El caos de Rodalies colapsa ahora la red de autobuses interurbanos

El viernes a mediod¨ªa Pablo J¨¢imez (Cerdanyola del Vall¨¨s, 22 a?os) vuelve a casa cansado despu¨¦s de una dura semana de trabajo. Desde los robos de cobre en la red ferroviaria de Rodalies del pasado 12 de mayo, Pablo ya no puede coger la R4 y el trayecto que antes hac¨ªa en 30 minutos se ha convertido en un ¡°calvario¡± lleno de sorpresas. ¡°A las 13.30 en punto estaba en la estaci¨®n de autobuses de Fabra i Puig, el [autob¨²s de la l¨ªnea] A4 ten¨ªa que pasar a las 13.40, pero no pas¨® ninguno hasta las 15.20. Casi dos horas de espera¡±, critica Pablo. ?l, como otros usuarios, est¨¢ sufriendo la saturaci¨®n de las l¨ªneas de autob¨²s, que han visto aumentar la demanda en torno a un 30% con respecto al mes anterior en el ¨¢rea metropolitana de Barcelona y hasta en un 56% en otras l¨ªneas, por la persistencia de las incidencias en Renfe, especialmente en las l¨ªneas con direcci¨®n a Sabadell y Terrassa. La b¨²squeda de un transporte alternativo tambi¨¦n ha repercutido en las estaciones de Ferrocarriles de la Generalitat (FGC), donde se detecta un incremento de m¨¢s de 20.000 viajes.

Hace un mes, el domingo que estaban convocados a las urnas, los catalanes amanec¨ªan con una noticia que quitaba protagonismo a la jornada electoral: durante la madrugada se hab¨ªa producido un robo de cobre en el sistema de electrificaci¨®n en Montcada Bifurcaci¨® que provoc¨® la peor afectaci¨®n en la red de Rodalies en mucho tiempo. Ese d¨ªa ning¨²n tren pudo llegar a Barcelona y, un mes despu¨¦s, las l¨ªneas R3, R4 y R7 siguen afectadas. A partir de ese robo se inici¨® un procedimiento judicial ¡ªAdif present¨® una denuncia y los juzgados de Barcelona est¨¢n instruyendo el caso, en el que ya hay cuatro detenidos¡ª y uno t¨¦cnico: hab¨ªa que reparar tan pronto como fuese posible las afectaciones. Adif se dio dos meses, pero despu¨¦s de desembolsar 6,3 millones de euros en las reparaciones, parece haberlas resuelto un mes antes de lo previsto. Todo, para una vuelta a la normalidad del servicio que no termina de llegar: aunque la red de Rodalies de Renfe ten¨ªa que retomar la normalidad este fin de semana, finalmente el operador se ha dado unos d¨ªas m¨¢s para llevarlo a cabo con garant¨ªas, previsiblemente esta semana.

La Generalitat, que ha anunciado que se personar¨¢ como acusaci¨®n particular en los robos de cobre, anunci¨® que llevar¨ªa a cabo una ¡°auditor¨ªa exhaustiva¡± de la gesti¨®n de Renfe, a la espera de que se concrete c¨®mo ser¨¢ el traspaso de esta red, pactado entre ERC y el PSOE en el acuerdo para la investidura de Pedro S¨¢nchez. Pero en el d¨ªa a d¨ªa, quien lo sufre son los usuarios. Ana Regu¨¢n y Mar¨ªa Reyes se han visto obligadas a duplicar el tiempo que invierten para ir cada d¨ªa a trabajar. ¡°Antes hac¨ªa un trayecto directo desde L¡¯Hospitalet de Llobregat y ahora tengo que subir al metro hasta la estaci¨®n de autobuses y de ah¨ª coger el autob¨²s 97 que me lleva a Vallbona¡±, cuenta Reyes.

La alternativa al tren, que deb¨ªa ser una soluci¨®n, se ha vuelto parte del problema por la saturaci¨®n de pasajeros. ¡°Al d¨ªa siguiente del robo, desde Renfe mandaron refuerzos de autobuses, especialmente en las paradas de Fabra i Puig y la Sagrera. Despu¨¦s vino el caos, se redujo la disponibilidad de autobuses de refuerzo, otros robos de cobre como el de la semana pasada en el Garraf han aumentado los usuarios y cada d¨ªa, adem¨¢s de retrasos se forman colas de unos cuantos metros¡±, explica Pablo, ¡°sobre todo en los andenes del A1 y el A2¡å. Las l¨ªneas de autob¨²s A1 (Sabadell-Barcelona) y A2 (Badia del Vall¨¨s-Barcelona) son las m¨¢s concurridas: la A1 ha registrado un 33% m¨¢s de viajes que en el mes de abril (antes de las incidencias de Rodalies) y un 38% m¨¢s de viajes que el mismo mes el a?o pasado; igual que el E1 en la misma direcci¨®n, con un 24% m¨¢s de viajes que en el mes anterior y el 49% m¨¢s que hace un a?o.

Mar¨ªa coge cada d¨ªa el autob¨²s desde Sabadell para ir a clase a Barcelona. ¡°Hace tiempo que intento evitar los trenes, pero desde el ¨²ltimo robo ni los tengo en cuenta. El autob¨²s suele tardar m¨¢s pero llegaba a su hora. Ahora que est¨¢ m¨¢s saturado, han tenido que mandar refuerzos en las horas puntas porque van tan llenos que pasan de largo¡±, subraya. Su experiencia coincide con la de Laura: ¡°El mal funcionamiento de los trenes implica mucho foll¨®n y gastar m¨¢s tiempo¡±, asegura mientras sube al 96 hacia Montcada. El autob¨²s e2.1 Terrassa-Barcelona ha registrado una media de 1.052 viajes diarios, un 44% m¨¢s que en mayo de 2023 y un 19% m¨¢s que este mes de abril y A2 Badia-Barcelona ha registrado una media de 2.181 viajes diarios, un 18% m¨¢s que en mayo de 2023 y un 16% m¨¢s que en abril.

Desde Moventia, la compa?¨ªa de autobuses que opera estas l¨ªneas, aseguran que el incremento de la demanda no es una buena noticia. ¡°Los usuarios habituales se tensionan, el servicio est¨¢ colapsado, los conductores tambi¨¦n se tensionan y no es tan f¨¢cil como poner autobuses nuevos¡±, aclaran. Moventia es la empresa que presta el servicio de transporte en estas l¨ªneas que son de titularidad de la Generalitat, lo que significa que todas las decisiones relativas al refuerzo de autobuses o a los cambios de l¨ªneas tienen que ser aprobadas por la Generalitat. ¡°Una empresa de autobuses tiene un n¨²mero fijo de veh¨ªculos ¨Dno tiene un parking lleno con los de reserva¨D, y reforzar determinados servicios requiere quitar los autocares de otros puntos. Nosotros, al estar coordinados con la Administraci¨®n, no podemos tomar la decisi¨®n de manera unilateral¡±, matizan.

El Departamento de Territorio ha anunciado que reforzar¨¢ las l¨ªneas interurbanas de autob¨²s ante el aumento de la demanda pero el transporte del ¨¢rea metropolitana de Barcelona no ha sido el ¨²nico afectado. Albert Medina (Vic, 32 a?os) explica que su ciudad ¡°suele estar bien comunicada en autob¨²s, mientras que el tren tiene muchas paradas y poca disponibilidad¡±. ¡°Pero como las l¨ªneas de tren est¨¢n en obras y no se ha reforzado la disponibilidad de autobuses, se sobrecargan. He tenido que esperar m¨¢s de una hora al bus siguiente porque el que pasaba iba lleno y la ¨²nica alternativa es esperar a que llegue el pr¨®ximo. No es justo, hay quien puede tener una emergencia o un compromiso para llegar a una determinada hora¡±, reclama Medina. El autob¨²s 12 Vic-Barcelona ha registrado una media de 3.475 validaciones diarias de billetes, una cifra que supone un aumento del 56% respecto a la media de viajes diarios de mayo de 2023.

Pese a la espectacularidad de los ¨²ltimos incidentes, los dolores de cabeza en Rodalies no son nuevos. Lo cuentan usuarios como Javier, que lleva 23 a?os cogiendo la R1 para ir de El Masnou a Barcelona cada d¨ªa a trabajar: ¡°El servicio de Rodalies va como el culo. Se escudan en el robo de cobre pero no es m¨¢s que otra excusa. Antes era caro y malo, ahora barat¨ªsimo pero p¨¦simo. No s¨¦ qu¨¦ prefiero¡±, afirma contundente.

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