La Generalitat pagar¨¢ 482 millones para liquidar la concesi¨®n del Eix Transversal

El Govern pretende liquidar la concesi¨®n del Eix Transversal y asumir directamente la gesti¨®n del tramo de la carretera C-25 entre Cervera y Caldes de Malavella, cuya construcci¨®n y mantenimiento fueron licitados en 2007. Ayer se lo comunic¨® oficialmente a Cedinsa, la sociedad titular del contrato, controlada en su mayor¨ªa por el grupo galo de inversiones Vauban Infraestructure Partners. La operaci¨®n tendr¨¢ un coste m¨¢ximo, se?alan desde el Departamento de Econom¨ªa y Finanzas, de 482,6 millones de euros, aunque el argumento para realizar la transacci¨®n es que acarrear¨¢ un ahorro de 810 millones de euros entre 2022 y 2040, cuando el contrato expiraba, al evitar el pago que se realizaba cada a?o a la compa?¨ªa adjudicataria.

Cedinsa se opone a la reversi¨®n concesionaria, para la que la Generalitat se ampara en una cl¨¢usula del contrato que permite rescindir el contrato de forma unilateral en tres momentos concretos: cuando la concesi¨®n cumple 10, 15 o 20 a?os desde la notificaci¨®n de la adjudicaci¨®n. Tanto Econom¨ªa y Finanzas, que dirige Jaume Gir¨®, como el Departamento de Pol¨ªticas Digitales y Territorio, al mando del cual est¨¢ Jordi Puigner¨®, entienden que estamos en el momento ¡°15 a?os¡±, por lo que es posible liquidar el contrato y empezar a gestionar la C-25 a partir del 1 de enero de 2023.

El Eje Transversal es una carretera de peaje a la sombra, por el cual no es el conductor quien paga cada vez que la utiliza sino que es la Administraci¨®n la que remunera directamente al propietario de la concesi¨®n por cada veh¨ªculo que la utiliza. Fue una f¨®rmula escogida por la Generalitat para construir carreteras y ampliarlas sin utilizar recursos propios en su construcci¨®n y, a la vez, sin dar la sensaci¨®n de que participaban en el incremento de las barreras de peaje en Catalu?a.

Pese a que ya se ha comunicado a Cedinsa, fuentes de Econom¨ªa y Finanzas afirman que no prev¨¦n que sea un tr¨¢mite f¨¢cil de ejecutar. Estiman que el actual titular de la carretera apure la v¨ªa administrativa para evitar perder el contrato y que, en caso de no fructificar sus intentos, mantendr¨¢ el litigio por la v¨ªa del contencioso-administrativo, ya en los tribunales. De esa forma, las diferencias se acabar¨ªan de dirimir pasado un lustro y, de acabar teniendo la raz¨®n Cedinsa, se tendr¨ªa que pagar una indemnizaci¨®n.

El Govern financiar¨¢ la operaci¨®n con deuda bancaria. Primero a trav¨¦s de recursos disponibles del Fondo de Liquidez Auton¨®mico, que se utilizar¨ªan como un cr¨¦dito puente; despu¨¦s utilizando pr¨¦stamos para los que ya ha abierto un concurso p¨²blico, y al que se habr¨ªan presentado de momento dos entidades financieras. Asimismo se prev¨¦ abrir un concurso para que una nueva compa?¨ªa se encargue del mantenimiento de la v¨ªa a partir del pr¨®ximo a?o, asumiendo la plantilla que actualmente se encarga de esas tareas.

La reversi¨®n tendr¨¢ un impacto en el d¨¦ficit de la Generalitat de un m¨¢ximo de 128 millones de euros (menos de una d¨¦cima), aunque Econom¨ªa y Finanzas resta importancia a ese impacto por la relajaci¨®n de las medidas fiscales que impera en Europa desde la pandemia de la covid. Ese es uno de los motivos que han hecho tomar la decisi¨®n. Asimismo, para la Generalitat el pago alcanzar¨¢ los 450,6 millones, porque a¨²n est¨¢ pendiente de pago un cr¨¦dito vivo de 32 millones del pr¨¦stamo que hizo la Generalitat a Cedinsa de 50 millones como ayuda en 2010 por los problemas financieros por los que atraves¨® la compa?¨ªa durante la crisis financiera.

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