Barcelona comienza a sacar coches de la primera gran arteria del Eixample
Consell de Cent ser¨¢ la primera de las v¨ªas horizontales en convertirse en un eje c¨ªvico
El gobierno de la alcaldesa de Barcelona, Ada Colau, ha comenzado los trabajos de pacificaci¨®n de la calle de Consell de Cent, que ser¨¢ la primera de las v¨ªas horizontales del Eixample en convertirse en un eje c¨ªvico y verde, con circulaci¨®n solo de vecinos. Desde hace unos d¨ªas un grupo de operarios trabaja en la calle, entre Viladomat y Borrell, en unas obras que compilan tres proyectos anunciados por los comunes: la protecci¨®n de entornos escolares, la superilla de Germanetes y la conversi¨®n en eje verde de una de cada tres calles del distrito. Los ejes verdes tambi¨¦n figuran en la Declaraci¨®n de Emergencia Clim¨¢tica.
Son actuaciones con un objetivo com¨²n: sacar coches, ganar espacio p¨²blico, reducir la contaminaci¨®n y los accidentes, y mejorar la salud de la ciudad. Los carteles que el Ayuntamiento ha ubicado en este tramo de Consell de Cent explican que las obras consisten en la creaci¨®n de un espacio amable junto al instituto Viladomat. Pero los trabajos son de calado: dejan un solo carril para aparcar (con zona azul), otro de circulaci¨®n, y el resto se lo reparten el carril bici segregado y la acera ensanchada. Cuando en mayo pasado Colau anunci¨® la creaci¨®n de ejes pacificados en el Eixample, cit¨® Consell de Cent como el primer previsto para este mandato.
Que esta v¨ªa sea el primer ¡°eje c¨ªvico o verde¡± tiene sentido, adem¨¢s, porque forma parte de dos superilles ya anunciadas: la de Germanetes (diez manzanas de largo, del parque del Escorxador hasta Aribau), y la de Girona (que abarca cuatro, de Roger de Ll¨²ria hasta paseo de Sant Joan). Una vez ejecutadas las dos supermanzanas, solo faltar¨ªa actuar en las seis calles que quedan en medio para completar la pacificaci¨®n. Reducir el tr¨¢fico al m¨ªnimo en Consell de Cent tambi¨¦n tendr¨ªa sentido para evitar los atascos cuando desemboca en la Meridiana, donde se han reducido los carriles de salida de Barcelona.
Como en todas las pacificaciones realizadas, la reducci¨®n del tr¨¢fico se ejecutar¨¢ con obras ¡°estructurantes¡± ¡ªde cemento¡ª y otras m¨¢s blandas, donde se interviene con mobiliario urbano. En cualquier caso, pretenden dificultar la circulaci¨®n lineal en veh¨ªculo privado y permitir solo la de vecinos o servicios: con giros obligados o creando plazas en las intersecciones (como en la supercru?lla del mercado de Sant Antoni). Es el caso de las esquinas proyectadas en Consell de Cent con Borrell (una calle ya pacificada) y Girona.
La teniente de alcalde de Urbanismo, Ecolog¨ªa y Movilidad, Janet Sanz, asegura que la actuaci¨®n actual ¡°es muy peque?a¡± y afirma que ¡°no hay planificaci¨®n de m¨¢s tramo¡±; pero admite que la pacificaci¨®n de calles horizontales llegar¨¢. ¡°Igual que nos hemos marcado intervenir en calles verticales como Borrell o Girona, debemos fijarnos en las longitudinales¡±. Sanz recuerda el corte de la calle de Arag¨® el pasado domingo y apunta: ¡°Todas las actuaciones van en la misma direcci¨®n, en el Eixample deben pasar cosas, nos lo tenemos que imaginar de una forma distinta¡±. Sobre la intervenci¨®n en el tramo central de Consell de Cent, entre Aribau y Roger de Ll¨²ria, afirma que todav¨ªa no tiene calendario.
Desde la asociaci¨®n de vecinos de la Esquerra de l¡¯Eixample, su vocal de Urbanismo, Xavier Riu, celebra las obras ante el instituto Viladomat: ¡°De manera inmediata, mejora el entorno escolar, pero supone tambi¨¦n poner una pica en Flandes para proyectos de m¨¢s calado¡±. Riu cree que ¡°limitar la circulaci¨®n a un solo carril reducir¨¢ mucho el tr¨¢fico¡±. ¡°Consell de Cent debe pacificarse entero, debe ser la primera calle horizontal del Eixample que ganemos para pasear, el interrogante es a qu¨¦ ritmo y con qu¨¦ presupuesto¡±, dice.
En el otro extremo, el presidente de la asociaci¨®n vecinal de la Derecha del Eixample, Jaume Artigues, subraya que hasta ahora los ritmos han sido lentos. ¡°Es un proceso complejo, llevamos a?os y antes que hablar de Consell de Cent tenemos que comenzar por Girona, todav¨ªa no se ha redactado el proyecto ejecutivo. Cuando est¨¦ listo entraremos valorar si la pacificaci¨®n puede llegar a cruzar Balmes o el paseo de Gr¨¤cia¡±.
Objetivo: acelerar el cerco al coche
El cerco a los coches se extiende. Primero fueron supermanzanas en cascos antiguos, como Gr¨¤cia u Horta. Luego, ya con Barcelona en com¨² en la alcald¨ªa, la superilla del Poblenou, en trama cuadriculada como la del Eixample, pero sin estar en el centro, y con pol¨¦mica, porque se hizo sin consenso. El gran salto lleg¨® con el entorno de Sant Antoni: una supermanzana en pleno Eixample, trabajada con tiempo y aplaudida por el entorno.
En el segundo mandato de los comunes, y con actuaciones tambi¨¦n vinculadas a la Declaraci¨®n de Emergencia Clim¨¢tica, el cerco a los coches en el centro se acelera con m¨¢s supermanzanas, entornos escolares, los ejes verdes, obras en la Via Laietana, festivos sin coches, m¨¢s carriles 30 o la Zona de Bajas Emisiones.
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