Patronal y sindicatos logran un pacto sobre las jubilaciones anticipadas para evitar la huelga en el transporte de carga por carretera

Fin a la amenaza de huelga en el transporte de mercanc¨ªas por carretera en fechas tan se?aladas como el Black Friday, puente de diciembre o las Navidades despu¨¦s de que la patronal CNTC y los sindicatos CC OO, UGT y SLT hayan alcanzado un acuerdo tras nueve horas de negociaci¨®n en torno a la regulaci¨®n de la jubilaci¨®n anticipada por coeficientes reductores. La rebaja en la edad de retiro responder¨¢ a una penosidad y peligrosidad que no le ha sido reconocida hasta ahora a la profesi¨®n de conductor. El pacto ha sido firmado por la Confederaci¨®n Espa?ola de Transporte de Mercanc¨ªas (CETM) y ser¨¢ llevado a los ¨®rganos de gobierno de Fenadismer, Astic, UNO y FVET para su ratificaci¨®n. Ahora es el turno de negociaci¨®n para el transporte de viajeros, llamado tambi¨¦n al paro.

Los representantes de los trabajadores reclamaban un recorte de los 67 a los 60 a?os en la edad de jubilaci¨®n, sin impacto en las pensiones. Un extremo sobre el que las asociaciones del transporte llegaban este mediod¨ªa con intenci¨®n de cerrar un acuerdo al Servicio Interconfederal de Mediaci¨®n y Arbitraje (SIMA). Se trataba de evitar un nuevo conflicto laboral en el sector.

De las conversaciones ha trascendido que se solicitar¨¢ al Ministerio de Seguridad Social la apertura del procedimiento general para establecer coeficientes reductores en la jubilaci¨®n de los conductores profesionales de veh¨ªculos de m¨¢s de 3,5 toneladas de carga ¨²til. En esa solicitud tambi¨¦n se va a reclamar la compensaci¨®n del incremento en la cotizaci¨®n a la Seguridad Social que deriva de la aplicaci¨®n de esos coeficientes reductores con una disminuci¨®n de la actual cotizaci¨®n por accidentes de trabajo y enfermedades profesionales.

Del tira y afloja mantenido a lo largo de esta semana tambi¨¦n salen novedades en materia de prevenci¨®n de riesgos laborales, como la obligatoriedad de los reconocimientos m¨¦dicos peri¨®dicos o la facultad de las empresas de realizar controles aleatorios a sus conductores de consumo de alcohol y drogas. De hecho, se va a pedir a los Ministerios de Trabajo y de Seguridad Social el establecimiento de un sistema de reducci¨®n de las cotizaciones por contingencias profesionales a las compa?¨ªas que hayan logrado bajar de manera notable la siniestralidad laboral o cuyos conductores no hayan resultado responsables de ning¨²n accidente grave en el ¨²ltimo a?o.

Las fuerzas sindicales ten¨ªan convocadas siete jornadas de paro de 24 horas, anunciadas el pasado 7 de octubre: para este lunes 28, el 11, 28 y 29 de noviembre, y 5, 9 y 23 de diciembre. De no haber acuerdo antes de esa ¨²ltima fecha, la protesta habr¨ªa desembocado en una huelga indefinida, con el consiguiente impacto en el comercio, la industria y dem¨¢s sectores productivos. Desde CC OO se ha valorado ¡°el compromiso demostrado por la CETM en la firma de este acuerdo, en la sede del SIMA, en el que se contempla solicitar ante la administraci¨®n competente el inicio del procedimiento establecido para implantar el sistema de coeficientes reductores a la edad de jubilaci¨®n conforme a lo dispuesto en la normativa vigente¡±.

La presi¨®n de los sindicatos en favor del citado reconocimiento de la penosidad y peligrosidad de la profesi¨®n de conductor viene de muy atr¨¢s. Incluso motiv¨® protestas el pasado verano, exigi¨¦ndose ahora la inmediata aplicaci¨®n por ley de los coeficientes reductores. La Seguridad Social tiene pendiente desde 2011 resolver una petici¨®n en este sentido por parte de los conductores de autob¨²s.

Un encuentro previo celebrado el pasado lunes acab¨® con el descuelgue de la huelga del colectivo de transporte sanitario, una vez que se alcanz¨® un acuerdo con la patronal sobre la edad de jubilaci¨®n. Pero no se dio el acercamiento que finalmente se ha anunciado esta noche en el transporte de carga. Antes de la decisiva reuni¨®n de este jueves, la CNTC hab¨ªa advertido que las cotizaciones sociales que soportan las empresas del transporte en Espa?a ya est¨¢n entre las m¨¢s altas de Europa, un coste que se ver¨ªa elevado por el del recorte en la edad de los conductores para cerrar su vida laboral.

Adem¨¢s del citado anticipo en la jubilaci¨®n, los representantes de los trabajadores tambi¨¦n defienden la jubilaci¨®n parcial voluntaria por contrato de relevo. Pero este es un momento en que las empresas del sector aseguran sufrir un fuerte d¨¦ficit de personal. La estimaci¨®n de las asociaciones empresariales es que faltan m¨¢s de 14.000 efectivos.

Muertes al volante

Sobre los riesgos de la conducci¨®n, los sindicatos sostienen que m¨¢s de dos tercios de los 120 conductores profesionales que fallecen cada a?o de media en la carretera superan los 55 a?os de edad. De hecho, CC OO y UGT se quejan de que esas p¨¦rdidas se enmascaren como accidentes de tr¨¢fico y no se tengan en cuenta como siniestros laborales.

El art¨ªculo 206 de la Ley General de Seguridad Social establece que la edad m¨ªnima de acceso a la pensi¨®n de jubilaci¨®n podr¨¢ ser rebajada por real decreto, a propuesta del titular del Ministerio de Inclusi¨®n, Seguridad Social y Migraciones, en aquellos grupos o actividades profesionales cuyos trabajos sean de naturaleza excepcionalmente penosa, t¨®xica, peligrosa o insalubre y acusen elevados ¨ªndices de morbilidad o mortalidad. Para ello, los trabajadores han de acreditar un m¨ªnimo de actividad establecida en la profesi¨®n.

Pero la ¨²ltima reforma de las pensiones, que fue acordada por Gobierno, patronal y sindicatos el 31 de julio, trajo novedades en lo que se refiere a la jubilaci¨®n anticipada sin penalizaci¨®n en labores penosas y peligrosas. Estas comenzaron a llevarse a la negociaci¨®n de los convenios colectivos el pasado verano, despu¨¦s de que patronales, asociaciones de aut¨®nomos y sindicatos fueran legitimados para solicitar que un sector puede gozar de los coeficientes reductores.

Los coeficientes reductores han de fijarse reglamentariamente, previa realizaci¨®n de estudios sobre la siniestralidad en el sector y las condiciones extremas de realizaci¨®n de la actividad. En esos informes deber¨ªa concluirse que determinada edad puede restar capacidades. Y las citadas f¨®rmulas de rebaja en la edad de retiro solo ser¨ªan aplicables cuando no sea posible la modificaci¨®n de las condiciones de trabajo.