Lo que se sabe hasta ahora del nuevo Madrid Central de Almeida

Jos¨¦ Luis Mart¨ªnez Almeida frena en seco su motocicleta. Sonriente, decide grabar un v¨ªdeo a sus seguidores de Twitter a pocos metros de la Puerta del Sol. Es mediod¨ªa. Madrid luce un sol espl¨¦ndido. ¡°Llevo 15 minutos en una moto para recorrer 200 metros de la calle Mayor¡±, comenta indignado. ¡°?La gente se baja de los taxis y de los autobuses! Esto es Madrid Central: la mejora del tr¨¢fico y la mejora de la contaminaci¨®n¡±, ironiza. De pronto, el coche de atr¨¢s toca el claxon. El conductor, hastiado, observa que los coches comienzan a moverse, pero el de la moto que tiene delante ¡ªAlmeida¡ª todav¨ªa est¨¢ grabando un v¨ªdeo. ¡°Esto es imposible¡±, termina el edil del PP en el Ayuntamiento, que sale pitando de ah¨ª a toda velocidad. El supuesto atasco que denuncia termina de golpe. Las im¨¢genes son de mayo de 2019 y acumulan ya casi un mill¨®n de visualizaciones. Dos a?os despu¨¦s, Almeida, que estaba en contra de Madrid Central y que bas¨® su campa?a electoral ?¨Ccon carteles en el Metro y en las marquesinas de los autobuses¨C con promesas de retirar de inmediato este proyecto de Manuela Carmena en cuanto llegara a la alcald¨ªa, est¨¢ a punto de aprobar su nueva ordenanza de movilidad que dejar¨¢ Madrid Central tal y como estaba, pero con otro nombre.

?Del pasado? Ni rastro. Madrid Central es el sello pol¨ªtico de Manuela Carmena, que trat¨® de reducir de la contaminaci¨®n en la almendra central de la capital de Espa?a con el cierre al tr¨¢fico de los veh¨ªculos m¨¢s contaminantes hace tres a?os. PP y Ciudadanos, cr¨ªticos desde el primer momento, ven ahora esta restricci¨®n como una medida positiva, siempre y cuando se llame de otra manera. Madrid Central se llamar¨¢ Distrito Centro en menos de un mes. Borrar la carteler¨ªa de Madrid Central de las calles e instalar la nueva tendr¨¢ un coste de 185.000 euros, seg¨²n se recoge en la memoria inicial de la nueva ordenanza que, tal y como apuntan fuentes de la concejal¨ªa de Movilidad, se aprobar¨¢ a finales de julio. ¡°Ahora hay un Gobierno serio que va a solucionar la chapuza¡±, dijo Almeida el jueves pasado, cuando se aprob¨® el anteproyecto. ¡°Pido al resto de grupos que no hagan de esto una batalla partidista¡±, exclam¨®. El jueves pasado era un d¨ªa marcado en rojo en el calendario del PP. El Ayuntamiento aprobaba en Junta de Gobierno el anteproyecto de la nueva normativa, que requerir¨¢ de los votos de Vox para que salga adelante. Almeida, sin embargo, no estuvo presente. Opt¨® por acudir a un acto con Gerard Piqu¨¦ de la Copa Davis de tenis.

La idea del Ejecutivo era lanzar la normativa en los pr¨®ximos meses, pero todo se precipit¨® de golpe el 11 de mayo. Ese d¨ªa, el Tribunal Supremo dej¨® en el aire Madrid Central al dar por buenos los argumentos de una denuncia que el PP interpuso en 2018, donde tambi¨¦n criticaba a Madrid Central porque no se hab¨ªa tramitado correctamente esta zona de bajas emisiones. El argumento principal era que Carmena no tuvo en cuenta los 11,7 millones de impacto econ¨®mico que, se estimaba, tendr¨ªa esta restricci¨®n sobre las cuentas del Ayuntamiento. Tres a?os despu¨¦s, la sentencia ha dado la raz¨®n al PP, que le ha pillado al mando de la ciudad y con los preparativos de su nueva normativa en ciernes. La decisi¨®n del Supremo ha precipitado de golpe la aprobaci¨®n inmediata de esta nueva ordenanza.

La contaminaci¨®n en Madrid es un problema de primer orden que hasta hace tres a?os no se tom¨® realmente en serio por el Ayuntamiento. Un estudio publicado el pasado enero en la prestigiosa revista The Lancet Planetary Health, y que analiza 858 ciudades de Europa, concluye que el ¨¢rea metropolitana de Madrid es la zona urbana de Europa con mayor mortalidad relacionada con la contaminaci¨®n de di¨®xido de nitr¨®geno (NO?).

¡°Los niveles m¨¢s altos de contaminaci¨®n en el municipio de Madrid est¨¢n localizados en el centro de la ciudad y muy especialmente en zonas relacionadas con las v¨ªas principales como el de la Castellana, Calle 30 y M-40¡±, se lee en la memoria inicial de la nueva ordenanza de Almeida, que consta de 297 p¨¢ginas e incluye datos que avalan las restricciones al tr¨¢fico m¨¢s contaminante. ?Qu¨¦ cambia entonces Almeida con su nuevo Distrito Centro respecto al Madrid Central de Carmena?

Para empezar, permitir¨¢ la entrada de m¨¢s coches y motos durante m¨¢s tiempo, pero el per¨ªmetro ser¨¢ el mismo que Madrid Central. La principal novedad recae sobre los 15.000 comerciantes que trabajan dentro de este per¨ªmetro de la capital. Los due?os de los negocios tendr¨¢n ahora los mismos derechos que los vecinos residentes. Adem¨¢s, las motos tendr¨¢n una hora m¨¢s para acceder. Si con Carmena no pod¨ªan atravesar estas calles desde las diez de la noche, con Almeida se quedar¨¢n hasta las once. Otro gui?o m¨¢s a los motoristas del actual alcalde, un apasionado de las motos.

M¨¢s medidas. A partir del 1 de enero 2022 quedar¨¢ prohibido el acceso y la circulaci¨®n dentro de la M-30 a todos los veh¨ªculos A de aquellos ciudadanos que no vivan en Madrid. El distintivo A es aquel que no tiene pegatina medioambiental. Ya en 2023, estos mismos coches de aquellos ciudadanos que no vivan en Madrid tampoco podr¨¢n circular por la M-30. Y en enero de 2024 ning¨²n veh¨ªculo A de fuera de Madrid podr¨¢ circular por todo el t¨¦rmino municipal. La medida cambia de golpe en 2025. Aquellos vecinos de Madrid que tengan coches que sean de distintivo A y, por tanto, no pueden tener pegatinas medioambientales, no podr¨¢n circular por la ciudad con estos coches.

?Hay alg¨²n plan m¨¢s all¨¢ de la zona centro? S¨ª. La intenci¨®n del Ejecutivo es que antes de que finalice el a?o la zona de la Plaza El¨ªptica tambi¨¦n tenga restricciones al tr¨¢fico. Es m¨¢s, el objetivo del equipo de Almeida es crear un paraguas legal que englobe a los 21 distritos de la ciudad para declararlos Zona de Bajas Emisiones en 2024.

El equipo de Medio Ambiente tambi¨¦n baraja m¨¢s novedades para los pr¨®ximos meses. El servicio de estacionamiento regulado (SER) tambi¨¦n se ampliar¨¢ por primera vez m¨¢s all¨¢ de la M-30 y afectar¨¢ a cinco barrios (Moncloa, Latina, Carabanchel, Usera y Ciudad Lineal). ?Y las tarifas? Tambi¨¦n tendr¨¢n cambios. Los precios variar¨¢n en funci¨®n de la contaminaci¨®n de los barrios. En resumen: aparcar ser¨¢ m¨¢s caro si la calidad del aire es peor.

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