Barcelona transforma y ampl¨ªa Sants, su gran estaci¨®n de tren

¡°Nos quedan a?os de trabajo, en esta obra me jubilo¡±, sentencia un veterano operario de Adif, el gestor de las infraestructuras inmobiliarias. Muestra 20 metros de pavimento donde la empresa est¨¢ trabajando para sellar juntas de dilataci¨®n de la estaci¨®n de Sants de Barcelona. Un trabajo pesado y de nunca acabar que busca evitar goteras en las v¨ªas y los andenes: hay que levantar el asfalto, repicar para llegar a las juntas, limpiarlas, aplicar un producto y volver a cerrar. Metros y metros y metros de juntas. Y es solo una de las tareas en un calendario de obras para poner al d¨ªa y ampliar la gran estaci¨®n de Barcelona, donde confluyen todas las l¨ªneas de cercan¨ªas de la ciudad, las de media distancia y la alta velocidad. Por citar tres ejemplos de la complejidad: la estaci¨®n crecer¨¢ dos plantas, la calle donde ahora hay la estaci¨®n de autobuses ser¨¢ peatonal, y el tr¨¢fico se desviar¨¢ por un nuevo vial de cinco carriles del lado mar de la estaci¨®n.

El proyecto de la futura estaci¨®n se present¨® hace un a?o y medio; el acondicionamiento del entorno por parte del Ayuntamiento comenz¨® hace seis meses; y ahora va en serio: el Gobierno acaba de autorizar al Ministerio de Transportes a sacar a concurso la primera fase de las obras de transformaci¨®n y ampliaci¨®n, que costar¨¢n 176 millones de euros, comenzar¨¢n a finales de este a?o y se alargar¨¢n hasta finales de 2027 o comienzos de 2028. La actual estaci¨®n es de los a?os setenta, est¨¢ a punto de rozar los 50 millones de viajeros y, con el aumento de pasajeros fruto de la liberalizaci¨®n de la alta velocidad, se ha quedado peque?a.

De hecho, antes de que empiecen las obras definitivas, Adif ha ampliado considerablemente la zona de espera de los pasajeros de alta velocidad. El espacio para los viajeros de alta velocidad pasar¨¢ de 3.700 a 10.220 metros cuadrados; y el de cercan¨ªas de 2.600 a 4.400 metros cuadrados, con una demanda estimada que saltar¨¢ en 2030 hasta 74,7 millones de viajeros. Habr¨¢ nuevas ¨¢reas de estancia, tiendas y restauraci¨®n, y nuevos recorridos para facilitar los flujos de usuarios entre trenes, metro y autobuses.

El primer paquete de obras que ya tiene dotaci¨®n, los 176 millones de euros, se divide en tres. Uno, la ampliaci¨®n del actual edificio de la estaci¨®n, que crecer¨¢ un 30% sobre su actual superficie hacia la plaza de los Pa?sos Catalans, y tres plantas en altura. Dos, la reurbanizaci¨®n de esta plaza, que inaugur¨® la denominaci¨®n de ¡°plaza dura¡± ¡ªextensa superficie de granito u hormig¨®n, sin vegetaci¨®n y con escaso mobiliario urbano¡ª en Barcelona, donde se rehabilitar¨¢n los elementos originales que quedan y se reconstruir¨¢n los que ya no est¨¢n del proyecto original de Viaplana-Pi?¨®n.

El tercer paquete de obras se centrar¨¢ en el entorno de la estaci¨®n: en el lado mar (hacia el parque de la Espanya Industrial) y monta?a (donde ahora hay la estaci¨®n de buses, que todav¨ªa no tienen ubicaci¨®n definitiva). En el lado monta?a, la calle de Viriat se convertir¨¢ en un eje peatonal y para bicicletas. Adem¨¢s de la ampliaci¨®n y actualizaci¨®n del edifico de la estaci¨®n, un proyecto que firma el prestigioso despacho RCR (Premio Pritzker en 2017), una de las grandes novedades es que tendr¨¢ acceso por los cuatro costados. Ahora solo hay puertas en dos.

En las ¨²ltimas semanas el jaleo es considerable en el entorno de la estaci¨®n. ¡°?Ves esos 40 metros, de la parada al giro, lo ves? Pues tardamos m¨¢s de 15 minutos¡±, exclamaba el jueves uno de los conductores de la l¨ªnea 27 del bus. Se llama Jos¨¦ Mar¨ªa y la causa de la tardanza son los trabajos de asfaltado del paseo de Sant Antoni, sumados al corte de carriles en la avenida de Roma. Se crea un cuello de botella de buses: taxis que acaban de recoger pasaje y coches que han dejado o han recogido familiares en la estaci¨®n. ¡°Veinte minutos, ?veinte!, para salir desde la parada hasta la calle de Tarragona. Los clientes, de todo menos contentos¡±, confirmaba Dioni Violdo, taxista. Harto, opta por probar suerte en la parada de taxis de detr¨¢s de la estaci¨®n, en la plaza de Joan Peir¨®. El nuevo vial estar¨¢ operativo, informa el Ayuntamiento, a mediados de julio, cuando los coches que bajan por Numancia quieran doblar a la derecha ya no podr¨¢n pasar por Viriat y tendr¨¢n que pasar por el lado mar de la estaci¨®n.

Otro cambio que habr¨¢ con las obras: la actual campa y parada de taxis de Joan Peir¨® se convertir¨¢n en un parque. Y los taxis estacionar¨¢n en el subsuelo de la estaci¨®n y tendr¨¢n parada en la fachada que mirar¨¢ al parque de la Espanya Industrial. En este lado de la estaci¨®n, lado mar, recoger¨¢ todo el tr¨¢fico de entrada y salida de la estaci¨®n y su aparcamiento subterr¨¢neo.

Casi 40 sem¨¢foros y desv¨ªo en verano

Y habr¨¢ una ¨²ltima plaza, tambi¨¦n nueva: justo donde ahora se termina la avenida de Roma, un punto cr¨ªtico donde confluye un festival de asfalto junto al tr¨¢fico que soporta. A saber: calle de Numancia, cuatro carriles. Avenida Josep Tarradellas, cuatro m¨¢s. Calle de Tarragona, cuatro para coches y tres para buses y taxis. Y avenida de Roma, dos por sentido. ¡°Son unos 17 o 18 sem¨¢foros por all¨¢ y veintipico por all¨¢¡±, se?ala uno de los responsables de las obras de asfaltado.

En los pr¨®ximos meses, las afectaciones persistir¨¢n en la zona. Si esta semana se ha reparado la junta estructural de la cubierta de la estaci¨®n que cruza la avenida de Roma (obligando a mover la parada de siete l¨ªneas de bus) cortando los carriles m¨¢s pr¨®ximos a los parterres, en las pr¨®ximas semanas se reabrir¨¢n y se cerrar¨¢n el resto. Entre otros trabajos previstos de forma inmediata figura el derribo de las isletas de la avenida (que comportar¨¢ cerrar la calle por la que los buses giran desde la calle de Tarragona) y cierres temporales de los accesos en los aparcamientos por la plaza de Joan Peir¨®. Una informaci¨®n que se puede seguir al d¨ªa en el portal de obras del Ayuntamiento. Fuentes municipales explican que el presupuesto de la actuaci¨®n ahora en curso es de 3,1 millones de euros.

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