La ampliaci¨®n del puerto de Valencia sigue adelante condicionada por el dragado del fondo marino y el relleno del muelle

El presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV), Aurelio Mart¨ªnez, prev¨¦ que el proyecto de la ampliaci¨®n norte del puerto de Valencia salga a licitaci¨®n en los primeros meses de 2023 y ha asegurado que incorporar¨¢ las condiciones indicadas por la Direcci¨®n General de Costas al dragado y a la obtenci¨®n del material de relleno del futuro muelle para evitar los impactos medioambientales. El puerto ha convocado un Consejo de Administraci¨®n extraordinario el pr¨®ximo viernes para aprobar el proyecto constructivo.

La Direcci¨®n General de Costas, dependiente del Ministerio de Transici¨®n Ecol¨®gica, ha emitido un informe favorable aunque con una serie de condiciones. De aprobarse, el organismo portuario deber¨¢ convocar el concurso para licitar las obras, previa aprobaci¨®n del Consejo de Ministros.

El presidente de la Autoridad Portuaria ha resaltado que la recepci¨®n del informe es ¡°una excelente noticia para la Comunidad Valenciana¡± y ha asegurado que las condiciones planteadas por el Ministerio son ¡°razonables¡±, ¡°compatibles con las obras¡± y se incorporar¨¢n ¡°todas¡± al proyecto. ¡°El documento se?ala una serie de recomendaciones, algunas de ellas ya las ten¨ªamos contempladas, y otras, como hacer m¨¢s sondeos y comprobar el estado de las tierras a diferentes profundidades, son compatibles¡±, ha apuntado.

El informe de Costas, solicitado por la APV, hace hincapi¨¦ en la necesidad de dragar los puertos de Valencia y Sagunto ¡ªel material a extraer del puerto de Valencia no es suficiente¡ª para construir una terminal de contenedores de 137 hect¨¢reas de superficie, 1.970 metros de l¨ªnea de atraque y un calado de 20 metros. Seg¨²n el puerto, el material se obtendr¨¢ del dragado en la zona de cimentaci¨®n del futuro muelle, del dragado general de los dos puertos y de excavaciones en la zona de nuevos muelles y de la demolici¨®n de la actual base de cruceros. El puerto planteaba la extracci¨®n de otros 2,6 millones de metros c¨²bicos de material del fondo marino de Sueca y Cullera pero Costas lo desautoriza.

El informe condiciona la ampliaci¨®n al dragado de los fondos, la turbidez durante las operaciones o el programa de vigilancia ambiental que deber¨¢ llevarse a cabo para que la actuaci¨®n sea plenamente compatible con el contenido de la estrategia marina.

El promotor deber¨¢ cumplir con medidas preventivas y ¡°uso de las mejores pr¨¢cticas ambientales¡± para mitigar los posibles efectos negativos de las operaciones de dragado de materiales, que se suspender¨¢n en situaciones meteorol¨®gicas adversas si no hay garant¨ªa de seguridad. La APV tambi¨¦n tendr¨¢ en cuenta el uso preferente de la arena dragada para la regeneraci¨®n de las playas.

Costas pide a los dos puertos afectados barreras anti-turbidez durante el dragado y recomienda ¡°revisar y limpiar las embarcaciones y medios a utilizar para evitar la introducci¨®n de especies ex¨®ticas invasoras¡±. La construcci¨®n en la ¨¦poca de cr¨ªa de las especies de aves protegidas en la zona de actuaci¨®n deber¨¢ minimizarse, as¨ª como realizar un reconocimiento submarino y el cartografiado de la zona en torno al puerto de Sagunto para evaluar la localizaci¨®n de las praderas de posidonia y protegerlas del dragado y transporte de materiales.

Respecto al impacto ac¨²stico, el documento exige que se pal¨ªen los niveles elevados de ruido por la explotaci¨®n del muelle norte para mejorar la calidad de los trabajadores y no incrementar los niveles sonoros en las zonas urbanas pr¨®ximas.

El Ministerio reclama que cuando se acaben los trabajos de dragado se entregue ¡°al ¨®rgano competente en materia de cartograf¨ªa marina¡± informaci¨®n sobre las modificaciones batim¨¦tricas (caracter¨ªsticas de los fondos marinos) significativas tras la ejecuci¨®n del proyecto.

Obra pol¨¦mica

La nueva terminal norte de contenedores del puerto de Valencia se ubicar¨¢ en las aguas interiores de la ampliaci¨®n norte del Puerto de Valencia, acabada en 2012. Seg¨²n el proyecto presentado por TIL (filial de MSC), la terminal dispondr¨¢ de una estaci¨®n ferroviaria con seis v¨ªas de 1.000 metros de longitud y capacidad para mover 305.000 teus anuales y el 98% de la energ¨ªa necesaria para el funcionamiento de la terminal ser¨¢ el¨¦ctrica, procedente de fuentes renovables. La inversi¨®n p¨²blico-privada asciende a 1.400 millones de euros.

La obra ha sido muy discutida por partidos pol¨ªticos como Comprom¨ªs y Unides Podem, plataformas ciudadanas como Port-Ciutat y la federaci¨®n se asociaciones de vecinos de la capital, mientras el PSPV, PP, Ciudadanos, la patronal y la c¨¢mara de comercio o el sindicato UGT-PV la defienden; algunos con matices, otros sin ellos.

¡°Si no hay una Declaraci¨®n de Impacto Ambiental, no contar¨¢ con mi apoyo¡±, ha reiterado el alcalde de Valencia y miembro del consejo del puerto, Joan Rib¨®. El primer edil insiste en que ¡°desde un punto de vista jur¨ªdico¡± hay ¡°elementos de debilidad importantes que nos pueden dejar en una situaci¨®n muy complicada en un futuro¡±. ¡°No podemos hacer una obra de tanta importancia, con tanta afecci¨®n a las costas y con tanta posible afecci¨®n a la movilidad, sin todos los elementos de seguridad jur¨ªdica¡±, asegura Rib¨®, que ha puesto de ejemplo la Zona de Actividades Log¨ªsticas (ZAL) del puerto.

El presidente de la Generalitat, Ximo Puig, ha defendido el desarrollo del puerto de Valencia ¡°para ser ese gran puerto del Mediterr¨¢neo que es¡± pero ¡°con un equilibrio medioambiental¡±. ¡°Hay que hacer las cosas bien y hay que respetar todos los criterios ambientales para que no se produzca ning¨²n tipo de efecto negativo¡±, ha aseverado. ¡°Se est¨¢ avanzando para que una infraestructura que ya se hizo y en la que se ha invertido much¨ªsimo dinero pueda ser ¨²til para la econom¨ªa y el empleo, siempre teniendo en cuenta el impacto medioambiental¡±, ha apuntado el responsable auton¨®mico, que insiste en que se cumplan las condiciones exigidas en el informe de Transici¨®n Ecol¨®gica.

Dirigentes de asociaciones empresariales valencianas han recibido tambi¨¦n este ¨²ltimo informe como una ¡°gran noticia¡±y han reiterado su apoyo a una infraestructura que, a su juicio, supone ¡°la mejor posibilidad de crear empleo y empresas¡±, ha defendido el presidente de la Confederaci¨®n Empresarial Valenciana (CEV), Salvador Navarro. En parecidos t¨¦rminos se ha expresado el presidente de la C¨¢mara de Comercio, Jos¨¦ Vicente Morata.

El secretario general de UGT-PV, Ismael S¨¢ez, apoya la ampliaci¨®n portuaria y considera ¡°una buena noticia¡± este avance en una infraestructura ¡°varada durante mucho tiempo¡±. ¡°Si cumple con las exigencias medioambientales, seg¨²n los informes y decisiones de quien tiene las competencias para ello, no hay nada que oponer¡±.

La Federaci¨® d¡¯Associacions Ve?nals (FAAVV) de Val¨¨ncia ha hecho p¨²blica su contrariedad porque no se conozca el contenido del informe. ¡°La ampliaci¨®n del puerto no puede llevarse a cabo en estas condiciones; la cuesti¨®n medioambiental sigue sin resolverse y, en este contexto, no se puede continuar con esta pol¨ªtica de hechos consumados¡±, ha denunciado la presidenta, Mar¨ªa Jos¨¦ Broseta.