Pere Navarro: ¡°En verano habr¨¢ motos camufladas patrullando por las carreteras¡±

El director general de Tr¨¢fico, Pere Navarro (Barcelona, 71 a?os), est¨¢ inmerso en una nueva operaci¨®n de Semana Santa para la que se esperan 16 millones de desplazamientos. La entrevista discurre en la sede de la DGT, horas antes de que las carreteras espa?olas se llenen de veh¨ªculos, atascos y posibles incidencias. Sin embargo, Navarro se lo toma con tranquilidad, rodeado de su equipo, que le consulta hasta los lemas que las se?ales luminosas lucir¨¢n en estas fiestas. Uno que no puede faltar, es el n¨²mero total de fallecidos en estas fechas el a?o pasado: 35 muertos.

Pregunta. ?C¨®mo se presenta la Semana Santa?

Respuesta. A estas alturas los ciudadanos llevan ya muchas Semanas Santas. Es verdad que se prev¨¦ un 1% m¨¢s de desplazamientos que el a?o pasado. Todos sabemos que el mi¨¦rcoles ser¨¢ el d¨ªa de m¨¢s desplazamientos de todo el a?o y que el domingo, habr¨¢ congesti¨®n con la operaci¨®n retorno. Todos lo tenemos claro. Si tuviera que dar alg¨²n mensaje especial, dir¨ªa que cuidado con las motos. Uno de cada cuatro fallecidos va en moto.

P. ?Se sigue corriendo mucho?

R. Los radares han supuesto una inmensa reducci¨®n de las velocidades medias. Sigue habiendo peque?as infracciones por exceso de velocidad, pero ahora, eso de que alguien te adelante absolutamente zumbado es cosa del pasado. Ahora eso de ir a alta velocidad tiene una cierta condena social.

P. ?Se instalar¨¢n m¨¢s radares?

R. Este a?o est¨¢ previsto que instalemos 88 m¨¢s. Si comparamos con Europa, tenemos pocos. Pero no es solo una cuesti¨®n de cantidad. Hemos hecho una instrucci¨®n que dice lo que hay que tener en cuenta, con unas f¨®rmulas, para saber d¨®nde instalarlo como sitios en los que ha habido siniestros motivados por la velocidad. Hist¨®ricamente, se han instalado donde se pod¨ªa. Ahora se puede hacer donde se crea conveniente. Adem¨¢s, estamos cambiando el tipo de radar y vamos hacia el radar de tramo, que a todos nos parece m¨¢s justo. En un punto cualquiera puede tener un exceso de velocidad, en un tramo de dos o tres kil¨®metros es m¨¢s dif¨ªcil. Pero aparte es que est¨¢n se?alizados antes de llegar. Si no frenas en ese punto, muchas veces pienso que si te multan por exceso de velocidad es por tonto.

P. El objetivo de la DGT parece ser ahora reducir la siniestralidad de los motoristas.

R. El ministro del Interior present¨® el balance de accidentes el 4 de enero y es verdad que hab¨ªa subido un 2% la movilidad y que hab¨ªa tres fallecidos menos. Pero vemos que, mientras los siniestros en todos los modos de desplazamiento han bajado en los ¨²ltimos 10 a?os, en el caso de las motos ha aumentado un 37%.

P. ?Tienen un perfil del accidente?

R. Siete de cada 10 se producen en carretera. Hay un perfil bastante concreto: tres de cada cuatro son en carretera secundaria, m¨¢s de la mitad son en fin de semana, en motos de alta cilindrada y por salidas de la v¨ªa. El conductor tipo tiene entre 40 y 54 a?os, con 10 a?os de antig¨¹edad en el carn¨¦ de conducir. Parece ser que se trata de alguien que ha sido motorista, que en un momento se ha casado y ha tenido hijos por lo que ha tenido un aumento de la responsabilidad y ha dejado la moto. Transcurridos los a?os, se compra una moto de gran cilindrada y una cazadora de cuero y se va a la carretera y se sale de la v¨ªa en una curva.

P. ?Cu¨¢ndo se pondr¨¢n en marcha las pruebas para conducir las motos de 125 cent¨ªmetros c¨²bicos?

R. Ser¨¢ en esta legislatura. Llevamos solo tres meses desde el inicio y parece que llevamos much¨ªsimo tiempo.

P. ?Se va a abordar el problema de los patinetes y que no cumplan las normas?

R. A veces tengo la sensaci¨®n de que la diferencia entre una persona mayor y un joven es lo que opina sobre los patinetes. Un mayor siempre dice que se proh¨ªban y los j¨®venes, que les gusta m¨¢s que la bicicleta y que les da m¨¢s libertad. La participaci¨®n en la circulaci¨®n tampoco es muy significativa, pero llama la atenci¨®n porque son la novedad. Hemos hecho la regulaci¨®n t¨¦cnica, como estar prohibido ir en carretera, la velocidad m¨¢xima o el no poder circular por las aceras. Para esta legislatura ir¨¢ el casco obligatorio, la edad m¨ªnima de 16 a?os y el registro de patinetes para identificar los veh¨ªculos. Para el seguro obligatorio, tendr¨¦is que pregunt¨¢rselo al Ministerio de Econom¨ªa, que son los que se establecen los seguros. Est¨¢ tardando mucho.

P. ?Qu¨¦ novedades tienen previstas para este a?o?

R. A partir del verano, habr¨¢ motos camufladas patrullando por las carreteras, de forma que el motorista que est¨¢ al lado de otro puede ser un guardia civil. Suceder¨¢ sobre todo los fines de semana para aquellas zonas m¨¢s conflictivas, de forma que acabemos con las animaladas. La segunda es m¨¢s para el invierno. Cuando haya nevadas, se prohibir¨¢ el circular o estar en el carril de la izquierda, de forma que puedan circular las quitanieves echando sal o los servicios de emergencia.

P. Hubo un total de 1.145 muertos en 2023. ?Se puede bajar esta cifra?

R. Es un disparate y seguro que se puede rebajar. Eso s¨ª, en estos momentos est¨¢n estabilizados no solo aqu¨ª, sino tambi¨¦n en Europa. A corto plazo, estamos con las motos, las salidas de la v¨ªa ¡ªel 42% de fallecidos son por esta causa¡ª, atropellos en carretera y el alcohol. Solo el a?o pasado hubo 50.000 condenas penales por conducir con altas tasas de alcoholemia. Tenemos un problema como sociedad con el alcohol.

P. ?Y a medio y largo plazo?

R. A medio, estamos con la industria de automoci¨®n, que ha hecho un impresionante esfuerzo de ayudas a la conducci¨®n. Esto, poco a poco con la renovaci¨®n del parque m¨®vil, se debe ir notando. Y, por otro lado, el veh¨ªculo conectado, que hable con los otros veh¨ªculos y con la carretera. A largo plazo, est¨¢ el 5G, la inteligencia artificial, la nube o el big data que acercan al veh¨ªculo aut¨®nomo.

P. ?Pagar¨¢n los espa?oles peaje por circular por las autov¨ªas?

R. Tengo prohibido hablar de peajes. No es de mi competencia.

P. ?C¨®mo recibe un director general de Tr¨¢fico que han muerto seis personas arrolladas en un control de la Guardia Civil, como el de Los Palacios (Sevilla)?

R. Primero intentando coger informaci¨®n para entender algo que te rompe todos los esquemas. Esto es un desastre que refleja el drama de la carretera. Pienso en dos cosas. Una, en los servidores p¨²blicos que estaban all¨¢ haciendo su trabajo para protegernos a todos y han dejado su vida. Dos, tambi¨¦n piensas en el ciudadano normal que estaba esperando en un control y de pronto se ha acabado todo. Lo segundo es el an¨¢lisis en profundidad para intentar que nunca m¨¢s vuelva a ocurrir.

P. ?Le informan a diario del n¨²mero de fallecidos y los accidentes m¨¢s graves?

R. A las ocho de la tarde, puntualmente me entra un mensaje en el m¨®vil en el que nos informan del n¨²mero de fallecidos en las ¨²ltimas 24 horas. No solo a m¨ª, sino a todo el equipo de direcci¨®n. Es una forma de evitar la tensi¨®n y recordarnos el problema que tenemos.

P. ?Hay d¨ªas que no se han registrado fallecidos?

R. El a?o pasado hubo como 25 d¨ªas con cero fallecidos, lo cual demuestra que es posible. Aqu¨ª es como una fiesta y nos llamamos para comentarlo. Cada a?o, hay m¨¢s d¨ªas con cero fallecidos respecto a los anteriores. Como tendencia, vamos en la buena direcci¨®n, pero queda mucho camino.