Estas comenzaron a llevarse a la negociaci¨®n de los convenios colectivos el pasado verano, despu¨¦s de que patronales, asociaciones de aut¨®nomos y sindicatos fueran legitimados para solicitar que un sector puede gozar de los coeficientes reductores.