Unas ciudades mejor repartidas

Espa?a, 2045. En un barrio a las afueras de una gran ciudad, una persona sale de casa a acompa?ar a sus hijos al colegio. De ah¨ª pasa por la tienda de productos frescos a por una compra de ¨²ltima hora, a recoger un producto en la farmacia y visita una biblioteca para coger un gu¨ªa tur¨ªstico. Tras dejar las cosas en casa, coge la bicicleta para ir a trabajar, pero hoy planea volver antes: a las 17.30 tiene reservado un coche compartido para irse un fin de semana al monte con la familia.

Una vida ¨ªntegramente sin el coche particular y clim¨¢ticamente neutra, una idea que, seg¨²n Raquel S¨¢nchez (PSOE), ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, ¡°no es producto de la imaginaci¨®n, sino fruto de la necesidad de reducir los efectos del cambio clim¨¢tico y la ambici¨®n europea por la neutralidad de emisiones¡±. Es para saber c¨®mo llegar a esa visi¨®n de la ciudad clim¨¢ticamente neutra por lo que EL PA?S, con la colaboraci¨®n de Acciona, reuni¨® esta semana en su sede en Madrid a varios alcaldes en una nueva entrega de su ciclo de encuentros Emisi¨®n Cero, que busca saber c¨®mo ha de ser, y c¨®mo podemos llegar, a un mundo sin emisiones de carbono.

La presencia de los alcaldes es fundamental porque es sobre todo en las ciudades donde se va a librar esa batalla. Como explica Jos¨¦ Mar¨ªa L¨®pez-Galiacho, consejero delegado de Movilidad de Acciona, ¡°el 60% de la poblaci¨®n mundial vive en grandes ciudades, y estas son responsables del 75% de las emisiones¡±. ¡°Si no contamos con la experiencia de la proximidad nos quedar¨ªamos cojos¡±, confirma S¨¢nchez. ¡°Los grandes cambios empiezan por lo local¡±.

Y las ciudades espa?olas empiezan desde muy atr¨¢s. ¡°Espa?a ha sido un escenario de dos relaciones t¨®xicas¡±, relata la ministra. ¡°Por un lado, la relaci¨®n entre el crecimiento econ¨®mico y la degradaci¨®n del medio ambiente. Por otro, la del urbanismo y el veh¨ªculo privado, animada por la especulaci¨®n inmobiliaria. Se ha perdido la densidad en beneficio de la dispersi¨®n¡±.

Tras m¨¢s de un siglo en el mercado y ser parte integral de la cultura de los pa¨ªses desarrollados, el autom¨®vil no va a desaparecer de un d¨ªa para otro. ¡°Yo espero que no, tenemos una de las mayores f¨¢bricas de coches en Europa¡±, recuerda ?scar Puente (PSOE), alcalde de Valladolid. ¡°Lo que pasa es que estamos yendo a un modelo de uso diferente del autom¨®vil, con pago por uso incluso en viajes interurbanos¡±. De hacerse una posici¨®n en ese mercado es el objetivo de la apuesta de Acciona por la movilidad, que, seg¨²n L¨®pez-Galiacho, es una soluci¨®n ¡°social y empresarial¡±: ¡°En apenas dos a?os, hemos implementado 12.000 veh¨ªculos compartidos en varias ciudades espa?olas y dos italianas¡±, afirma.

Y un uso m¨¢s responsable del espacio urbano permitir¨¢, seg¨²n Jos¨¦ Mar¨ªa Bellido (PP), alcalde de C¨®rdoba, una ciudad donde todos los medios de transporte puedan convivir por igual. ¡°Las v¨ªas principales a 30 km/h para hacer m¨¢s amable la circulaci¨®n. Las zonas 20 residenciales. Las zonas 10 compartidas entre coches, peatones y bicicletas¡±.

Pero moverse usando la propia fuerza, a pie o en bicicleta, es la opci¨®n preferida cada vez por m¨¢s ciudadanos (y m¨¢s gobiernos) por sus beneficios, y no solo de espacio. ¡°La movilidad activa es una de las mejores herramientas para una buena salud, tanto f¨ªsica como mental¡±, consider¨® el director general adjunto de Movilidad y Transporte de la Comisi¨®n Europea, Matthew Baldwin, que record¨® su uso intensivo de la bicicleta durante sus vacaciones en el norte de Espa?a este verano. ¡°Si no hubiera podido moverme en mi bicicleta durante estos meses de cuarentena, lo hubiera pasado mucho peor¡±. Para Ana Gonz¨¢lez (PSOE), alcaldesa de Gij¨®n, la movilidad activa tiene la ventaja adicional de ¡°que es la mejor forma de relacionarse¡±, relata. ¡°En el coche nos ponemos agresivos, a pie nos encontramos con la gente, saludamos¡±.

Problemas y soluciones

La pandemia ha evidenciado muchos de los problemas de las ciudades, pero tambi¨¦n ha abierto la puerta a muchas soluciones. ¡°Tenemos casi 14 kil¨®metros de paseo mar¨ªtimo, el m¨¢s largo de Europa, pero cuando pudimos salir a pasear despu¨¦s de los confinamientos nos dimos cuenta de que se nos quedaba peque?o¡±, recuerda In¨¦s Rey (PSOE), alcaldesa de A Coru?a. ¡°Recuperamos carriles de los coches para los que van a pie, incorporamos un carril runner... Siempre hay resistencias al cambio, pero una vez se lleva a cabo, nadie concibe que esos espacios se puedan perder¡±.

Para Joan Rib¨®, alcalde de Valencia, ¡°los proyectos los hemos de hacer con la gente¡±. Y recuerda: ¡°la mayor parte de carriles bici que hemos instalado se han decidido a trav¨¦s de los presupuestos participativos¡±. Pero, como se?ala Bellido, ¡°la ciudad es un conjunto; no podemos hacer sostenible un barrio y otro no¡±.