Hace 30 a?os un coche japon¨¦s rompi¨® todos los esquemas en el mercado estadounidense
El LS 400, primer modelo de Lexus, fue concebido como el mejor veh¨ªculo del mundo. Y triunf¨®
La fundaci¨®n de Lexus tiene todos los componentes de una historia legendaria. Celebra su 30? aniversario como uno de los grandes fabricantes de veh¨ªculos de gama alta del mundo, sus modelos se venden en m¨¢s de 70 pa¨ªses y es una de las marcas japonesas globalmente m¨¢s conocidas y valoradas. Pero naci¨® en una reuni¨®n secreta dirigida por el presidente de Toyota, Eiji Toyoda, en 1983. All¨ª, plante¨® un reto impensable: construir el coche de lujo a la europea perfecto y, con ¨¦l, conquistar EE UU.
La tarea era colosal, no solo batir a Mercedes o BMW en el terreno que dominaban, sino tambi¨¦n acceder a un mercado, el estadounidense, donde japon¨¦s era sin¨®nimo de peque?o y barato. Lo primero fue marcar distancias con Toyota. No se usar¨ªan piezas ni tecnolog¨ªa de la marca madre. A todos los efectos ser¨ªa una firma nueva, Lexus, que sonaba lujoso y anglosaj¨®n. El nombre en clave de su primer proyecto fue F-1, Flagship 1. Contribuyeron 3.900 ingenieros y se fabricaron 450 prototipos que rodaron 2,7 millones de kil¨®metros en tres continentes.
El coche definitivo se aprob¨® en 1987 y se puso a la venta el 1 de septiembre de 1989. Su nombre definitivo: LS 400. Su lema: ¡°La incesante b¨²squeda de la perfecci¨®n¡±. Conforme a todos los est¨¢ndares medibles, era el mejor coche del mundo. Y triunf¨®. Hoy la cultura popular estadounidense asocia Lexus con lo mejor. Aparece en letras de Kanye West, de Butthole Surfers, de TLC, de Rihanna¡ Hasta en 900 canciones. A ver qui¨¦n lo supera.
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