Barcelona declara la emergencia clim¨¢tica entre el escepticismo de los movimientos por el clima
El plan de actuaciones incluir¨¢ medidas para reducir el tr¨¢fico y aumentar la generaci¨®n de energ¨ªa solar
Barcelona tiene previsto declarar este mi¨¦rcoles la emergencia clim¨¢tica. Una declaraci¨®n que con distintas f¨®rmulas han hecho o han apoyado otras instituciones (el Congreso, parlamentos como la Euroc¨¢mara y otros muchos ayuntamientos, entre ellos el de Madrid), pero que en este caso llega acompa?ada de un plan de medidas concretas para reducir la contaminaci¨®n y las emisiones de efecto invernadero que se ha trabajado junto a 200 entidades c¨ªvicas y ecologistas durante los ¨²ltimos seis meses.
Precisamente qu¨¦ objetivo de reducci¨®n de gases de efecto invernadero se fijar¨¢ es una de las inc¨®gnitas de la declaraci¨®n que ultima el gobierno de la alcaldesa Ada Colau. Y es tambi¨¦n la principal exigencia de los movimientos por el clima: en gen¨¦rico, solicitan una reducci¨®n anual del 7,5% "como reclama la comunidad cient¨ªfica en el ¨²ltimo informe de la ONU", han se?alado en un comunicado; y en concreto, que cada de medida prevista se cuantifique la reducci¨®n de emisiones, un calendario y presupuesto para materializarla.
Barcelona ya aprob¨® en 2018 un Plan Clima, que prev¨¦ una reducci¨®n de gases de efecto invernadero del 45% para 2030 respecto a las cifras registradas en 2005. Y en cierto modo la declaraci¨®n ser¨¢ un programa de acci¨®n sobre ese documento, que ha recibido varios premios internacionales. La emergencia clim¨¢tica incluir¨¢ un amplio paquete de medidas: contemplar¨¢ una dr¨¢stica reducci¨®n de la movilidad en coche privado, incidir¨¢ sobre la generaci¨®n de energ¨ªa solar en edificios privados (sobre todo de uso industrial) y fomentar la rehabilitaci¨®n energ¨¦tica de edificios de vivienda.?
Pero tambi¨¦n contempla medidas m¨¢s quir¨²rgicas: pacificaciones de entornos escolares o calles de la ciudad, reducci¨®n del pl¨¢stico de un solo uso, recogida de basura puerta a puerta en algunos barrios, crear la figura de un responsable de medioambiente en cada distrito, reducir la contaminaci¨®n ac¨²stica, el consumo de carne en las escuelas, fomentar la alimentaci¨®n de proximidad o crear refugios clim¨¢ticos pensando en olas de calor.
Todo ello se suma a la puesta en marcha de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) que veta la circulaci¨®n de coches contaminantes por Barcelona, L'Hospitalet de Llobregat, Sant Adri¨¤ de Bes¨°s y otros dos municipios.
La declaraci¨®n, adem¨¢s, incluir¨¢ reclamaciones a infraestructuras que son contaminantes pero sobre las que el Ayuntamiento de Barcelona no tiene competencias, como son el puerto y el aeropuerto. El gobierno de la alcaldesa Ada Colau reclam¨® este martes a la Generalitat que comience a cobrar el impuesto a los grandes barcos que contempla la Ley del Cambio Clim¨¢tico. Y al aeropuerto le exige que revise su plan de crecimiento, porque el informe ambiental que lo acompa?a es de 1999.
El Puerto acusa a Colau de "manipular" con los datos de emisiones
El Puerto de Barcelona ha acusado este mi¨¦rcoles al gobierno de la alcaldesa Ada Colau de "manipular" los datos sobre las emisiones de CO2 que genera el puerto que present¨® ayer el Ayuntamiento. Unos datos que inclu¨ªan las emisiones de los barcos durante sus rutas internacionales, y no solo cuando llegan al puerto, durante su estancia y cuando se marchan. El consistorio hizo p¨²blico ayer un estudio de la agencia Barcelona Regional que cuantificaba en 5,3 millones las toneladas anuales de CO2 que contamina. Y la autoridad portuaria responde que la actividad del puerto es responsable de la emisi¨®n de 315.000 toneladas anuales de CO2, entre emisiones directas e indirectas.
El puerto desglosa la cifra: 215.000 toneladas provienen de la actividad del propio recinto (incluyendo las maniobras y estancias de los barcos); 80.000 toneladas corresponden al consumo el¨¦ctrico de las instalaciones del recinto; y 20.000 a las emisiones de los veh¨ªculos que circulan por el recinto, la maquinaria de las terminales y las industrias. "Por lo tanto, el Puerto de Barcelona emite diez veces menos de CO2 que la ciudad de Barcelona que, seg¨²n datos del Ayuntamiento, emite cada a?o 3,4 millones de toneladas".
En un comunicado, el Puerto alerta de que las cifras del Ayuntamiento "suman todos los viajes que hacen en sus rutas mar¨ªtimas internacionales los barcos de contendores, ferries y cruceros que han operado, en un a?o, alguna vez en el puerto". La autoridad portuaria se?ala: "Atribuye al puerto las emisiones de CO2 que un portacontenedores emite, por poner un ejemplo, cuando cruza el Canal de Suez". Y defiende que su c¨¢lculo se ci?e a las emisiones que genera la instalaci¨®n o los barcos mientras est¨¢n en Barcelona. "Ning¨²n m¨¦todo de c¨¢lculo riguroso puede atribuir a un solo puerto las emisiones de toda la ruta que hacen los barcos cuando escalan en ¨¦l".
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