Alfonso Gil, presidente de la Comisi¨®n de Movilidad de la FEMP: ¡°Calmar el tr¨¢fico es una ventaja y tiene cero inconvenientes¡±

Alfonso Gil (53 a?os), presidente de la Comisi¨®n de Transportes, Movilidad Sostenible y Seguridad Vial de la Federaci¨®n Espa?ola de Municipios y Provincias (FEMP) se muestra convencido de las ventajas de la limitaci¨®n de la velocidad a 30 kil¨®metros por hora en v¨ªa urbana, que entra en vigor el pr¨®ximo 11 de mayo, una medida que ya se lleva aplicando desde hace m¨¢s de medio a?o en la ciudad de la que es teniente de alcalde, Bilbao.

Pregunta. ?C¨®mo se est¨¢n preparando los ayuntamientos para la entrada en vigor de la nueva legislaci¨®n?

Respuesta. Los ayuntamientos ya llevaban un tiempo calmando el tr¨¢fico. Dos grandes ciudades como Madrid o Barcelona ya tienen zonas habilitadas como 30, no es una cuesti¨®n ex novo. Esto nos da un respaldo normativo ante situaciones que se estaban produciendo, pero todos estamos preparados para calmar el tr¨¢fico y estamos convencidos. El municipalismo espa?ol est¨¢ convencido de que calmar el tr¨¢fico es una ventaja y tiene cero inconvenientes.

P. ?Por qu¨¦ es importante una medida como esta?

R. Esta medida tiene muchos beneficios. Reduce el impacto ac¨²stico ¡ªque, se ha demostrado, puede generar cardiopat¨ªas¡ª, se emiten menos gases efecto invernadero, y un estudio ha mostrado recientemente que las ciudades con calles 30 hacen que el comercio local florezca m¨¢s. Una ¡°calle 30¡å tiene todos los ingredientes para ser comercialmente m¨¢s atractiva.

P. ?Temen que algunos conductores se resistan al cambio?

R. Si. Algunos lo interpretan como una medida contra el coche, y nada m¨¢s lejos. Lo que queremos es contextualizar su uso. Las ciudades estamos apostando por una movilidad sostenible y saludable a la vez, pero no renunciamos al veh¨ªculo privado, hay gente que lo necesita. Pero lo que queremos es que lo usen aquellos ciudadanos que no tengan otra alternativa. Tenemos que seguir apostando por el transporte p¨²blico y que este sea sostenible.

P. ?Qu¨¦ otras medidas importantes en el ¨¢mbito de la seguridad vial en el ¨¢mbito local quedan pendientes de aprobarse?

R. Hay que hablar de convivencia. A las ciudades ha llegado la bicicleta, ha llegado el peat¨®n, ha llegado el patinete, est¨¢n llegando las motos el¨¦ctricas y ha llegado algo muy importante: un incremento exponencial de las cargas y descargas de mercanc¨ªas. Despu¨¦s de la covid se ha multiplicado el comercio electr¨®nico y, si a eso le unimos que le estamos pidiendo a nuestro comercio de proximidad que se digitalice, podemos tener problemas, no con el transporte de personas, si no con el de mercanc¨ªas. Y a esto tenemos que estar muy atentos.

P. En su experiencia tras aplicar esta medida en Bilbao, ?constataron un descenso en el n¨²mero de accidentes?

R. En Bilbao, seis semanas despu¨¦s de la implantaci¨®n de la limitaci¨®n a 30 kil¨®metros por hora, constatamos que, con respecto al mismo mes del a?o anterior se hab¨ªa producido un descenso del 16% en el n¨²mero de accidentes y un descenso del 43% de las sanciones generadas por saltarse el sem¨¢foro en rojo.