Ford sopesa entrar en el proyecto del Gobierno sobre coches el¨¦ctricos

Ford sopesa sumarse al proyecto que ha lanzado el Gobierno para fomentar la producci¨®n de coches el¨¦ctricos en Espa?a aprovechando la llegada de fondos europeos. El pasado jueves, el presidente Pedro S¨¢nchez invit¨® a la empresa a participar en esta iniciativa, en la que estar¨¢n el Grupo Volkswagen y Seat. Y la multinacional estadounidense respondi¨® que trasladar¨¢ la propuesta a su cuartel general de Detroit, seg¨²n informan fuentes conocedoras de la oferta del Ejecutivo.

Juega en contra de esta apuesta el repliegue que Ford ha iniciado en Europa, donde pretende cerrar varias plantas, pero es una baza a favor la intenci¨®n de la marca de solo comercializar veh¨ªculos el¨¦ctricos en el Viejo Continente a partir de 2030. Las conversaciones arrancaron en diciembre y las sensaciones son buenas, se?alan las fuentes consultadas.

Una portavoz de Ford evita confirmar o desmentir m¨¢s all¨¢ del comunicado que la empresa remiti¨® el pasado jueves tras tras la reuni¨®n que mantuvo el presidente europeo de la multinacional, Stuart Rowley, con el jefe del Ejecutivo, Pedro S¨¢nchez, y la ministra de Industria, Reyes Maroto, en La Moncloa. En este encuentro se trat¨® la pol¨ªtica de electrificaci¨®n de la marca en Europa, el abastecimiento de bater¨ªas y el uso de los fondos europeos. Ford ya hab¨ªa esbozado su intenci¨®n de poner en marcha m¨¢s adelante alguna l¨ªnea de coche el¨¦ctrico en su planta de Almussafes. Y el Gobierno ofreci¨® el jueves la posibilidad de acelerar y reforzar este proyecto inyectando cantidades importantes de fondos europeos.

El Ejecutivo espa?ol expuso su proyecto y dej¨® muy claro que se trataba de una ventana de oportunidad abierta solo un par de a?os. Nunca se volver¨¢ a disponer de tantos recursos para incentivar capacidades industriales, subray¨®. Rowley contest¨® que trasladar¨ªa la propuesta a la direcci¨®n mundial del grupo para que tome la decisi¨®n. ¡°La informaci¨®n que tenemos por parte del Gobierno y de Ford es que se ha establecido esa capacidad de cooperaci¨®n¡±, declar¨® el presidente de la Generalitat Valenciana, Ximo Puig, tras el encuentro.

El coche el¨¦ctrico es una de las apuestas del Gobierno para modernizar la econom¨ªa usando los fondos europeos. Se trata de uno de los llamados Proyectos Estrat¨¦gicos para la Recuperaci¨®n y Transformaci¨®n Econ¨®mica (PERTE), una decena de iniciativas que ha seleccionado el Ejecutivo por su capacidad de arrastre e innovaci¨®n, en los que el sector p¨²blico y el privado pondr¨¢n dinero y colaborar¨¢n para arrancar capacidades que de otra forma no habr¨ªan salido adelante o no ser¨ªan competitivas. La idea es que por cada euro p¨²blico las empresas inviertan en torno a cuatro. Volkswagen ha cifrado en 2.400 millones el coste de transformar su planta de Martorell para fabricar veh¨ªculos el¨¦ctricos a partir de 2025. El PERTE del coche el¨¦ctrico pretende crear un ecosistema en el que se incluya desde la f¨¢brica de bater¨ªas hasta las electrolineras, pasando por la formaci¨®n necesaria y el apoyo a la demanda con subvenciones como el plan Moves.

El planteamiento del Gobierno es claro: pese a que el proyecto est¨¦ liderado por el Grupo Volkswagen, su oferta est¨¢ abierta a todas las marcas con producci¨®n en Espa?a. En este PERTE tambi¨¦n entran, entre otras, compa?¨ªas de la industria auxiliar como Gestamp, Antol¨ªn y Ficosa; del sector el¨¦ctrico, como Iberdrola, o de las telecomunicaciones, como Telef¨®nica. Para potenciar la apuesta y asegurar el suministro de las bater¨ªas, el Gobierno trabaja en la implantaci¨®n de una f¨¢brica de celdas de bater¨ªas que abarate los costes log¨ªsticos. En el supuesto de que Ford se una al PERTE, entonces se analizar¨ªa si utiliza la planta ya planeada con Volkswagen ¡ªque todav¨ªa no est¨¢ asignada a Espa?a por el consorcio alem¨¢n¡ª o si se dispone una espec¨ªfica. Valencia cuenta con un proyecto propio pensado para almacenar energ¨ªas renovables, de la cual tambi¨¦n se podr¨ªa dedicar una parte para los planes el¨¦ctricos de Ford.

La compa?¨ªa con sede en Detroit ya hab¨ªa anunciado una inversi¨®n de 22.000 millones de d¨®lares (18.200 millones de euros) en la electrificaci¨®n de su grupo. En Europa prev¨¦ vender solo veh¨ªculos el¨¦ctricos a partir de 2030. Su apuesta europea en ese campo, sin embargo, se encuentra radicada en Colonia (Alemania), donde ha creado un centro espec¨ªfico de electrificaci¨®n con un compromiso inversor de 845 millones. Seg¨²n sus planes, el primer veh¨ªculo totalmente el¨¦ctrico fabricado all¨ª deber¨ªa ver la luz en 2023.

El futuro en Almussafes es, de momento, menos alentador. En marzo la direcci¨®n present¨® un expediente de regulaci¨®n de empleo (ERE) para 630 personas al plantearse una reducci¨®n del ensamblaje en 280 unidades diarias por la ca¨ªda de las ventas y la incertidumbre generada por la covid y el Brexit. La planta, que actualmente cuenta con una plantilla de 7.100 trabajadores, ya sufri¨® otro ERE para 350 empleados a mediados del a?o pasado y desde entonces ha sufrido un reguero de regulaciones temporales de empleo. El ¨²ltimo se anunci¨® el mi¨¦rcoles por la falta de suministro de semiconductores y paralizar¨¢ toda la planta 20 d¨ªas y el turno de noche dos meses y medio.