Ghana se pone al d¨ªa

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Las carreteras preceden al desarrollo. Esta idea matriz de los ingenieros y agentes de desarrollo es compatible tambi¨¦n con la b¨²squeda de beneficios econ¨®micos. Para controlar el tiempo. Porque el tiempo es oro, dicen. ?C¨®mo lograr este objetivo cuando se trata de carreteras estrechas e impracticables? ?C¨®mo reducir de manera significativa los atascos y los accidentes frecuentes que afectan a los conductores y frenan el crecimiento econ¨®mico y el desarrollo social del pa¨ªs?

Desde hace varios a?os los poderes p¨²blicos ghaneses trabajan para frenar el problema de una red viaria insuficiente. La construcci¨®n de dos intercambiadores viales en Accra, la capital, y en su extrarradio es una de las respuestas que buscan la integraci¨®n de Ghana en la modernidad.

Kwame Nkrumah Circle, construida en el decenio de 1960, ¡°ha superado con creces su capacidad desde 1990¡±, afirma Abass Awolu, director del Departamento de Carreteras Urbanas de Ghana. De ah¨ª la necesidad de dar un nuevo aspecto a este lugar que no solo es un importante nudo comercial, de transporte y negocios, sino tambi¨¦n un lugar tur¨ªstico.

En otro tiempo, Kwame Nkrumah Circle era una calle muy frecuentada y congestionada durante todo el d¨ªa pero actualmente presenta un aspecto mejor. Y con raz¨®n. La glorieta se ha sustituido por un intercambiador vial de tres niveles. Una autentica joya de la arquitectura.

El presidente de la rep¨²blica John Dramani Mahama coloc¨® en octubre de 2013 la primera piedra de las obras cumpliendo as¨ª una de sus promesas electorales. Con un coste que asciende a 74,88 millones de euros, una parte del intercambiador se ha financiado con un pr¨¦stamo de Brasil y el Estado ghan¨¦s se ha hecho cargo de la otra. Ghana ha optado, previa licitaci¨®n de las obras, por confiar en una empresa procedente de un pa¨ªs emergente. En efecto, la sociedad brasile?a Queiroz Galvao, que cuenta con m¨¢s de 60 a?os de experiencia en la construcci¨®n de puentes y carreteras, es responsable de la realizaci¨®n de los trabajos. En este proyecto ghan¨¦s trabajan entre 300 y 400 trabajadores locales junto con cinco ingenieros brasile?os.

La apertura del intercambiador propiciar¨¢ la descongesti¨®n del tr¨¢fico rodado en la zona

Est¨¢ previsto que las obras duren dos a?os y actualmente se ha realizado el 75% de las mismas. Ahora, dos de las tres v¨ªas del intercambiador se encuentran abiertas a la circulaci¨®n desde diciembre de 2015. Seg¨²n los responsables del Departamento de Carreteras Urbanas de Ghana, 84.000 veh¨ªculos circular¨¢n diariamente.

La apertura del intercambiador propiciar¨¢ la descongesti¨®n del tr¨¢fico rodado en la zona, reduciendo como consecuencia el sufrimiento de los conductores y otros usuarios de la v¨ªa en horas punta, siempre seg¨²n las mismas fuentes t¨¦cnicas. ¡°Se mejorar¨¢n las calles contiguas a Kwame Nkruma Circle¡±, asegura el jefe de Estado, John Mahama, demostrando formalidad. ¡°Adem¨¢s, las carreteras se rehabilitar¨¢n y asfaltar¨¢n y se crear¨¢n pasos para peatones y carriles para bicicletas¡±.

La inauguraci¨®n y puesta en servicio de las dos primeras v¨ªas estuvo precedida de una inspecci¨®n para verificar el estado de ejecuci¨®n de las obras. En este sentido, Abbas Awolu precisa que esta actuaci¨®n "tiene como objetivo certificar la solidez de los trabajos realizados¡± antes de que los usuarios empiecen a circular. Awolu habla de ¡°impacto m¨ªnimo¡± al referirse a los da?os colaterales relacionados con la ejecuci¨®n de las obras en las propiedades adyacentes al sitio. Y mientras, se sigue trabajando para finalizar el tercer nivel del intercambiador. En una ?frica libre de clich¨¦s.

Kasoa, puerta abierta al desarrollo

El intercambiador vial de Kasoa, situado a las afueras de Accra, es un proyecto aprobado por el Parlamento ghan¨¦s que permitir¨¢ a los habitantes de la Regi¨®n Central acceder a los grandes centros urbanos, a las zonas de producci¨®n y a los lugares tur¨ªsticos.

El conjunto de las obras ¡ªun intercambiador vial y dos viaductos conectados¡ª tiene un coste total de 172 millones de d¨®lares y ser¨¢ entregado a las autoridades ghanesas en noviembre de 2016. Los usuarios de la carretera se beneficiar¨¢n igualmente de 33 kil¨®metros de asfaltado en el tramo Kasoa-Obom-Amassaman.

Este enlace tendr¨¢ la ventaja de sacar del aislamiento a esta regi¨®n uni¨¦ndola con Kamasi (la capital econ¨®mica) y con otras grandes urbes ubicadas a lo largo de la carretera. La construcci¨®n del intercambiador y de los dos viaductos era una necesidad ya que cada d¨ªa circulan por esta carretera cerca de 23 000 veh¨ªculos. La consecuencia: un frecuente y gran atasco? en esta v¨ªa, sobre todo en horas punta y fines de semana.

En Kasoa se construir¨¢n tambi¨¦n guarder¨ªas, terminales de autob¨²s y diez bombas de agua

Adem¨¢s de la construcci¨®n de un intercambiador de 270 metros de longitud total, se realizar¨¢n finalmente obras adicionales al proyecto. En especial, el asfaltado de 95 kil¨®metros de carreteras urbanas en el municipio de Ga-South y en la Regi¨®n Central donde se beneficiar¨¢n ciudades como Cape Coast, Winneba, Elmina, Mankessim y Angona Swedru.

En virtud de las medidas de acompa?amiento para el bienestar de las poblaciones aleda?as, el Estado ha decidido ¡°construir una policl¨ªnica ultramoderna en sustituci¨®n del antiguo Hospital Municipal, ubicado en un terreno expropiado para realizar la obra". Tambi¨¦n ha dispuesto que se construyan guarder¨ªas, terminales de autob¨²s y diez bombas de agua para las comunidades rurales cercanas al proyecto.

En definitiva, el Gobierno de Ghana est¨¢ convencido de que la construcci¨®n del intercambiador vial de Kasoa aportar¨¢ un aire de modernidad a la regi¨®n y contribuir¨¢ al desarrollo y al bienestar de la poblaci¨®n.

Traducci¨®n de Virginia Solans

Planeta Futuro / El Pa¨ªs forma parte del proyecto de periodismo Habitat III.