El ¡®dieselgate¡¯ causa 5.000 muertes prematuras al a?o en Europa

El dieselgate, o fraude de las emisiones contaminantes en los motores di¨¦sel, causa la muerte prematura a 4.560 personas al a?o en Uni¨®n Europea (UE), Noruega y Suiza, lo que eleva la cifra de fallecidos en un escenario normal (cumpliendo los l¨ªmites previstos) de 5.270 a 9.830, seg¨²n un nuevo estudio realizado por entidades acad¨¦micas y de investigaci¨®n de Noruega, Austria y Suecia.?Los pa¨ªses europeos m¨¢s afectados son Italia, Alemania y Francia y los que menos,?Noruega, Finlandia y Chipre.

M¨¢s informaci¨®n

El di¨¦sel mata a 107.000 personas cada a?o

La contaminaci¨®n por part¨ªculas ha matado a 26.830 personas en Espa?a en una d¨¦cada

Estas cifras est¨¢n en sinton¨ªa con previsiones anteriores sobre el n¨²mero de fallecidos como consecuencia del esc¨¢ndalo, que sali¨® a la luz en 2015 cuando Volkswagen admiti¨® la manipulaci¨®n de los motores.??En mayo de este a?o, un estudio de?Nature estim¨® que el "exceso" de emisiones de los veh¨ªculos di¨¦sel provoc¨® en todo el mundo 38.000 muertes prematuras en 2015. Este nuevo estudio, publicado por la revista Environmental Research Letters, se centra en la incidencia en Europa.

En el contexto de la Semana de la Movilidad Europea 2017, el Instituto Meteorol¨®gico de Noruega, el Instituto Internacional de An¨¢lisis de Sistemas Aplicados (IIASA) de Austria y la Universidad Tecnol¨®gica Chalmers de Suecia han publicado esta investigaci¨®n en la que se?alan que todas estas muertes se podr¨ªan evitar si se respetaran los l¨ªmites establecidos y que ser¨ªan menores si los coches fueran de gasolina.

Seg¨²n los investigadores, la contaminaci¨®n de los coches di¨¦sel provoc¨® un total de 9.830 muertes en la UE, Noruega y Suiza, que se podr¨ªan reducir a 5.270 si no hubiera excesos de contaminaci¨®n y podr¨ªan disminuir hasta las 2.230 si la emisi¨®n de nitr¨®geno fuera tan baja como la de los coches de gasolina. En este sentido, el experto del IIASA Jens Borken-Kleefeld ha explicado que "si las emisiones de los autom¨®viles di¨¦sel fueran tan bajas como las emisiones de autom¨®viles de gasolina, podr¨ªan haberse evitado tres cuartas partes de las muertes prematuras, alrededor de 7.500".

Desde 1990 los coches di¨¦sel en la UE han aumentado un 50%, hasta alcanzar los 100 millones de veh¨ªculos, mientras que el nitr¨®geno que emiten es entre cuatro y siete veces m¨¢s alto de lo se calcul¨® en los test oficiales, de acuerdo con la investigaci¨®n. De las 425.000 muertes prematuras asociadas en Europa con los niveles actuales de contaminaci¨®n del aire, m¨¢s del 90% se deben a la combinaci¨®n de enfermedades respiratorias o cardiovasculares y la exposici¨®n a las part¨ªculas finas, tal y como explica el estudio.

En el caso de Espa?a, que ocupa la s¨¦ptima posici¨®n en la lista de pa¨ªses por n¨²mero de muertes, la cifra por el exceso de nitr¨®geno alcanza los 170 fallecidos, de un total de 370. Seg¨²n los datos del estudio, las defunciones prematuras en Espa?a se podr¨ªan reducir a 200 si los di¨¦sel contaminaran lo que dec¨ªan los datos te¨®ricos y disminuir¨ªan a 70 si las emisiones de nitr¨®geno fueran tan bajas como las de los veh¨ªculos de gasolina.

De acuerdo con el mapa realizado por los investigadores, en los que se?alan las zonas de Europa con mayor concentraci¨®n de part¨ªculas finas a causa del exceso de nitr¨®geno, en Espa?a, la zona m¨¢s afectada es la provincia de Catalu?a, sobre todo el ¨¢rea del interior Barcelona y Tarragona y puntos de la zona costera de Girona.

La lista de pa¨ªses con m¨¢s muertes prematuras est¨¢ encabezada por Italia (1.250), Alemania (960) y Francia (680). No obstante, los datos del estudio se?alan que en total (y no s¨®lo las muertes causadas por el exceso), en Italia fallecen 2.810 personas por las emisiones del tr¨¢fico rodado, 2.070 en Alemania y 1.430 en Francia. As¨ª, si los coches emitieran lo que realmente se dijo en los test oficiales, se reducir¨ªan a 1.560 las muertes en Italia, 1.110 en Alemania y 750 en Francia; asimismo, si las emisiones fueran tan bajas como las de los coches de gasolina, el n¨²mero de muertes disminuye a¨²n m¨¢s: 890 en Italia, 380 en Alemania y 260 en Francia.

De acuerdo con la explicaci¨®n de los investigadores, la raz¨®n por la que estos tres pa¨ªses est¨¢n a la cabeza es la combinaci¨®n de alta poblaci¨®n y el alto n¨²mero de coches di¨¦sel que se encuentran. La lista contin¨²a con Reino Unido (640 muertes en total, de las que 320 son por el exceso de emisiones de nitr¨®geno y 110 si los coches emitieran como los de gasolina); Holanda (360 en total, 180 por el exceso, 60 si fueran de gasolina); Polonia (360/170/80); despu¨¦s de Espa?a, viene B¨¦lgica (290/140/50); Suiza (250/120/50); y Hungr¨ªa (190/90/50). Por ¨²ltimo, los niveles m¨¢s bajos se encuentran en Noruega, Finlandia y Chipre, donde "el riesgo es 14 veces m¨¢s bajo que la media de la UE".