La transformaci¨®n del espacio p¨²blico

La superficie urbana dedicada al autom¨®vil en nuestras ciudades ha llegado a porcentajes del 30% y hasta del 40% en urbanizaciones de nueva construcci¨®n. Este porcentaje de espacio urbano es muy elevado y se reparte entre el dedicado al aparcamiento y el destinado a la circulaci¨®n de los veh¨ªculos.

Proveer m¨¢s espacio p¨²blico para viandantes es uno de los principales objetivos de cada proyecto de mejora urbana que toma lugar en todas las ciudades del mundo hoy en d¨ªa. Ya sea con plantar m¨¢s vegetaci¨®n, mejorando el uso de las aceras y ciclo v¨ªas, estableciendo ¨¢reas para el descanso y la contemplaci¨®n, es posible dise?ar espacios m¨¢s agradables, menos congestionados y espacios que promuevan m¨¦todos m¨¢s sustentables para la transportaci¨®n, ya sea potenciando el uso de la bicicleta o a pie.

En ciudades como Sao Paulo, Brazil, la cual hospeda m¨¢s de 10 millones de habitantes, m¨¢s de un tercio de la poblaci¨®n utiliza el coche como m¨¦todo de transporte diario, el otro tercio utiliza el transporte p¨²blico y el tercio restante camina la ciudad. Aun as¨ª, el autom¨®vil es el que toma el mayor protagonismo en la calle y el espacio p¨²blico.

Esta fotograf¨ªa refleja la cantidad de espacio requerido para transportar el mismo n¨²mero de personas seg¨²n el uso del coche, autob¨²s o bicicleta, Muenster.

Con la idea de publicar proyectos de mejora urbana, y pensar que las ciudades se han ¡°humanizado¡±, un grupo de dise?adores urbanos, basados en Sao Paulo, Brazil, crearon Urb-i, un joven colectivo que quiere demostrar que este desbalance coche- peat¨®n va hacia una nueva direcci¨®n.

Su positivismo se refleja en el proyecto Before/ After (Antes/ Despu¨¦s) que ya recopila m¨¢s de 355 ejemplos basados en fotograf¨ªas reales tomadas con Google Street View que muestran como las ciudades han redistribuido y mejorado su espacio p¨²blico.

Ferenciek tere, Budapest, Hungary

Este proyecto es totalmente colaborativo y cualquiera puede formar parte de ¨¦l, con tan solo subir fotograf¨ªas mostrando el cambio que han hecho sus ciudades, ya sea para bien o para mal.

Con tan solo observando las im¨¢genes en Google Street View, muchos creen que el problema es la falta de espacio p¨²blico, o que simplemente hay muchos m¨¢s coches que personas¡­

En nuestras ciudades hay muchas m¨¢s personas que coches y es a ellas a las que hay que prestar atenci¨®n. El problema de nuestra sociedad es que se ha priorizado un determinado modo de transporte, usado por un p¨²blico muy espec¨ªfico.

Por suerte, esta din¨¢mica ha empezado a cambiar en algunos lugares, como han mostrado Urb-i. Pero a¨²n falta mucho por hacer para devolver las calles a sus verdaderos due?os, los peatones. Y esta redistribuci¨®n del espacio p¨²blico de nuestras ciudades no debe verse como una forma de dificultar la vida a los conductores, sino como el mejor modo de mejorar las opciones de movilidad y la calidad de vida de todos.