Trias acaricia la alcald¨ªa de Barcelona con una hoja de ruta sembrada de inc¨®gnitas

Xavier Trias acaricia la alcald¨ªa de Barcelona tras regresar a la pol¨ªtica con las maneras de un ninja. Antes de dar el golpe el 28-M, el veterano pol¨ªtico, 76 a?os, amag¨® desinter¨¦s y desgana por volver a saltar al cuadril¨¢tero municipal. Fue desplazado del Ayuntamiento en 2015, cuando tuvo que ceder la vara de mando a Ada Colau, y hasta hace cinco meses estuvo desconectado de lo que se iba cociendo en el sal¨®n de plenos municipal. Cuando se le preguntaba por un posible retorno, chascaba la lengua y se defin¨ªa como ¡°un abuelito¡± que no est¨¢ para seg¨²n qu¨¦ trotes. Pero, se sum¨® a la candidatura a ¨²ltima hora y prioriz¨® escoger los nombres que lo iban a acompa?ar. Trias se centr¨® en marcar una estrategia electoral propia, ajena a las directrices del partido, interviniendo de manera somera en perfilar el contenido de un programa electoral que supera las 170 p¨¢ginas. ¡°Tengo plena confianza en el trabajo que ha hecho mi equipo¡±, dijo al arrancar la campa?a.

Con estos alambres y sin un programa claro m¨¢s all¨¢ de tumbar el colauismo, el pasado domingo se convirti¨® en la lista m¨¢s votada con 11 concejales de un pleno que tiene la mayor¨ªa situada en 21. Cuando gobern¨® entre 2015 y 2019, Trias lo hizo con 14 ediles. En detrimento de presentar un proyecto solvente de ciudad, el candidato gast¨® m¨ªtines criticando el legado de ocho a?os de gobierno de Barcelona en Com¨² y, pese a que alude de manera frecuente a la necesidad de contener las formas y buscar ¡°consensos¡±, Trias ha calificado reiteradamente de ¡°fracaso¡± a la etapa Colau. La alcaldesa se marcha dejando carpetas abiertas, y existen interrogantes acerca de como se abordar¨¢ el relevo. ¡°Todo depende de los pactos que se tengan que hacer para gobernar¡±, manifiestan desde el equipo de Junts. Trias busca alianzas con el PSC y con ERC para no pasar apuros. La investidura est¨¢ fijada para el 17 de junio pero, de partida, hay algunos asuntos marcados en rojo.

Movilidad

Trias ha tratado de ser un l¨¢tigo contra las pol¨ªticas de movilidad desplegadas durante los ¨²ltimos ocho a?os. Niega ser un defensor de los coches, pero tiene se?alado como prioritario abortar la conexi¨®n del tranv¨ªa Bes¨°s-Llobregat por la Diagonal. El empe?o le supone enfrentarse a la Generalitat, que defiende la obra, y le ha llevado a hacer afirmaciones estruendosas, como cuando declar¨® que ¡°construir el tranv¨ªa afecta m¨¢s al cambio clim¨¢tico que los coches¡±. Tambi¨¦n ha avanzado que ser¨¢ menester poner a examen el carril bici de la V¨ªa Augusta porque, dice, es ¡°una locura¡± y colapsa a los coches que entran a la ciudad por los t¨²neles de Vallvidrera. Se anuncia la eliminaci¨®n del carril bici en un tramo de la avenida de Chile o en la calle de Manuel Aza?a. ¡°Queremos una movilidad ordenada y fluida¡±, dicen los colaboradores de Trias. Una de las propuestas pasa por desarrollar un ¡°sistema inteligente¡± para coordinar los 37.000 sem¨¢foros de la ciudad y evitar atascos. Tambi¨¦n apuesta por adecuar los radares de Barcelona a los horarios, alegando que ¡°no tiene sentido¡± multar durante la madrugada por ir a m¨¢s de 30 kil¨®metros por hora por una zona escolar.

Superilla y obras

La lista de Junts arras¨® en Sarri¨¤-Sant Gervasi, arrancando el 40% de los votos. Es el distrito m¨¢s adinerado de la ciudad. En campa?a, Trias hizo unas declaraciones, que luego matiz¨®, afirmando que es dif¨ªcil llegar a fin de mes cuando se gana un sueldo de 3.000 euros. Su candidatura propone cubrir la Ronda de Dalt porque tendr¨¢ ¡°un gran impacto positivo¡± para los vecinos de Sarri¨¤. Trias naci¨® en la rambla de Catalunya con Consell de Cent. Admite que la peatonalizaci¨®n que ha impulsado Colau en esta zona centro de la ciudad es un ¡°para¨ªso¡±, pero advierte de que provocar¨¢ un aumento de los precios de la vivienda. Su candidatura admite que el eje verde de Consell de Cent permanecer¨¢, pero aboga por un modelo ¡°distinto¡± de pacificaci¨®n de calles. ¡°Haremos las cosas por su nombre, un eje verde no ser¨¢n unas rayas pintadas en el suelo¡±, se pone de relieve. Trias muestra una fijaci¨®n con los chaflanes. Los considera un rinc¨®n b¨¢sico para que las operaciones de carga y descarga no entorpezcan el tr¨¢fico y pretende recuperar esa funcionalidad en todos los que sea posible. Solo se dejar¨¢ como esquina peatonal aquella que est¨¦ delante de un centro escolar.

Vivienda

La hinchaz¨®n que sufre el mercado inmobiliario (el precio del alquiler medio roza el salario m¨ªnimo) en Barcelona ha sido motivo de cr¨ªticas cruzadas durante la campa?a. Trias es poco expl¨ªcito a la hora de plantear sus soluciones a la burbuja de precios del metro cuadrado. Se declara en contra de regular el precio de los alquileres y en su programa habla de ¡°pol¨ªticas ambiciosas de vivienda, colaborando con todo el mundo¡±. Alude a incrementar la bolsa p¨²blica de alquiler, a la vez que habla de la necesidad de sacar al mercado oferta asequible para los j¨®venes. Trias pone en la diana, dice que por ineficaz, la norma urban¨ªstica que obliga a los promotores a destinar un 30% de los edificios residenciales que construyan a vivienda social. El alcaldable de Junts aboga por revisarla, pero advierte de que es necesario retocar el plan urban¨ªstico, lo que exige una mayor¨ªa de 21 concejales.

Hoteles, aeropuerto y cruceros

En una entrevista a Eldiario durante la campa?a, Trias fue contundente al referirse al turismo en Barcelona. ¡°No queremos turismo? Pues a pasar hambre¡±, dijo, al tiempo que se escudaba en que representa el 14% del PIB. En la candidatura de Trias recuerdan que, en su d¨ªa, Junts vot¨® en contra del plan de Colau que limita la construcci¨®n de hoteles en las zonas mas tensionadas de la ciudad. El alcaldable ha dicho que hay que cuidar el turismo que da beneficios a la ciudad, y usa un argumento parecido cuando se le pregunta sobre qu¨¦ tratamiento deben recibir los cruceros. Aboga por construir las terminales previstas, del mismo modo que se declara partidario de la ampliaci¨®n del aeropuerto de Barcelona El Prat para elevar el n¨²mero de viajeros. ¡°Nos tenemos que creer que somos una ciudad atractiva, y el Ayuntamiento tiene que entender que est¨¢ al servicio de la ciudad y de la gente que crea actividad econ¨®mica¡±, sintetiza Trias.

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