Las nuevas calles del Eixample de Barcelona tendr¨¢n ¨¢rboles plantados en medio

El proyecto del gobierno de la alcaldesa Ada Colau para convertir cuatro calles del Eixample en ¡°ejes verdes¡± va concret¨¢ndose. Si cuando en marzo lo anunciaron explicaron que las nuevas calles no tendr¨ªan asfalto, este martes han anunciado que las reurbanizaciones contemplan incluso plantar ¨¢rboles en medio. Porque los coches, ha advertido la teniente de alcalde de Urbanismo, Ecolog¨ªa y Movilidad, Janet Sanz, ¡°ser¨¢n los invitados¡±. ¡°Podr¨¢n pasar todos los coches. La idea es que pasen pocos, pero que todo el mundo pueda llegar a la puerta de casa¡±, ha matizado el Arquitecto Jefe, Xavier Matilla.

Vistas las pol¨¦micas que han suscitado las intervenciones de Colau en el Eixample (como las pacificaciones con urbanismo t¨¢ctico o las ampliaciones de terrazas), Sanz ha asegurado que el proyecto Superilla Barcelona, de convertir una de cada tres calles en un ¡°eje verde¡±, lo que hace es ¡°recuperar los valores que Cerd¨¤ aplic¨® cuando lo invent¨®: la salud y la seguridad¡± y ¡°mantener la identidad barcelonesa¡±. El consistorio habla de ¡°la calle del siglo XXI¡± en un plan que en el concurso para dise?ar las nuevas v¨ªas gan¨® el proyecto del despacho Cierto Estudio, llamado ¡°Caminar desde el centro¡±.

El proyecto de Colau es a diez a?os vista y pretende reconvertir 21 calles, pero en este mandato el compromiso es hacer solo cuatro: Consell de Cent y tres perpendiculares, que son Girona, Rocafort y Borrell. De acuerdo con el calendario previsto, las obras arrancar¨¢n en verano de 2022 y estar¨¢n listas antes de las elecciones.

Para hacerse una idea r¨¢pida, el dise?o busca ¡°hacer una versi¨®n actualizada y mejorada de Sant Antoni¡±, en palabras de la edil. No habr¨¢ asfalto y el pavimento ser¨¢ de plataforma ¨²nica, combinando una versi¨®n actualizada del panot barcelon¨¦s y las piezas de granito presentes(actualmente) en todas las calles para separar la acera de la calzada. El peat¨®n podr¨¢ caminar por el centro y los veh¨ªculos no podr¨¢n hacer recorridos lineales. ¡°Caminas porque la calle es tuya y el resto se adapta¡±, ha dicho Sanz. La iluminaci¨®n ya no ser¨¢ tan alta y pensada para alumbrar el asfalto sino el conjunto.

Otra caracter¨ªstica es que el pavimento ser¨¢ poroso, para ayudar a retener agua. Y que el verde pasar¨¢ del actual 1% a ¡°un m¨ªnimo¡± del 10%, con alcorques mucho m¨¢s grandes que ahora: de dos por dos metros o de seis por seis. Tambi¨¦n se fomentar¨¢ el comercio de proximidad (la carga y descarga se limitar¨¢ en horario pero se podr¨¢ parar en cualquier lado durante media hora) y habr¨¢ espacios de estancia: bancos, sillas, mesas, etc.

Matilla ha a?adido que los ocho puntos clave de las nueve calles definen ¡°un nuevo c¨®digo¡± que da ¡°margen de flexibilidad para adaptarlo¡± a cada calle. Son: accesibilidad, plataforma ¨²nica, verde, subsuelo que retiene el agua, garant¨ªa de paso para los servicios, mobiliario urbano para estar y jugar, nueva iluminaci¨®n y comercio de proximidad. Respecto al verde, si se hiciera realidad todo el plan de la Superilla Barcelona, los ¨¢rboles podr¨ªan incrementar en 4.000, ha revelado Matilla.

En el plano formal, los responsables del proyecto han explicado tambi¨¦n que la idea es crear una nueva calificaci¨®n urban¨ªstica para los ¡°ejes verdes¡±. Que pasen de vial o espacio libre, como ahora, a una nueva calificaci¨®n, como apunta la Modificaci¨®n del Plan General Metropolitano en el barrio del 22@, en Sant Mart¨ª.