Barcelona multar¨¢ a los conductores de patinetes el¨¦ctricos que lleven ni?os

Las novedades sobre la circulaci¨®n de los patinetes el¨¦ctricos que introduce el real decreto del Gobierno que entr¨® en vigor a comienzos de mes no solo restringen la circulaci¨®n de estos veh¨ªculos, que no podr¨¢n ir por aceras o zonas peatonales. En Barcelona, que ya ten¨ªa regulada su circulaci¨®n, traer¨¢ otras novedades: la que tiene una afectaci¨®n m¨¢s inmediata es que la Guardia Urbana comenzar¨¢ a multar la semana que viene a quienes lleven ni?os en patinetes el¨¦ctricos.

De hecho, la ordenanza municipal ya especifica que los patinetes son veh¨ªculos de movilidad personal, de una persona, pero la irrupci¨®n de una norma de rango superior intensificar¨¢ que se vele por su cumplimiento. ¡°La imagen de un padre o una madre llevando al ni?o a la escuela en patinete puede ser muy entra?able y simp¨¢tica pero est¨¢ prohibido y ser¨¢ especialmente sancionado y controlado¡±, ha advertido este mi¨¦rcoles el teniente de alcalde de Seguridad, Albert Batlle.

La segunda novedad es que el Ayuntamiento quiere obligar a los usuarios de patinetes el¨¦ctricos a llevar casco y seguro. La decisi¨®n no est¨¢ tomada y se consultar¨¢ ante el Pacto por la Movilidad, pero la concejal de Movilidad, Rosa Alarc¨®n, ha afirmado que podr¨ªa ser una realidad dentro de un a?o.

Tambi¨¦n ha precisado que a d¨ªa de hoy no se plantean obligar a llevar casco a los ciclistas urbanos, una cuesti¨®n muy delicada y a que las entidades de los pedales siempre han rechazado con dos argumentos: desincentivar¨ªa el uso de la bici ahora que tiene cierto peso; y las grandes ciudades donde las dos ruedas tienen mucho protagonismo (Copenhague, el gran referente europeo), no obligan. ¡°Si pensamos en casco y seguro para los patinetes es por la siniestralidad y su responsabilidad. El debate en las bicicletas es mucho m¨¢s fuerte¡±, ha convenido evitando dar su opini¨®n personal al respecto. En 2013 la DGT amag¨® con imponer el caso para el ciclismo urbano y se negaron tanto las entidades como el Ayuntamiento e incluso el RACC.

Tanto Alarc¨®n como el teniente de alcalde de Seguridad, Albert Batlle, y el Intendente Mayor de la Guardia Urbana, Pedro Vel¨¢zquez, han defendido obligar a que los usuarios de patinetes lleven casco por la elevada siniestralidad que registran. El a?o pasado, mientras la siniestralidad global descendi¨®, los accidentes con patinetes implicados se multiplicaron por cuatro.

La Guardia Urbana iniciar¨¢ el pr¨®ximo lunes una campa?a espec¨ªfica de informaci¨®n y sanci¨®n a los usuarios de patinetes, en la que se velar¨¢ especialmente por corregir su mal uso (no pueden conducirlos menores de 16 a?os), evitar que circulen por por zonas peatonales y que sean utilizados por dos personas. ¡°Ya no se trata de la fase de pedagog¨ªa, sino de aplicar correcciones, porque queremos una movilidad m¨¢s sostenible desde el punto de vista ambiental pero tambi¨¦n de la siniestralidad¡±, ha defendido Batlle.

¡°Hemos de ser inflexibles¡±, ha puntualizado Vel¨¢zquez al comentar los datos de siniestralidad. No ser¨¢n agentes espec¨ªficos, sino que el millar que cada d¨ªa hay en la calle tendr¨¢n entre las tareas asignadas vigilar por el cumplimiento de la nueva norma. La adaptaci¨®n de la normativa barcelonesa para los VMP a la estatal no afecta al importe de las sanciones, que van de 100 euros por una falta leve a 500 por una grave. Durante el a?o pasado la Guardia Urbana mult¨® en casi 8.500 ocasiones a particulares que conduc¨ªan patinetes el¨¦ctricos, un 30% m¨¢s que el a?o anterior.