Puente entierra el hacha y saca su lado m¨¢s institucional y did¨¢ctico en la dana

La misma persona que hasta hace una semana era el pararrayos del Gobierno y concentraba las cr¨ªticas de la oposici¨®n y de muchos ciudadanos por su tono bronco y en ocasiones falt¨®n acapara ahora memes elogiosos y alabanzas por su informaci¨®n rigurosa y detallada sobre la reconstrucci¨®n de infraestructuras de competencia estatal en medio del caos y la confusi¨®n que dej¨® la dana. El mismo pol¨ªtico a quien exig¨ªan cuentas los usuarios por el colapso de la red ferroviaria y por sus enfrentamientos p¨²blicos con rivales e incluso ciudadanos particulares ¡ªa muchos de los cuales bloqueaba en sus redes sociales¡ª ve ahora c¨®mo crecen los agradecimientos a su labor comunicativa. ?scar Puente ha sacado a relucir su lado m¨¢s institucional y did¨¢ctico en la peor cat¨¢strofe natural sufrida por Espa?a en d¨¦cadas.

¡°Sigo siendo el mismo, el primer sorprendido soy yo de toda esta expectaci¨®n¡±, dice Puente. ¡°Simplemente vi que era la forma en la que hab¨ªa que afrontar esta crisis. Es el momento para hacer y contar lo que se hace. Hacer y contar, hacer y contar. Es verdad que he pillado carrerilla, pero solo trato de adaptarme. ?Te acuerdas de la frase de Bruce Lee? Be water, my friend. Pues ese es mi lema¡±, explica el ministro de Transportes.

El desastre de Valencia ha descubierto su faceta menos reconocida. Al menos fuera de Valladolid, donde fue alcalde ocho a?os (2015-2023) y se curti¨® en las redes sociales comunicando la gesti¨®n municipal durante la pandemia o la borrasca Filomena. Sin filtros. Sin intermediarios. Sin community manager. ¡°Haber sido alcalde le da una sensibilidad especial, y en la comunicaci¨®n siempre ha sido un innovador¡±, resalta Pedro Herrero, portavoz del PSOE en el Ayuntamiento pucelano y exconcejal de Planificaci¨®n y Recursos. ¡°Cuando entr¨® en lo que antes llam¨¢bamos Twitter y ahora es X hab¨ªa muchas voces que lo desaconsejaban, pero ?scar siempre vio que era un canal de comunicaci¨®n directa y personal con los ciudadanos. Y apost¨® por ello. El tiempo le ha dado la raz¨®n por su manera de gestionarlo ¨¦l mismo, con esa autenticidad, para bien y para mal, que en situaciones de crisis se pone m¨¢s en valor¡±.

La cuenta de Puente en X, donde tiene casi 240.000 seguidores, ha crecido en m¨¢s de 55.000 desde la dana y se ha convertido en una referencia como fuente fiable en la que el ministro comunica el ritmo de las obras con el ali?o de mensajes en los que reivindica a los trabajadores p¨²blicos y combate la desinformaci¨®n. ¡°Lo que no se comunica no existe¡±, dice Natalia Sara, experta en comunicaci¨®n de crisis. ¡°El reto es saber hacerlo. En una crisis se trata de explicar en el momento necesario, manejar los tiempos y dar una informaci¨®n relevante con transparencia. En este caso, [Puente] est¨¢ trasladando a la opini¨®n p¨²blica el relato de que se est¨¢ sobre el terreno. Eso, en una situaci¨®n de m¨¢xima incertidumbre, es fundamental. Y sobre todo en emergencias y cat¨¢strofes es muy importante: la gente tiene que percibir qu¨¦ se est¨¢ haciendo, con rapidez y con la suficiente transparencia y honestidad¡±. A su juicio, Puente est¨¢ siendo capaz de ¡°saber combinar el rigor del dato mostrando cercan¨ªa y empat¨ªa¡±.

Bestia negra del PP y Vox desde mucho antes del golpe de efecto que le elev¨® al estrellato de la pol¨ªtica nacional, cuando fue el portavoz del PSOE en el debate de la investidura fallida de Alberto N¨²?ez Feij¨®o, Puente se ha labrado la fama de ¡°beligerante¡± en el cuerpo a cuerpo de la arena pol¨ªtica. Tambi¨¦n en las redes sociales, donde no reh¨²ye la confrontaci¨®n con un estilo en muchas ocasiones pol¨ªticamente incorrecto y poco acorde a la figura de un ministro. La dana le ha hecho enterrar, al menos temporalmente, el hacha de guerra. El PP ha optado por ignorarle y poner el foco en otros miembros del Gobierno, en un intento de desviar la atenci¨®n sobre la gesti¨®n del presidente valenciano, Carlos Maz¨®n.

¡°Puente es el competente en materia ferroviaria y de carreteras, lo l¨®gico es que informe. Ya lo que habr¨ªa faltado es que hubiera utilizado las redes sociales para hacer de Puente m¨¢s todav¨ªa de lo que ya es. ?Qu¨¦ menos que no haya insultado esta semana a nadie!¡±, dicen fuentes del PP, que, m¨¢s all¨¢ de los tuits del ministro, cargan contra la pol¨ªtica comunicativa de La Moncloa en esta crisis.

¡°Que la figura de Puente haya resurgido de manera distinta a la que nos ten¨ªa acostumbrados se debe a que el ambiente lo ha facilitado. La informaci¨®n [del Ejecutivo] ha sido desestructurada y Puente le ha dado una estructura, cubriendo los vac¨ªos que se hab¨ªan generado en la comunicaci¨®n oficial. Sus mensajes son did¨¢cticos, muy f¨¢ciles de entender. Se nota que est¨¢, o por lo menos esa es la sensaci¨®n que se genera, que est¨¢ en el hacer y en el contar. Es la combinaci¨®n perfecta¡±, afirma Paloma Piqueiras, profesora de Comunicaci¨®n de Administraci¨®n P¨²blica y Pol¨ªtica en Ciencias de la Informaci¨®n en la Universidad Complutense y vicepresidenta de la Asociaci¨®n de Comunicaci¨®n Pol¨ªtica (ACOP).

¡°Si no hay gesti¨®n, no hay comunicaci¨®n¡±, resumen en el Ministerio de Transportes, donde Puente es el ¡°ca?¨®n¡± informativo, que se refuerza con los canales de WhatsApp y Telegram abiertos a todo el mundo. Cada d¨ªa se re¨²ne el gabinete de crisis, formado por Puente; su jefa de gabinete, Encarnacion Sandonis; el secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, Jos¨¦ Antonio Santano; la secretaria general de transporte terrestre, Marta Serrano; el director de carreteras, Juan Pedro Fern¨¢ndez Palomino; el presidente de Renfe, Ra¨¹l Blanco; el presidente de Adif, Luis Pedro Marco; y el director de comunicaci¨®n del ministerio, Pere Rostoll. ¡°Tengo involucrado a todo Dios, me remiten informaci¨®n de c¨®mo va el trabajo en las carreteras o la red ferroviaria en tiempo real. S¨¦ lo que est¨¢ pasando en cada momento sin que yo tenga que forzar, ven que su tarea tiene una difusi¨®n enorme y se sienten muy reivindicados. Selecciono y difundo lo que creo que es m¨¢s interesante. Hay un hilo conductor, una narrativa, que intento que sea amena¡±, dice Puente.

No todo es jauja. ¡°Soy realista. Se cuenta lo bueno y lo malo. Hay trabajos en los que somos muy optimistas y otros en los que no tanto, que est¨¢n muy dif¨ªciles. Solo de las v¨ªas se han sacado 400 coches. Pero hay un optimismo de fondo, una motivaci¨®n que no se pierde: los trabajadores est¨¢n encantados de que se d¨¦ altavoz a lo que hacen, se han picado en el buen sentido y trabajan a destajo, quieren contribuir a hacer la vida m¨¢s f¨¢cil a los afectados por la dana acortando los plazos previstos¡±.

Esa deferencia con los trabajadores tiene un doble impacto positivo. ¡±Al ponerles el foco se agradece la labor de los t¨¦cnicos, ingenieros y responsables de infraestructuras sobre el terreno y se reconoce el esfuerzo de un colectivo de profesionales a los que muchas veces se olvida en detrimento de la UME, los polic¨ªas o las emergencias¡±, subraya Natalia Sara. La experta incide en otra idea: el origen de los medios econ¨®micos, materiales y de personal movilizados por la Administraci¨®n. ¡°Salen de los impuestos de las personas. Muchos afectados por la dana reclaman que pagan sus impuestos y que ahora se han olvidado de ellos. El mensaje aqu¨ª es que parte de sus impuestos se est¨¢n dedicando en esta crisis¡±, concluye.