Un error del capit¨¢n del ¡®Villa de Pitanxo¡¯ caus¨® su hundimiento, seg¨²n los expertos que bajaron al buque

Siete meses despu¨¦s de regresar la expedici¨®n que localiz¨® en el fondo del mar los restos del Villa de Pitanxo, el pesquero que naufrag¨® en febrero de 2022 en aguas de Terranova (Canad¨¢), el informe de los peritos concluye que la causa directa m¨¢s probable del accidente en el que fallecieron 21 tripulantes del arrastrero gallego ¡°fue un error humano del capit¨¢n¡±. El dictamen presentado por la Comisi¨®n Permanente de Investigaci¨®n de Accidentes Mar¨ªtimos (CIAIM) en el Juzgado Central de Instrucci¨®n n¨²mero dos de la Audiencia Nacional, que investiga el caso, sostiene que fue determinante ¡°la falta de percepci¨®n cabal del riesgo de hundimiento que supon¨ªa la maniobra que orden¨® el capit¨¢n para librar el embarre [enganche] del aparejo del fondo marino¡±.

El informe, elaborado tras analizar las im¨¢genes captadas durante la inmersi¨®n de un robot submarino al pecio en junio pasado, desmontan la versi¨®n del capit¨¢n del barco, Jos¨¦ Enrique Pad¨ªn, uno de los tres ¨²nicos supervivientes del naufragio y principal imputado, junto a la empresa armadora, en esta causa abierta por 21 homicidios imprudentes. Pad¨ªn sostuvo que el accidente se desencaden¨® por la parada s¨²bita del motor del barco. Sin embargo, los peritos avalan la tesis defendida por el marinero Samuel Kwesi, tambi¨¦n superviviente, que cuestion¨® la actuaci¨®n del capit¨¢n.

Las conclusiones inciden en que el capit¨¢n puso en ¡°grave riesgo la seguridad del buque y sus tripulantes¡± al realizar la maniobra del aparejo ¡°con la mar y el viento de popa y la tolva de descarga de desperdicios abierta¡±. Adem¨¢s, los peritos tambi¨¦n consideran un factor determinante del accidente la demora con la que el capit¨¢n dio la orden a la tripulaci¨®n de abandonar el buque, ¡°lo cual condicion¨® que pudieran realizar el abandono de forma ordenada y con alguna probabilidad de ¨¦xito¡±, afirman.

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Los sonidos de la tragedia de Villa de Pitanxo

El dictamen apunta a que otro factor clave en el siniestro fue la falta de familiarizaci¨®n de los tripulantes con sus obligaciones y funciones atribuidas en el cuadro org¨¢nico para situaciones de emergencia y el uso de dispositivos de salvamento. Esto, a juicio de los expertos, ¡°pone de manifiesto la falta de formaci¨®n a bordo y de realizaci¨®n de ejercicios peri¨®dicos de abandono de buque¡±.

Otro de los factores mencionados por los peritos es la ausencia de una escalera en estribor, desde la cubierta superior a la cubierta de oficiales, lo cual habr¨ªa contribuido a la tragedia, ya que hubiese sido un ¡°medio r¨¢pido de evacuaci¨®n desde la cubierta expuesta a la intemperie y a la mar hacia las balsas salvavidas¡±, recoge el informe. Y a?aden los expertos del CIAIM que las adversas condiciones mar¨ªtimas y meteorol¨®gicas que se registraron en el momento de la tragedia ¡°no eran de una extrema dureza como para aconsejar haberse puesto a la capa en espera de una mejor¨ªa, pero sin duda dificultaron la maniobra para librar el embarre¡±, concluyen.

¡°Ha valido la pena bajar al barco¡±

A punto de cumplirse, el pr¨®ximo 15 de febrero, el segundo aniversario de la mayor tragedia del sector pesquero en Galicia, las familias de las 21 v¨ªctimas mortales del Villa de Pitanxo han celebrado el contenido de este informe, que despeja el camino judicial. ¡°Ha valido la pena bajar al barco y este informe nos da la raz¨®n a lo que siempre defendimos¡±, ha dicho la portavoz de los familiares, Mar¨ªa Jos¨¦ de Pazo.

¡°Era necesario bajar al barco para tener pruebas y mostrar la verdad de lo ocurrido en el naufragio¡±, ha a?adido de Pazo. ¡°El informe dice que la versi¨®n del superviviente Samuel Kwesi es la veros¨ªmil¡±, ha incidido la portavoz, ya que investigaci¨®n judicial se inici¨® despu¨¦s de que este marinero cambiase su declaraci¨®n al llegar a Espa?a, en clara contradicci¨®n con la que ha defendido el capit¨¢n y su sobrino, Eduardo Rial.

El marinero de origen ghan¨¦s y nacionalizado en Espa?a desgran¨® ante la Polic¨ªa Judicial posibles negligencias por parte del capit¨¢n que habr¨ªan desencadenado el hundimiento, asegurando que el motor del barco no se par¨® de forma repentina, sino que el buque se embarr¨® (se engancharon las redes al fondo marino) y el capit¨¢n trat¨® de desembarrarlo, provocando lo ocurrido. Sin embargo, Pad¨ªn siempre insisti¨® en que el barco se qued¨® sin motor a la deriva.

En la misma l¨ªnea ha hablado el abogado de las familias, Manuel Lamp¨®n, quien ha defendido que el informe recoge que el motor no se habr¨ªa parado de forma repentina, sino que estuvo activo pr¨¢cticamente hasta el hundimiento del barco. El letrado cree que el informe apuntala la presunta negligencia del capit¨¢n y la responsabilidad de la armadora, Grupo Nores.

El arrastrero gallego naufrag¨® de madrugada a 450 kil¨®metros de la costa de Terranova (Canad¨¢). Durante la instrucci¨®n, el juez ha tomado declaraci¨®n al patr¨®n del pesquero, a su sobrino Eduardo Rial y al marinero Samuel Kwesi, como testigos, al ser los ¨²nicos supervivientes del naufragio. Tambi¨¦n han comparecido ante el juez Ismael Moreno varios directivos de la armadora Grupo Nores, as¨ª como antiguos marineros del barco. La acusaci¨®n de la Fiscal¨ªa se centr¨® en la versi¨®n del testigo de cargo, Samuel Kwesi, ahora avalada en gran parte por el informe de conclusiones de la CIAIM.