El Gobierno autoriza la ampliaci¨®n de la estaci¨®n de Atocha por 500 millones de euros

El Consejo de Ministros ha autorizado este martes a Adif a licitar el contrato de las obras para la construcci¨®n de la nueva estaci¨®n pasante de Atocha, con un coste de 500 millones de euros. As¨ª lo ha anunciado Isabel Rodr¨ªguez, ministra de Pol¨ªtica Territorial y portavoz del Gobierno, durante la rueda de prensa posterior a la celebraci¨®n del Consejo de Ministros. El contrato de Atocha est¨¢ destinado a adaptar la infraestructura a la liberalizaci¨®n que se ha producido en el mercado, haciendo posible conectar la estaci¨®n de tren con las dos terminales de alta velocidad en la capital, Puerta de Atocha Almudena Grandes y Chamart¨ªn Clara Campoamor, lo que permitir¨¢ a los trenes de alta velocidad tener parada en ambas estaciones.

Para ver este proyecto realizado habr¨¢ que esperar un tiempo que por ahora es indeterminado. Adif ha informado que al tratarse de un proyecto muy complejo, cuando tengan adjudicataria, desarrollar¨¢n el plan de obra y podr¨¢n definir con exactitud los plazos.

Esta ampliaci¨®n, que aportar¨¢ cuatro nuevas v¨ªas y dos andenes, estar¨¢ ubicada en la actual estaci¨®n de alta velocidad y la calle de M¨¦ndez ?lvaro. Con ello, se permitir¨¢ la conexi¨®n total de la mitad norte y la mitad sur de la red de alta velocidad de Espa?a, as¨ª como que los trenes de Levante hagan parada en Atocha.

La infraestructura discurrir¨¢ de norte a sur a lo largo de la calle de M¨¦ndez ?lvaro, que discurre entre la glorieta del Emperador Carlos V y la avenida de Entrev¨ªas. La idea es aprovechar el desnivel para generar varias cotas en las que desarrollar distintos espacios y conectarlo tanto con Puerta de Atocha en el norte como con un nuevo vest¨ªbulo en M¨¦ndez ?lvaro por en el sur.

Tambi¨¦n se remodelar¨¢ la parte norte de Puerta de Atocha. Para ello, se ampliar¨¢n y mejorar¨¢n los espacios. Adem¨¢s, se integrar¨¢ con los accesos a la estaci¨®n subterr¨¢nea. La nueva estaci¨®n, enmarcada en la fase dos del nuevo complejo ferroviario de Atocha, utilizar¨¢ los mismos vest¨ªbulos y filtros de control para conseguir el m¨¢ximo aprovechamiento y evitar la duplicidad de espacios y equipamientos.

La estaci¨®n ser¨¢ subterr¨¢nea, pero contar¨¢ con una gran abertura central que permitir¨¢ la entrada de luz a trav¨¦s de un lucernario y un gran muro cortina en la fachada de M¨¦ndez ?lvaro. Adem¨¢s, facilitar¨¢ la comunicaci¨®n visual del espacio soterrado con los elementos superiores.

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