Salvamento Mar¨ªtimo rescata a tres polizones en Las Palmas que viajaron 11 d¨ªas en el tim¨®n de un petrolero

Salvamento Mar¨ªtimo rescat¨® en la tarde del lunes en el Puerto de La Luz de Las Palmas de Gran Canaria a tres varones mayores de edad de origen subsahariano que lograron sobrevivir a una traves¨ªa de 11 d¨ªas por el Atl¨¢ntico desde el Puerto de Lagos (Nigeria) sentados sobre la pala del tim¨®n de un petrolero. Los rescatados se encontraban fatigados, deshidratados y con s¨ªntomas de hipotermia, seg¨²n fuentes del servicio de rescate. Dos de ellos han sido dados de alta y se encuentran en el interior del nav¨ªo.

Los polizones fueron rescatados por la Salvamar Nunki en el puerto de la capital grancanaria, tras ser avistados en el casco del petrolero Althini II, con apenas medio metro desde sus pies al agua. El lugar donde fueron encontrados es un peque?o espacio situado en la parte superior de la pala del tim¨®n, bajo la popa, a la intemperie y a merced de cualquier golpe de mar. Las asistencias sanitarias de emergencias les prestaron una primera atenci¨®n en el muelle deportivo, nada m¨¢s desembarcar a tierra, pero de inmediato dos de ellos fueron derivados al Hospital Doctor Negr¨ªn y el tercero, al Hospital Insular, seg¨²n explicaron fuentes de la Delegaci¨®n del Gobierno.

El petrolero Alithini II, un petrolero de 183 metros de eslora construido en 2008 y que navega con bandera de Malta, parti¨® desde Lagos el pasado d¨ªa 17, seg¨²n consta en los datos sobre su ruta recabados por los portales de seguimiento mar¨ªtimo Vesselfinder.com y Marinetraffic.com. La polic¨ªa puede ordenar el desembarco de los viajeros irregulares y permitir que se queden en tierra, si cree que el poliz¨®n puede ser sometido a tratos inhumanos o degradantes a bordo o si son perfiles vulnerables como solicitantes de asilo, menores de edad o sufren una enfermedad grave. Si no es as¨ª, como es el caso, el capit¨¢n y el armador del barco pasan a ser los responsables de los tres polizones, y se les considera los responsables de volver a trasladarlos al puerto de origen cuando las autoridades hayan dictaminado su identidad.

En todo el proceso, el armador y las consignatarias contratadas son las responsables de su manutenci¨®n y de su vigilancia con escoltas privados durante todo el viaje. Si este incluye escalas, tendr¨¢ que comunicar a cada puerto al que se dirija que viaja con polizones a bordo, seg¨²n explican fuentes del Puerto de Las Palmas. ¡°Su presencia es una noticia nefasta para las empresas¡±, explican estas fuentes. ¡°Supone m¨¢s trabajo para el personal, que a veces pierde sus camarotes para poder aislarlos, y todo esto genera tensiones. Es por eso que los capitanes y las tripulaciones han extremado las precauciones y suelen revisar concienzudamente el barco antes de zarpar: colarse en una pala de un tim¨®n no resulta tan dif¨ªcil como pueda imaginarse¡±. Este peri¨®dico ha tratado de contactar sin ¨¦xito con el capit¨¢n y el armador del petrolero. En 2021, la Organizaci¨®n Mar¨ªtima Internacional detect¨® 96 polizones en 50 nav¨ªos distintos, si bien la organizaci¨®n admite que muchos de estos casos no llegan a ser registrados.

¡°Suelen subirse cuando las naves est¨¢n vac¨ªas porque el casco est¨¢ menos sumergido. Normalmente, los buques tanque suben en lastre [sin carga] hacia Europa y bajan cargados con el combustible refinado. Es una aventura peligrosa que muchas veces acaba mal¡±, explicaba en diciembre de 2020 el entonces jefe del Centro de Coordinaci¨®n de Salvamento de Las Palmas, Roberto Bastarreche. Un mes antes hab¨ªan arribado a la ciudad grancanaria otras tres personas en la pala del tim¨®n del Ocean Princess I, un petrolero de San Vicente y Granadinas. Entre ellas se encontraba un chico nigeriano de 14 a?os. Un mes antes, otros tres polizones alcanzaron la isla en el Champion Pula, otro petrolero de Noruega. Los dos barcos hab¨ªan salido de Lagos.