Los operadores del transporte p¨²blico sufren hasta 10 meses de retraso en el cobro de la subvenci¨®n por la campa?a de descuentos

Los usuarios del transporte p¨²blico se benefician de descuentos de hasta el 50% desde septiembre del a?o pasado, cuando el Gobierno decidi¨® poner en marcha un paquete de medidas y subvenciones para aligerar el golpe de la inflaci¨®n en los bolsillos de las familias. Pero ahora mismo quien est¨¢ sufragando esa medida son los propios operadores, que est¨¢n sufriendo retrasos de millones de euros en el cobro por parte de las administraciones. Afecta a grandes empresas p¨²blicas como TMB, que explota las l¨ªneas del bus y del metro de Barcelona, pero sobre todo a otras compa?¨ªas m¨¢s peque?as encargadas de las l¨ªneas cuyos servicios no est¨¢n en los sistemas integrados (que permiten utilizar el mismo t¨ªtulo en otros servicios) del transporte de las autoridades metropolitanas, que mueven en torno a un 4% del total de los pasajeros de Catalu?a. La Generalitat reconoce el problema, y ha mantenido alguna reuni¨®n con el sector, pero lo vincula al pesado modelo de transferencia y asignaci¨®n de recursos.

El Consejo de Ministros decidi¨® en verano de 2022 dar la gratuidad en el uso de las l¨ªneas de Cercan¨ªas de toda Espa?a y daba la posibilidad de asumir el 30% de descuentos en el resto del transporte p¨²blico a aquellas comunidades y municipios que asumieran el coste de un 20% adicional, para alcanzar una rebaja en la factura del usuario del 50%. Esos descuentos, como norma general, se aplican siempre para t¨ªtulos que atienden casos de recurrencia en el uso. La Generalitat, como el Ayuntamiento de Barcelona, asumieron la medida, que expira el pr¨®ximo 31 de diciembre sin que se haya confirmado su continuidad y que nadie se atreve a negar que est¨¢ detr¨¢s de la recuperaci¨®n del uso del transporte p¨²blico a momentos a previos a la pandemia. En junio las validaciones acumuladas ya superaban un 0,7% las del mismo periodo de 2019.

Jos¨¦ Mar¨ªa Chavarr¨ªa, presidente de la Federaci¨®n Empresarial Catalana de Autotransporte de Viajeros (Fecav), explica que el impacto se est¨¢ dando de diferente forma en funci¨®n de si el servicio est¨¢ dentro de un sistema integrado de transporte p¨²blico o no. Las empresas cuyos servicios s¨ª lo est¨¢n, sufren retrasos que pueden oscilar entre los dos y tres meses, como ser¨ªa el caso de TMB. En el caso de otros operadores, el impago alcanza entre los ocho y los diez meses, una cifra m¨¢s importante porque adem¨¢s afecta a empresas m¨¢s peque?as, sin tanto pulm¨®n para asumir desfases de caja y cuando sus tesorer¨ªas llevan meses sufriendo la escalada del precio del combustible y del dinero. ¡°Es dif¨ªcil pagar n¨®minas, que representan el 50% de los costes, combustible y la compra de nuevo material si no entra dinero en la tesorer¨ªa¡±, afirma Chavarr¨ªa, quien recuerda que no se puede pedir la renovaci¨®n de veh¨ªculos y a la vez ¡°estrangular a las compa?¨ªas¡±.

Esas diferencias de criterio a la hora de pagar se explican por la v¨ªa que se ha de seguir para recibir los fondos. En el primer caso, los operadores dependen que les lleguen los recursos de las autoridades del transporte metropolitano, que tienen m¨¢s margen para avanzar los recursos que les llegan de las administraciones. No es as¨ª en el caso de los operadores no integrados, que tienen que cobrar directamente del Departamento de Territorio de la Generalitat.

Fuentes de la consejer¨ªa admiten el problema, pero lo explican por que cuando se aprobaron los descuentos no hab¨ªa presupuesto asignado del Ministerio de Transportes, que ha llegado despu¨¦s. Por ejemplo, explican que los recursos que ten¨ªan que compensar por los descuentos entre enero y junio llegaron en mayo pasado, lo que supon¨ªa el pistoletazo de salida para la entrega de toda la documentaci¨®n necesaria para alegar el derecho de cobro. Desde el Gobierno se defiende que las transferencias se han realizado, por lo que no se les puede responsabilizar de la falta de pagos. En mayo pasado se aprob¨® una transferencia de 29,7 millones de euros a las entidades locales catalanas para que asumieran sus compromisos y otros 45,1 millones a la Generalitat. Ha sido imposible conocer el adeudo total a los operadores.

Chavarr¨ªa se?ala que todo ese colapso que hay ahora se podr¨ªa haber previsto mediante el reparto de adelantos a cuenta, tal y como han realizado otros pa¨ªses europeos que han efectuado pol¨ªticas similares de descuentos en el transporte p¨²blico. El presidente de la Fecav no limita los problemas a la Generalitat, ya que asegura que los operadores de l¨ªneas regulares de autob¨²s est¨¢n sufriendo tambi¨¦n retrasos que alcanzan los diez meses, igual que otras l¨ªneas urbanas que sufragan los ayuntamientos, en estos casos con dilaciones en el pago situados entre los cuatro y los seis meses.

¡°Ha sido una buena medida para incentivar el transporte p¨²blico, con alzas de hasta el 20% de pasajeros en algunas l¨ªneas, pero no se puede descapitalizar a las compa?¨ªas¡±, se?ala el presidente de la Fecav.

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