Barcelona se fija como objetivo reducir los desplazamientos en coche un 25% antes de cuatro a?os

Barcelona lleva tiempo diciendo que hay que reducir la presencia de los coches en la ciudad, para reequilibrar su presencia en el espacio p¨²blico y luchar contra la contaminaci¨®n. El Plan de Movilidad Urbana (PMU) del Ayuntamiento presentado este martes pone cifra a esta disminuci¨®n: se fija como objetivo reducir en 2024 un 25% los desplazamientos en coche privado (500.000 al d¨ªa, de un total de casi 8,5 millones de trayectos). En paralelo, el plan pretende doblar los trayectos en bicicleta, incrementar un 16% de los que se hacen en transporte p¨²blico y un 7% los trayectos a pie. El resultado previsto es que el 82% de los desplazamientos se engloben en la movilidad sostenible (ahora son el 74%) y solo el 18% en coche (ahora representa el 26%). La presentaci¨®n del PMU llega en plena pol¨¦mica por las actuaciones del gobierno de la alcaldesa Ada Colau para ampliar carriles bici, zonas peatonales o terrazas de bares a costa del espacio para el coche.

Colau se ha referido a la necesidad de afrontar ¡°la triple crisis que vivimos, sanitaria, econ¨®mica y ecol¨®gica¡± y ha pedido ¡°acabar con la falsa dicotom¨ªa entre la econom¨ªa y la movilidad sostenible¡±. "Los cambios en movilidad son una gran oportunidad para la econom¨ªa y el empleo, porque crean una ocupaci¨®n que no se puede deslocalizar¡±, ha defendido. ¡°Nuestro objetivo es que la ciudad de Barcelona se sit¨²e por encima del 80% de desplazamientos sostenibles¡±, ha insistido la teniente de alcalde de Ecolog¨ªa, Urbanismo y Movilidad, Janet Sanz.

¡°Hoy presentamos el pacto para abrir un di¨¢logo y llegar a consensos en la ciudad sobre la movilidad en el horizonte 2024¡±, ha a?adido la concejal de Movilidad, Rosa Alarc¨®n. Respecto a la reducci¨®n de la movilidad del coche ha se?alado: ¡°Lo necesitamos para la movilidad esencial, pero con veh¨ªculos m¨¢s limpios y con mayor ocupaci¨®n¡±. Ahora los coches ocupan el 60% del espacio p¨²blico y su ocupaci¨®n media es de 1,2 personas.

Entre las actuaciones previstas en el PMU figuran peatonalizar 32 kil¨®metros de calles, eliminar obst¨¢culos de las aceras (motos y bicis aparcadas y palos de servicios como la luz o el tel¨¦fono), crear 70 kil¨®metros m¨¢s de carriles bus, un 40% la red de carriles bici, o que las plazas de aparcamiento de pago pasen de ser el 60% al 90%. El documento tambi¨¦n habla de extender las calles con m¨¢ximo de 30 kil¨®metros por hora a toda la ciudad, salvo v¨ªas concretas, para aumentar la seguridad.

El plan, presentado durante la reuni¨®n del Pacto por la Movilidad, tiene una mirada metropolitana y contempla tambi¨¦n extender las conexiones para bicicletas entre municipios, potenciar la intermodalidad en las estaciones o extender los sistemas de moto o bici compartida fuera de la capital.

El PMU tambi¨¦n propone la regulaci¨®n del reparto de mercanc¨ªas: creando plataformas en cada distrito, estudiar la implantaci¨®n de una tasa Amazon para las grandes operadoras de comercio on line, o explorar la distribuci¨®n nocturna. Las tres responsables municipales han recordado que la propuesta de PMU se suma a medidas ya en marcha como la Zona de Bajas Emisiones o la Declaraci¨®n de Emergencia Clim¨¢tica, y que hay en estudio actuaciones m¨¢s dr¨¢sticas, como un peaje de acceso a la ciudad.

El PMU toma como base los datos m¨¢s exhaustivos disponibles, que son de 2018. Una de las proyecciones que hace es que los desplazamientos diarios pasar¨¢n de ocho millones al d¨ªa a 8,4 millones. A partir de aqu¨ª, contempla mantener y aumentar ligeramente la cuota modal de los trayectos a pie (del 34% al 35%); incrementar la cuota modal del transporte p¨²blico del 35/ al 41% de los desplazamientos. Y que la bicicleta salte de un 2,3% a un 5% del total de trayectos. Contra todos estos aumentos, el coche pasar¨ªa del 26% de la cuota modal a solo el 18,5%.

Durante la reuni¨®n del Pacto por la Movilidad, los partidos de la oposici¨®n han exigido que cualquier medida se tome con consenso. Desde entidades que fomentan la movilidad sostenible como el BACC, se ha afeado al Ayuntamiento que hable de reducir los coches justo en d¨ªa en que la ciudad no se ha sumado al D¨ªa internacional sin coches. En el lado opuesto, los representantes del Gremio del Motor han recordado que varios colegios y entidades acaban de crear una Plataforma pro Movilidad Libre.