La Generalitat cuantifica en 26 millones la rebaja del 5% de los billetes de tren

El portavoz del Gobierno catal¨¢n, Francesc Homs, ha cifrado hoy en 26 millones de euros el coste para la Generalitat de rebajar un 5% las tarifas de los billetes de Cercan¨ªas y media distancia de Renfe y ha asegurado que la cifra aumentar¨ªa si el recorte se extendiese al total del sistema tarifario integrado. El Gobierno anunci¨® el pasado viernes que los billetes de tren de cercan¨ªas y media distancia se reducir¨¢n un 5% a partir del 7 de marzo para incentivar el uso del transporte p¨²blico e intentar contener as¨ª la subida de la factura el¨¦ctrica en plena crisis internacional del petr¨®leo.

Homs, en declaraciones a Catalunya R¨¤dio, ha afirmado que, en caso de bajar las tarifas de los billetes de Cercan¨ªas, la rebaja tambi¨¦n deber¨ªa aplicarse al resto del transporte p¨²blico del ¨¢rea metropolitana de Barcelona, puesto que el billete es integrado con metro y Ferrocarriles de la Generalitat. "Esto no es una broma, el coste son 26 millones cuando la cosa no est¨¢ para tirar cohetes. Es evidente que si es la Generalitat la responsable de fijar las tarifas del servicio de Cercan¨ªas y del de Regionales, lo que no podr¨ªa es aplicarlo aqu¨ª y no aplicarlo al conjunto del sistema tarifario integrado y a los Ferrocarriles de la Generalitat. No tendr¨ªa sentido", ha manifestado.

Joaquim Nadal ha desmentido sin embargo esta ma?ana que la Generalitat no pueda llevar a cabo la rebaja en Rodalies por cuestiones econ¨®micas. Seg¨²n el presidente del grupo socialista en la oposici¨®n y ex consejero de Infraestructuras, el Estado es quien cargar¨¢ con los menores ingresos. "No nos tiene que costar un duro", ha asegurado Nadal en declaraciones a Catalunya R¨¤dio. Insiste en que Homs ha tomado el camino m¨¢s f¨¢cil al decir que si no se aplica es por una cuesti¨®n econ¨®mica. Nadal ha defendido que "el acuerdo de traspaso se hizo bien, y esto hace que el d¨¦ficit de explotaci¨®n de Renfe por lo que respecta a la bajada del 5% en el billete forme parte de d¨¦ficit de explotaci¨®n y lo asuma por completo el Estado. No les cuesta dinero ni tiene por qu¨¦ costarle dinero a la Generalitat. Creo que nos debemos acostumbrar a no fabricar m¨¢s conflictos de los que tenemos". Por su parte, el alcalde de Barcelona, Jordi Hereu, ha reclamado que su ¨¢rea metropolitana y toda Catalunya "no sean la excepci¨®n" a la pol¨ªtica general de abaratamiento del transporte p¨²blico.

La rebaja de los billetes de tren ser¨¢ el primer incendio que el Gobierno deba abordar con Artur Mas (CiU). El Ejecutivo catal¨¢n est¨¢ muy molesto porque, teniendo las competencias para fijar el precio de los billetes, no fue informado de los planes de Fomento y ahora deber¨¢ recortar otras partidas. "Ellos invitan a caf¨¦, la gente se toma el caf¨¦ y despu¨¦s dicen que pagues la cuenta. No es asumible. Hay que decir basta, por aqu¨ª no pasaremos", protest¨® ayer el portavoz del Gobierno catal¨¢n, Francesc Homs.

En Catalu?a, autobuses, metro, ferrocarriles de la Generalitat y Rodalies (as¨ª se llama Cercan¨ªas desde que se transfiri¨® su gesti¨®n a la comunidad) suman m¨¢s de 900 millones de viajes al a?o. Para rebajar el precio, el problema t¨¦cnico que pone la Autoridad del Transporte Metropolitano es que, al existir una tarifa integrada para todos (con un abono de 10 trayectos se puede viajar en todos e incluso hacer transbordos), bajar solo el tren ser¨ªa complejo. Y bajarlo todo, inviable: con lo que el usuario paga al comprar un billete sencillo (1,45 euros) se cubre el 40% del coste real del viaje. Para suplir el resto, el Gobierno central aport¨® 150 millones en 2010 (un 22% menos que en 2008); la Generalitat, 291 millones (un 12% m¨¢s); el Ayuntamiento de Barcelona, 98 millones y el ?rea Metropolitana otros 93 millones.