Sobrevivir al transporte p¨²blico en Nairobi

Seg¨²n en qu¨¦ momento del d¨ªa, moverse por las calles de Nairobi puede ser toda una aventura. Es una ciudad desordenada, con las calles llenas de baches y agujeros y muy poca iluminaci¨®n durante la noche. El Ayuntamiento est¨¢ ahora mismo realizando muchas obras para intentar aliviar los enormes atascos que se producen un d¨ªa s¨ª y otro tambi¨¦n, pero, por el momento, el tr¨¢fico sigue siendo de pesadilla. Aqu¨ª van unos consejos para usar el transporte p¨²blico de Nairobi y no morir en el intento.

Taxi

El m¨¦todo m¨¢s c¨®modo pero el m¨¢s caro con diferencia. Hay algunos con licencia, reconocibles por estar pintados de amarillo o informar de su licencia en la carrocer¨ªa, pero la mayor¨ªa son simplemente coches particulares que hacen de taxis. Si tienes prisa, es la mejor opci¨®n porque intentar¨¢n evitar las calles m¨¢s congestionadas y, en muchos casos, no les importar¨¢ circular por el arc¨¦n o hacer todo tipo de pirulas para intentar llegar lo antes posible a vuestro destino.

{ "active": true, "align": "left", "code": "LOC4812", "elementType": "offerExtension", "id": 5, "latitude": -1.274359, "longitude": 36.813106, "name": "NAIROBI", "service": "rumbo" }

Lo normal es sentarse en el asiento del copiloto (pero puedes ir detr¨¢s si lo prefieres), y enterarte de todo lo? que est¨¢ ocurriendo en Nairobi y en Kenia en ese momento, porque los taxistas suelen ser una buena fuente de informaci¨®n. Son muy f¨¢ciles de encontrar debido a la gran cantidad que hay. Y, si eres turista blanco, vayas donde vayas, los conductores te saldr¨¢n al paso ofreci¨¦ndote sus servicios. Incluso aunque acabes de bajar de otro taxi.

Los precios no son fijos y hay que regatear, y mucho, antes de subirse a uno. El taxista te pedir¨¢ m¨¢s o menos dependiendo de si tiene licencia o no, de lo nuevo o lo hecho polvo que est¨¦ su coche y de en qu¨¦ parte de la ciudad te encuentres. Lo mejor es que seas t¨² el que primero ofrezca una cifra muy ajustada y no aceptes pagar mucho m¨¢s. Y si lo puedes hacer usando alguna que otra palabra en swahili e intentando no parecer un turista reci¨¦n llegado, mejor. Para tener una referencia, pregunta a alg¨²n local o a alguien que lleve tiempo en Nairobi sobre cu¨¢nto cuestan las rutas m¨¢s comunes. Pero, para que tengas cierta idea, desde Westlands (zona de salida) al centro y viceversa el importe deber¨ªa costar unos 400 ¨® 500 chelines (entre 4 y 5 euros). De Yaya al centro, unos 400, y a Westlands 500 estar¨ªa bien. Desde Kileleshwa ser¨ªa al contrario, unos 400 a Westlands y unos 500 al centro.

Autobuses

Una buena opci¨®n cuando no hay mucho tr¨¢fico y cubren la ruta que te interesa, ya que son mucho m¨¢s baratos que los taxis. Hay varias compa?¨ªas privadas de autobuses urbanos, con unos veh¨ªculos que suelen ser enormes y viejos autocares pintados de azul o verde. Tambi¨¦n hay algunos algo m¨¢s peque?os, de colores brillantes o con grafitis. Suelen recoger pasajeros solo en las paradas y debes se?alizar de alguna forma que quieres subirte. Si el bus tiene prisa, puede que te toque entrar o salir de ¨¦l en marcha.

Una vez dentro, no hay espacio para ir de pie y se supone que todos los pasajeros deben ir sentados. Las butacas no son c¨®modas y ofrecen poco espacio. Las tarifas cambian seg¨²n la ruta y la hora del d¨ªa y el revisor suele indicar con los dedos el precio durante la parada (dos dedos para 20 chelines, tres para 30 y as¨ª). El revisor te cobrar¨¢ cuando ya est¨¦s dentro y sentado y no suelen tener mucho cambio, as¨ª que es ¨²til llevar monedas sueltas. Cuando quieras apearte, d¨ªselo antes y personalmente al revisor porque el autob¨²s solo parar¨¢ si alguien quiere bajar o subir.

'Matatus'

Los reyes de la carretera en Nairobi. Los matatus son furgonetas que hacen de minibuses (muchas son viejas Nissan de segunda mano) y en las que, en teor¨ªa, pueden viajar 14 pasajeros. Hay dos asientos delante junto al conductor y luego cuatro filas de tres asientos que aprovechan el espacio al m¨¢ximo, por lo que puede llegar a ser bastante inc¨®modo. Cada matatu est¨¢ operado por un conductor y un tout, cuyo trabajo consiste en gritar el destino de su minib¨²s, en convencer a posibles pasajeros para que se suban al suyo y no a otro y en cobrarles una vez dentro.

Como sus ganancias dependen de la cantidad de viajes que puedan hacer, el tout intentar¨¢ subir al m¨¢ximo n¨²mero posible de pasajeros y en ocasiones dejar¨¢ la puerta lateral abierta y ¨¦l ir¨¢ medio colgando en el exterior. Adem¨¢s, no es raro que los conductores masquen khat, una hierba con efectos estimulantes popular en el este de ?frica y que los ayuda a mantenerse despiertos y alerta para as¨ª trabajar durante m¨¢s horas. El r¨¦cord personal de este viajero es haber compartido un matatu con otras 22 personas (aunque fue en un trayecto entre dos ciudades fuera de Nairobi) y, en una ocasi¨®n, conductor y revisor ofrecieron compartir el porro que estaban fumando (esta vez s¨ª, en Nairobi).

Los matatus se identifican por los mismos n¨²meros de ruta de los autobuses, pero no las recorren exactamente igual. Por ejemplo, no se les permite entrar en algunas de las calles del centro. Suelen valer un poco menos que un bus que haga un recorrido similar, y el tout te cobrar¨¢ m¨¢s o menos seg¨²n d¨®nde hayas subido y d¨®nde te vayas a bajar. En teor¨ªa, s¨®lo deber¨ªan recoger pasajeros en las paradas pero son m¨¢s liberales que los buses y, si el tout cree que no hay polic¨ªas alrededor, te dejar¨¢ subir o bajar del matatu casi en cualquier sitio.

Si hay tr¨¢fico o tienes prisa -y si no tienes miedo de su conducci¨®n temeraria-, son una mejor opci¨®n que los autobuses. Los conductores de matatus suelen ir como locos, no les importa cambiar ligeramente la ruta si hay atascos y constantemente se suben por la acera o el arc¨¦n o utilizan el carril en sentido contrario con tal de adelantar.

Para redondear la experiencia, muchos matatus llevan m¨²sica a todo volumen, normalmente hip-hop, reggae o pop africano, y algunos tienen luces de ne¨®n y pantallas planas, que contrastan con lo desvencijado de su interior y que muestran sin descanso ruidosos v¨ªdeos musicales. Otra cosa: si llevas bolso o mochila, no te despistes porque hay gente especializada en robar carteras y tel¨¦fonos?en su interior.

Puede ser complicado saber ad¨®nde va un determinado autob¨²s o matatu o si va a pasar cerca del lugar al que te diriges. Aqu¨ª tienes una p¨¢gina informativa, pero pregunta a la gente en la parada, por la calle o en bares o tiendas. Suelen ser amables e intentar¨¢n ayudarte y darte la informaci¨®n adecuada.

Otros

Fuera de las partes m¨¢s c¨¦ntricas de Nairobi tambi¨¦n se pueden encontrar boda-bodas (mototaxis). Estas motos son la forma de transporte p¨²blico m¨¢s popular en otras ciudades de la regi¨®n, como Juba, Kigali o Kampala. Pero en Nairobi, en teor¨ªa para evitar accidentes, no se les permite circular por gran parte de la ciudad. Si los encuentras, deber¨ªan costar algo menos que los taxis y te ser¨¢n muy ¨²tiles para pasar entre el tr¨¢fico.

Aunque no los hay en Nairobi, en las ciudades de la costa s¨ª puedes encontrar tuc-tucs, cochecillos de tres ruedas en los que se pueden sentar dos o tres personas, muy baratos y perfectos para ir de una playa a otra o para darte un paseo por el pueblo.

{ "active": true, "code": "294207", "elementType": "offerExtension", "id": 21, "name": "NAIROBI", "service": "tripadvisor" }