Barcelona super¨® de nuevo en 2022 el m¨¢ximo legal de contaminaci¨®n tras la pandemia

La pandemia supuso dos a?os de tregua en Barcelona en la contaminaci¨®n por di¨®xido de nitr¨®geno (NO2), la que provoca sobre todo el tr¨¢fico. Pero si en 2020 y 2021 la ca¨ªda de la circulaci¨®n permiti¨® cerrar los registros de la estaci¨®n de medici¨®n con mayor tr¨¢fico de la ciudad, la del Eixample, por debajo de los l¨ªmites legales que fija la Uni¨®n Europea. Basta que una sola estaci¨®n supere los 40 microgramos de NO2 por metro c¨²bico para que la ciudad incumpla y en 2022 la del Eixample se ha situado por encima. En s¨ªntesis: no estamos tan mal como en 2019, pero la ciudad vuelve a incumplir los l¨ªmites legales que fijan las instituciones europeas. En el caso de Madrid, el gobierno de Jose Luis Mart¨ªnez Almeida ha presumido este lunes de haber cerrado 2022 cumpliendo por primera vez los requisitos de calidad del aire de la Uni¨®n Europea. En Barcelona, el concejal de Emergencia Clim¨¢tica, Eloi Badia, afirm¨® antes de Navidad y ante la eventualidad de cerrar el a?o incumpliendo el l¨ªmite legal, que la ciudad ha avanzado con medidas como la Zona de Bajas Emisiones (ZBE), pero debe ¡°seguir trabajando¡± para rebajar la contaminaci¨®n.

Todo esto en un contexto en el que la justicia europea acaba de condenar a Espa?a por la contaminaci¨®n de Barcelona y de Madrid, y cuando las propias instituciones europeas est¨¢n pendientes de rebajar el l¨ªmite legal de poluci¨®n urbana por NO2 para adaptarlos a los niveles que ha fijado la Organizaci¨®n Mundial de la Salud (OMS), aunque todav¨ªa no hay fecha. Y otro argumento relevante: el repunte de la contaminaci¨®n en Barcelona se produce en una ciudad que fue pionera en Espa?a, en 2020, en implantar una Zona de Bajas Emisiones (ZBE) ambiciosa por su alcance, casi 100 kil¨®metros cuadrados, donde veta la circulaci¨®n a los coches m¨¢s contaminantes, los que no tienen etiqueta ambiental. Los resultados de 2022 se explican en parte por la meteorolog¨ªa: Barcelona ha vivido en 2022 un a?o con varios r¨¦cords de temperaturas, poca lluvia y poco viento.

Los datos, tomados de las cifras p¨²blicas de las estaciones de medici¨®n de la ciudad, los ha publicado este lunes el portal divulgativo Contaminaci¨® Barcelona. El ¨²nico dato positivo es que si bien los niveles de NO2 vuelven a superar 40 microgramos en el Eixample (42,16 microgramos por metro c¨²bico la media de los 12 meses), no alcanzan los valores prepand¨¦micos (en 2019 con 49,51 rozaron los 50). Los registros de 2022 tambi¨¦n muestran datos preocupantes en el caso de la contaminaci¨®n por part¨ªculas grandes (PM10). Los niveles de PM10 suben respecto a 2021 especialmente en las estaciones de tr¨¢fico. Cumplen con los 40 microgramos por metro c¨²bico que fija Europa, pero superan el l¨ªmite de 15 microgramos por metro c¨²bico (29,89 en las de tr¨¢fico --con un repunte preocupante-- y 22,10 en las de fondo, alejadas del tr¨¢fico) que establece como valor de referencia la OMS.

M¨¢s all¨¢ de la estaci¨®n del Eixample, ¡°el canario de mina¡± que registra los peores datos de la ciudad, explica Miquel Ortega, responsable de Contaminaci¨® Barcelona, la media en las estaciones de tr¨¢fico se situ¨® en 38,49 microgramos, ligeramente por debajo del valor legal m¨¢ximo autorizado. En ambos casos, las cifras est¨¢n lejos de la contaminaci¨®n que la Organizaci¨®n Mundial de la Salud (OMS) considera admisible: 10 microgramos por metro c¨²bico. ¡°La valoraci¨®n global es que es necesario definir m¨¢s medidas, sabemos que no cumplimos y hay cierta mejora por la renovaci¨®n de veh¨ªculos que circulan, pero el l¨ªmite bajar¨¢ a medio plazo¡±, avisa Ortega. Tras anunciar la rebaja de exigencias, ahora la Comisi¨®n Europea debe publicar un reglamento que ser¨¢ de cumplimiento en los estados miembros, aunque fijar¨¢ un calendario de cumplimiento que el experto sit¨²a entre los a?os 2027 y 2030.

Ortega tambi¨¦n alerta de la falta de una red m¨¢s completa de estaciones de medici¨®n en Barcelona. Las instala la Generalitat y las gestiona el Ayuntamiento. ¡°Clama al cielo especialmente en el caso de las part¨ªculas peque?as, las PM2,5, que son las m¨¢s da?inas porque penetran con m¨¢s facilidad al respirar: solo se mide en la estaci¨®n de Palau Reial, que no es de tr¨¢fico sino de fondo, y los datos se publican con meses de retraso¡±, lamenta. Barcelona tiene 11 estaciones de medici¨®n. Dos de pr¨®ximas al tr¨¢fico (Eixample y Gr¨¤cia); ocho de ¡°fondo urbano¡±, algo m¨¢s alejadas del tr¨¢fico; y una de suburbana, en pleno parque del Guinard¨®.

Desde Eixample Respira, la entidad ciudadana que lleva a?os exigiendo una dr¨¢stica reducci¨®n del tr¨¢fico en el distrito y forma parte de la plataforma que ha lanzado la idea de un peaje urbano, responden que no les sorprenden los datos. ¡°Los datos demuestran que las medidas impulsadas por el ?rea Metropolitana de Barcelona (AMB), sobre todo la ZBE, no han resultado suficientemente efectivas para alcanzar los niveles legales¡±, apunta Guille L¨®pez. Desde la entidad vecinal recuerdan adem¨¢s que el Plan de Movilidad Metropolitana fijaba que en 2022 se vetara la circulaci¨®n tambi¨¦n a los veh¨ªculos con etiqueta amarilla (B) y ¡°se decidi¨® no hacerlo alegando que no era el momento¡±. ¡°Ni las administraciones se creen sus propias medidas y planes, que cuesta una millonada hacer, relegando la salud de centenares de miles de personas que vivimos en el ¨¢rea de Barcelona a una cuesti¨®n secundaria¡±. Sobre la Superilla Eixample, el proyecto de convertir una de cada tres calles del distrito en un ¡°eje verde¡± sin coches, y del que se se est¨¢n haciendo las obras en la calle de Consell de Cent y tramos de otras tres v¨ªas, L¨®pez avisa de que ¡°representa el 3% del tr¨¢fico que cruza el Eixample: hablamos del chocolate del loro¡±.

Desde Ecologistas en Acci¨®n, en un comunicado conjunto de valoraci¨®n de los datos de Madrid y Barcelona, se?alan que ¡°demuestran que las ZBE de las dos ciudades son insuficientes para reducir de manera eficaz la contaminaci¨®n del aire: en Barcelona porque afecta a pocos coches y en Madrid porque se limitan a solo dos ¨¢mbitos de la ciudad y cada vez m¨¢s permisivos¡±.

Ecologistas en Acci¨®n recuerda que seg¨²n el Instituto de Salud Global la ¡°contaminaci¨®n del aire causa cada a?o hasta 6.000 muertes prematuras en las dos ciudades, la mitad atribuidas directamente al NO2, que emiten fundamentalmente los tubos de escape de los veh¨ªculos alimentados por combustibles f¨®siles, sobre todo los di¨¦sel¡±. La entidad exige a los dos ayuntamientos ¡°que reduzcan de forma dr¨¢stica y urgente el tr¨¢fico motorizado¡±.

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