El drama de los 200 ciclistas muertos en accidentes en los ¨²ltimos cuatro a?os en Espa?a

Mar¨ªa, de 15 a?os, entrenaba en bicicleta cuando un Ford Mondeo la embisti¨® al adelantarla, y la lanz¨® de golpe a 35 metros de distancia. Ocurri¨® en la carretera de Soria a Logro?o. Ni el casco ni la ropa reflectante que llevaba evitaron la tragedia. Muri¨® en el acto. ¡°Los testigos vieron un mu?eco volando. Ese mu?eco era mi ni?a¡±, cuenta con la voz quebrada su madre, Mar¨ªa del Carmen Rubio, una d¨¦cada despu¨¦s. El conductor hab¨ªa bebido, pero no super¨® la tasa de alcoholemia. Fue condenado a dos a?os por conducci¨®n temeraria, ya que no hab¨ªa respetado la distancia de seguridad, pero nunca entr¨® en prisi¨®n. ¡°Es un desgaste emocional tremendo. Te supera. Los ciclistas son humanos con gente que les espera en casa. Hay muchas familias rotas¡±, lamenta la madre. Como su hija, 236 ciclistas fallecieron entre 2018 y 2021, seg¨²n un c¨¢lculo de este peri¨®dico a partir de los datos de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT) y el Servicio Catal¨¢n de Tr¨¢nsito (SCT). De ellos, 205 murieron entre 2018 y 2020 en los 30 d¨ªas posteriores al accidente. Adem¨¢s, 31 fallecieron en 2021 en las 24 horas siguientes en v¨ªas interurbanas, aunque los datos de este a?o son todav¨ªa provisionales.

Por comunidades aut¨®nomas, Catalu?a es la comunidad con m¨¢s siniestralidad de ciclistas: 39 fallecidos entre 2018 y 2020, seg¨²n datos proporcionados por el SCT. Le siguen Andaluc¨ªa (34), Comunidad Valenciana (31), Castilla y Le¨®n (20), las islas Canarias (14) y Madrid (13), como indican los datos de la DGT. ¡°La movilidad se restringi¨® radicalmente en el a?o de la pandemia y con ello los accidentes. Pero ahora volvemos a vivir una ¨¦poca horrorosa¡±, asegura Alfonso Trivi?o, secretario general de la Asociaci¨®n Nacional de Ciclistas Profesionales. El n¨²mero de accidentados pas¨® de 5.391 en 2018 a 5.499 en 2020, sin contar con Catalu?a, que utiliza una metodolog¨ªa diferente a la DGT en este par¨¢metro.

Los expertos consultados achacan los accidentes al aumento de los desplazamientos en bicicleta y la falta de infraestructuras adaptadas para los ciclistas, y lo suficientemente seguras. A lo que a?aden otras causas como el estr¨¦s en la conducci¨®n y las distracciones al volante de los conductores. ¡°Cuando la gente tiene un estado de ¨¢nimo malo no presta atenci¨®n, hay m¨¢s despistes y conduce de una manera mucho m¨¢s descuidada¡±, explica Trivi?o.

La gravedad de los accidentes se mide por la fuerza del impacto provocada por la masa y la velocidad del veh¨ªculo. Los accidentes mortales suelen producirse en v¨ªas interurbanas en las que hay pocos coches y se circula a mayor velocidad. De 2018 a 2020 hubo 138 muertes en v¨ªas fuera de poblado y 67 en v¨ªas urbanas, seg¨²n la suma de los datos de la DGT y el SCT.

Como le ocurri¨® a David Saiz, de 48 a?os, que fue embestido por un coche en la calle de Bravo Murillo, en Madrid. La bicicleta sali¨® disparada. Tras levitar unos segundos en el aire, impact¨® contra el veh¨ªculo. Eran las 10 de la noche. Llevaba casco, luces laterales y chaleco reflectante. ¡°Yo no sab¨ªa ni lo que hab¨ªa pasado, estaba totalmente confundido y noqueado¡±, rememora.

Nunca supo c¨®mo era el coche que lo atropell¨®, pues el conductor se dio a la fuga tras el accidente. Tres horas m¨¢s tarde, la Guardia Civil encontr¨® al huido en su casa, donde triplicaba la tasa de alcohol permitida. Dos a?os despu¨¦s, todav¨ªa con el susto en el cuerpo, Saiz cuenta que estuvo cinco d¨ªas en la cama sin poder moverse, con la piel llena de moratones. No consigui¨® retomar su h¨¢bito de ir en bicicleta hasta nueve meses m¨¢s tarde: ¡°Cog¨ªa la bici, escuchaba un coche detr¨¢s y me entraba ansiedad. El m¨¦dico me dijo que si me llega a dar cinco cent¨ªmetros m¨¢s arriba me podr¨ªa haber quedado en silla de ruedas¡±.

¡°Cuando la carretera est¨¢ atascada los impactos son m¨¢s leves, aunque pueden provocar un riesgo serio por una mala ca¨ªda¡±, explica Miguel de Andr¨¦s, presidente de la asociaci¨®n Pedalibre. ¡°Aunque algunas veces se cometan imprudencias, muchas veces se dice que el ciclista se ha interpuesto sin considerar su derecho a circular por las calles¡±, denuncia, asegurando que se sienten desprotegidos ante lo que describe como ciudades hostiles, como Madrid, donde, a su juicio, faltan carriles bici seguros, y muchas veces los ciclistas est¨¢n obligados a compartir espacio con camiones, autobuses y coches.

Es lo que propici¨® el accidente de Mirari Azcarate, de 39 a?os, que se dirig¨ªa en bicicleta al instituto donde da clases en Arganda del Rey (Madrid) cuando un coche la arroy¨® por la izquierda al acceder a una rotonda. Ella qued¨® inconsciente en la calzada. ¡°El neur¨®logo me dijo que el casco que llevaba me salv¨® la vida¡±, rememora conmovida tres a?os despu¨¦s. ¡°La conductora dijo que no me vio¡±, explica la ciclista, que sufri¨® un hematoma craneoencef¨¢lico y heridas por haberse arrastrado por el asfalto. ¡°Tuve la cara totalmente desfigurada por el golpe¡±, cuenta. Tras el atropello, la trasladaron a la UVI del hospital Gregorio Mara?¨®n, donde estuvo dos d¨ªas en observaci¨®n. Azcarate logr¨® recuperarse y la causa se archiv¨®: ¡°Como el golpe no me produjo lesiones permanentes es como si no hubiera sucedido. Es injusto y doloroso¡±.

En marzo entr¨® en vigor la nueva Ley de Tr¨¢fico y Seguridad Vial, que reserva un apartado especial para la protecci¨®n de los ciclistas. En v¨ªas con m¨¢s de un carril por sentido ya es obligatorio cambiar de carril para adelantar, y la sanci¨®n por incumplir la separaci¨®n m¨ªnima obligatoria de 1,5 metros ha aumentado de cuatro a seis puntos. Pero para los ciclistas a¨²n queda una tarea pendiente: castigar con m¨¢s dureza los accidentes. El PSOE present¨® el pasado julio una proposici¨®n de ley de modificaci¨®n del C¨®digo Penal en materia de imprudencia en la conducci¨®n de veh¨ªculos a motor o ciclomotor.

En el documento se explica el objetivo: ¡°Evitar que se archiven imprudencias menos graves cuando se produzcan lesiones o muertes tras la comisi¨®n de una infracci¨®n considerada como grave en la Ley de Seguridad Vial y que, por rutina, los tribunales consideran como leve y, por tanto, carentes de responsabilidad penal¡±. Una propuesta a la que se oponen PP, Vox y PNV, seg¨²n explican desde la Asociaci¨®n Nacional de Ciclistas de Profesionales. ¡°Es una injusticia que alguien que ha causado un da?o despu¨¦s de infringir una norma se salga de rositas. Se est¨¢ endureciendo la seguridad vial con las multas, pero si hay v¨ªctimas todo sale gratis. Es una contradicci¨®n¡±, denuncia su secretario general, a la espera de medidas que disminuyan el riesgo de los ciclistas en las carreteras. Al fin y al cabo, como indican los datos de venta de bicicletas ¨Den 2021 se vendieron m¨¢s bicis que nunca en Espa?a, 1.571.368 unidades, y la facturaci¨®n alcanz¨® un nuevo r¨¦cord, 2.887 millones de euros¨D, cada vez hay m¨¢s inter¨¦s por este medio de transporte.