Spanair a¨²n busca los 35 millones que faltan para su compra

De los 100 millones de ampliaci¨®n de capital necesaria para cerrar la compra de Spanair, SAS y los empresarios e instituciones catalanas han desembolsado ya 65 millones, pero faltan 35 millones por pagar antes hasta finales de a?o. El presidente de Spanair, Ferran Soriano, ha recordado estos 35 millones pendientes en un desayuno organizado por Turismo de Barcelona y ha animado a futuros inversores.

"Hay capital fundacional disponible para los que ya est¨¢n en el proyecto y para nuevos inversores", ha recalcado, y ha apuntado que la aventura de Spanair "es de alto riesgo, pero tambi¨¦n de alto retorno, porque si el proyecto se cumple, en tres o cinco a?os la compa?¨ªa pasar¨¢ a valer entre 300 y 500 millones de euros". El plan de la aerol¨ªnea ha conquistado a cinco nuevos inversores recientemente, seg¨²n ha explicado Soriano sin concretar su identidad. Tras pasar a manos catalanas, la compa?¨ªa se propone liderar el crecimiento del aeropuerto de El Prat de la mano de sus socias de Star Alliance e impulsando vuelos intercontinentales a partir de 2012.

El mantenimiento de la flota de aviones de la compa?¨ªa, adem¨¢s, se llevar¨¢ a cabo en Barcelona, aunque Soriano ha admitido que el proyecto de construir un nuevo hangar en El Prat, tal como prometi¨® el anterior equipo gestor, se est¨¢ replantando y podr¨ªa optar por aprovechar alguna instalaci¨®n ya existente. La aerol¨ªnea traslada el conjunto de su sede operativa de Palma de Mallorca a Barcelona, lo que afecta a m¨¢s de 400 trabajadores. La aerol¨ªnea emprende ahora una carrera de fondo con El Prat como base.

Para Soriano, la falta de vuelos intercontinentales es un obst¨¢culo fundamental para lograr atraer sedes de empresas en Barcelona frente a Madrid, y, en esta batalla, el aeropuerto barcelon¨¦s tendr¨¢ que elegir si se mantiene como centro de vuelos de bajo coste o de vuelos de largo radio. "Las dos cosas juntas no funcionan", ha asegurado.