Un carril bici en el santuario del coche de Barcelona

Implantar un carril bici que quita espacio a los coches en zona hostil... y en v¨ªsperas a las elecciones. Es lo que est¨¢ haciendo el gobierno de la alcaldesa de Barcelona, Ada Colau, en la Via Augusta. Un desaf¨ªo en el marco de su apuesta por ampliar la red ciclable. El de Via Augusta es un carril largamente reivindicado para unir el centro con Sarri¨¤ y con accesos a la ciudad como son los t¨²neles de Vallvidrera y la ronda de Dalt. Pero la eliminaci¨®n de uno de los tres carriles para coches por sentido provoca atascos y quejas en barrios como Tres Torres, la Bonanova o Sant Gervasi-Galvany, entre los de m¨¢s renta de la ciudad, donde Barcelona en com¨² es el partido menos votado (o el pen¨²ltimo). Y donde los turismos por mil habitantes llegan a superar casi en un 60% la media de la ciudad y abundan los coches de gama alta o modelos SUV. En Tres Torres, los turismos por 1.000 habitantes eran 444 en 2021, el ¨²ltimo con datos (la media de la ciudad era de 284). Perder un carril enerva tambi¨¦n a los conductores que no votan en la ciudad pero entran a Barcelona desde el Vall¨¨s despu¨¦s de pagar una v¨ªa r¨¢pida como son los t¨²neles de Vallvidrera. Muchos con flamantes turismos matriculados muy recientemente. Y todo esto con el carril todav¨ªa en obras, que no estar¨¢ activo antes del verano, informa el Ayuntamiento, que recuerda que se aprob¨® en los presupuestos participativos apoyado por los socios del gobierno (comunes y PSC) y el apoyo de ERC.

¡°Estoy de Colau hasta arriba. Vivo en Ganduxer y estoy tardando cinco minutos en salir del parking. Ah, y las obras no paran ni en domingo, para acabar antes de las elecciones¡±. Habla Francesc Sol¨¦ mientras pasea los perros a primera hora, plena hora punta. Sol¨¦ rechaza la idea del carril bici: ¡°Esto no es ?msterdam¡±. Para ir al trabajo, ¡°en Diagonal con Bruc¡±, Sol¨¦ no se plantea el transporte p¨²blico y se ha comprado un coche peque?o. Reivindica conducir cuando quiera porque paga el impuesto de circulaci¨®n. En el mismo tramo, entre Sarri¨¤ y la plaza Molina, otros vecinos arremeten contra Colau. ¡°Se ha pasado seis pueblos, la payasa esta no hace nada bueno¡±, espeta un portero de bata gris. ¡°Ya estaba en territorio enemigo, ahora m¨¢s. Hubiesen podido poner un solo carril, pero no, dos, uno en cada lado¡±, cuestiona Pilar Gonz¨¢lez, que tambi¨¦n pasea los perros. En conversaciones expr¨¦s, el tiempo que da el sem¨¢foro en rojo, m¨¢s lindeces de los conductores. ¡°Un puto drama¡±. ¡°Tardo el doble que antes¡±. ¡°Pagamos una v¨ªa r¨¢pida para entrar y chocas con un carril menos. Inventos de Colau¡±. ¡°La que ha liado. Y ahora amenaza con limitar la velocidad a 30 en toda la ciudad¡±. Los conductores tambi¨¦n rechazan los giros a izquierda y derecha que se han prohibido. En direcci¨®n salida, los que suben Via Augusta siguen girando hacia Calvet en maniobras peligrosas.

Subiendo el carril bici de Ganduxer, tambi¨¦n pol¨¦mico en su estreno, se puede encontrar alg¨²n partidario de la infraestructura ciclista. Como V¨ªctor Garc¨ªa, tiene buenas piernas porque ha pedaleado desde de Poblenou: ¡°Nos tenemos que plantear qu¨¦ ciudad queremos, si para los coches o para las personas¡±. O Marc Per¨¦z, que vive en la misma Via Augusta y conduce moto, pero est¨¢ a favor del carril bici: ¡°A la larga, eliminar¨¢ coches y es positivo. Ojal¨¢ todo el tr¨¢fico fuera de motos y bicis¡±.

Fuentes del ¨¢rea de Movilidad del Ayuntamiento recuerdan la apuesta por la red de carriles bici ¡°de acuerdo a los objetivos que marca el Plan de Movilidad Urbana 2024¡å y a?aden que ¡°el impulso al transporte p¨²blico y a los modos de transporte m¨¢s sostenibles tambi¨¦n se espera que contribuyan a incrementar el cambio modal y que el n¨²mero de veh¨ªculos que acceden a la ciudad por este punto tambi¨¦n se reduzcan de forma progresiva¡±.

Desde la plataforma Bici Augusta, que congrega a entidades, asociaciones de vecinos y asociaciones de familias de escuelas, Yago Revent¨®s defiende un carril ¡°que es una v¨ªa natural de comunicaci¨®n donde tiene sentido¡± la obra y, ante las cr¨ªticas, recuerda que ¡°las bicis forman parte del tr¨¢fico, adem¨¢s de que son una forma de reducir el tr¨¢fico motorizado¡±. Ante un debate que ve ¡°polarizado¡±, Ravent¨®s, impulsor del primer Bicibus de la ciudad, recuerda que Sarri¨¤ ¡°es el distrito con mayor densidad de escuelas de Europa¡± y lamenta que el carril de Via Augusta no tenga el ancho deseable para que circulen familias.

La reivindicaci¨®n de un carril bici paralelo al t¨²nel de Vallvidrera

Desde la plataforma BikeVidrera, Jaume Valldeperas, recuerda la reivindicaci¨®n de adaptar la galer¨ªa de servicios del t¨²nel de Vallvidrera (en desuso) para convertirla en un carril bici que permitir¨ªa unir la ciudad con el Vall¨¨s. La Generalitat sac¨® a concurso a finales de 2022 la realizaci¨®n de un estudio para analizar su viabilidad, se presentaron 11 ingenier¨ªas, pero todav¨ªa no se ha adjudicado. ¡°Tiene todo el sentido para continuar la red ciclable, los pol¨ªticos se llenan la boca con las conexiones metropolitanas y en este t¨²nel supondr¨ªa poder conectar el Vall¨¨s con Barcelona¡±, dice y carga contra quienes se quejan de los atascos actuales: ¡°La gente que va sola en coche, que ocupa seis metros cuadrados de hierro que pesa m¨¢s de una tonelada, no es coherente. El 95% de lo que gasta es para transportar al coche, no a la persona. Y en plena emergencia clim¨¢tica. Les preguntar¨ªa qu¨¦ proponen. Y a los que se quejan les dir¨ªa que no hagan de su problema el problema de los dem¨¢s¡±. Valldeperas critica tambi¨¦n a Colau por no haber terminado el carril de Via Augusta antes de las elecciones. ¡°Se apreciar¨ªa lo necesario que es, no hay carriles bici en los barrios de la zona alta; hay calles 30, pero las motos te peinan y los coches te aprietan, no es viable callejear en bicicleta¡±.

Entre los defensores del t¨²nel para bicis figura tambi¨¦n el arquitecto Enric Batlle (Batlle i Roig), que dise?¨® el carril bici que permite salir por la Diagonal pedaleando hacia Esplugues y Cornell¨¤, en el Baix Llobregat. ¡°Dar¨ªa m¨¢s fuerza al carril bici de la Via Augusta¡±, conviene y recuerda que en varios lugares de Europa ¡°hay t¨²neles que aprovechan galer¨ªas servicio para carril bici¡±.

Desde la Junta del Colegio de la Ingenier¨ªa de Caminos, Javier Ortigosa observa que ¡°las ciudades deben tender a cambiar las asignaci¨®n de espacio y proveer rutas seguras y completas para la bicicleta y el transporte p¨²blico¡±. ¡°Los accesos son puntos conflictivos, pero pueden ser un mecanismo regulador y en este sentido el carril de Via Augusta puede permitir ganar conexi¨®n por otros modos de transporte¡±. Admite que ¡°el equilibrio es muy dif¨ªcil: beneficia y penaliza siempre a alguien, de ah¨ª que sea importante asegurarse de que las actuaciones tengan el m¨¢ximo consenso¡±. Y por ¨²ltimo pide ¡°no penalizar al bus¡±. ¡°Es muy importante que en esta lucha coche-bici no nos olvidemos del autob¨²s¡±, se?ala.

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