Es hora de edificar con (buen) prop¨®sito

La rentabilidad de las infraestructuras ha dejado de medirse solo en t¨¦rminos monetarios. Los criterios ESG (medio ambiente, sociedad y gobernanza, por sus siglas en ingl¨¦s; en espa?ol, ASG) sirven para que las inversiones financieras se eval¨²en por esos tres aspectos. Es una evoluci¨®n natural de la responsabilidad social corporativa (RSC) junto a directivas y marcos como el Pacto Verde. Sin embargo, a¨²n no existen indicadores homog¨¦neos para auditar ni la parte ...

La rentabilidad de las infraestructuras ha dejado de medirse solo en t¨¦rminos monetarios. Los criterios ESG (medio ambiente, sociedad y gobernanza, por sus siglas en ingl¨¦s; en espa?ol, ASG) sirven para que las inversiones financieras se eval¨²en por esos tres aspectos. Es una evoluci¨®n natural de la responsabilidad social corporativa (RSC) junto a directivas y marcos como el Pacto Verde. Sin embargo, a¨²n no existen indicadores homog¨¦neos para auditar ni la parte social ni la de buen gobierno. La ambiental est¨¢ m¨¢s aterrizada.

¡°A¨²n se est¨¢ generando un consenso global de c¨®mo medimos con indicadores; necesitamos m¨¢s homogeneidad, datos m¨¢s robustos, fiables, que muestren c¨®mo har¨¢s para cambiar tu impacto¡±, confirma Alberto Castilla Vida, socio de sostenibilidad en EY. M¨¢s que por el convencimiento de que se precisa una econom¨ªa regenerativa, el mundo financiero se est¨¢ dando prisa por el coste que tendr¨¢ no cambiar.

¡°Analistas e inversores hacen preguntas de una sofisticaci¨®n que jam¨¢s imagin¨¦ hace cinco a?os¡±, afirma Valent¨ªn Alfaya, director de sostenibilidad de Ferrovial. ¡°Para cumplir con los ODS, las infraestructuras necesitan inversiones millonarias y existe un apetito ansioso por encontrar infraestructuras verdes para invertir¡±. Pero subraya que la econom¨ªa ¡°no tiene suficiente velocidad¡± para poder absorberlo, por lo que pide al sector acelerar. ¡°Quien no se haya puesto las pilas¡± va tarde.

La Confederaci¨®n Nacional de la Construcci¨®n (CNC) asegura que ¡°desde el marco normativo se est¨¢ incentivando transformar los modelos de negocio y fomentando el escrutinio de todas las partes interesadas¡±, y esperan una ¡°transformaci¨®n global y sist¨¦mica del sector¡±. Se trata de un ¨¢mbito atractivo para las inversiones porque, como destaca el especialista en RSC Joaqu¨ªn Garralda, profesor en IE, ¡°son entornos estables, prudentes y muy regulados, y atractivos porque la carrera por la descarbonizaci¨®n pide cambios y nuevas infraestructuras¡±.

Garralda recuerda que en la lista anual de riesgos del World Economic Forum, los clim¨¢ticos ocupan ya los primeros puestos. ¡°Todas las compa?¨ªas est¨¢n preocupadas por las multas y por su reputaci¨®n, pero no vale con que digan lo que hacen o van a hacer; ESG habla de los riesgos, no de las buenas pr¨¢cticas, y eso debe estar bien medido y ser cre¨ªble¡±.

Urge ir m¨¢s all¨¢ de la sostenibilidad, la parte m¨¢s auditada. Recuerda el coordinador del Observatorio de RSC, Orencio V¨¢zquez, que ¡°por presiones ambientales el sector ha avanzado, pero hay corrupci¨®n y se vulneran los derechos humanos¡±. No siempre desde la empresa matriz, a veces a trav¨¦s de intermediarios que participan en una infraestructura.

Estas malas pr¨¢cticas pueden desencadenar crisis y denuncias. ¡°Se han visto casos flagrantes con la construcci¨®n de presas, v¨ªas de tren, construcciones que obligan a poblaciones a dejar sus casas, ataques a la biodiversidad. Las empresas deciden si son el actor necesario o renuncian a contratos¡±. Hay problemas tambi¨¦n de buen gobierno, cuyos indicadores de medici¨®n ¡°est¨¢n a¨²n en borrador¡±, destaca Bruno Sauer, presidente de GBCe. Como recuerda Beatriz Fern¨¢ndez, presidenta de Economistas sin Fronteras, ¡°es un sector poco transparente, sensible a las presiones, a la influencia pol¨ªtica. Las empresas deben adoptar c¨®digos anticorrupci¨®n y sistemas de control rotundos¡±.

La digitalizaci¨®n parece estar llamada a resolver parte del problema, al permitir un mejor seguimiento de la infraestructura en un sector que suspende en ¡°visibilidad y transparencia¡±, resume Francesc Juan, CTO de Schnei?der Electric. Tampoco ayuda que el an¨¢lisis de ciclo de vida (ACV) de las infraestructuras no est¨¦ aterrizado. Juan pone como ejemplo un aeropuerto: ¡°Con un ACV muy complejo, las plataformas digitales como BIM pueden ayudar a saber cu¨¢nto emite desde su construcci¨®n hasta la operaci¨®n y si es neutro en carbono¡±.

Ingreen es especialista de referencia en BIM (building information modeling, seg¨²n sus siglas en ingl¨¦s), ¡°una herramienta transformadora, de transparencia, para quien quiera aplicarla¡±, define ?lex G¨¢rate, director de Ingreen. ¡°Obliga a que los recursos se usen donde se tienen que usar; que el sistema sea trazable, coherente, eficiente y sostenible. Pero tiene que existir ese prop¨®sito¡±, resume G¨¢rate. En su opini¨®n, ¡°estamos muy lejos de que las actuaciones sean realmente ESG¡±. ¡°T¨² puedes decir que una obra cumple los criterios, pero no hay un pensamiento sist¨¦mico integral que se pregunte c¨®mo conseguir que todas mis actuaciones lo sean¡±, resume.

Reticencias al cambio

De todas las infraestructuras, ¡°las de mayor complejidad son las de transporte¡±, recuerda Ignacio Alcalde Marcos, urbanista especializado en territorios inteligentes. Llama a concienciar al sector de que ¡°contemplen en las mediciones que estamos en un momento cr¨ªtico y se deben de hacer equilibrios para no seguir extrayendo infinitamente y para no generar m¨¢s desigualdad¡±. Pero ese cambio de paradigma a¨²n no ha calado. El socio de sostenibilidad en EY confirma que ¡°hay reticencias¡±. ¡°Se trata de cambiar valor por valores, y el discurso que vas a encontrar es que ¡®esto es una empresa, no una oeneg¨¦¡¯. Y las infraestructuras deben estar vincu?ladas al bien com¨²n porque eso afecta a la caja futura y sobre ello te van a preguntar los inversores¡±.

Castilla pide especializaci¨®n; m¨¦tricas de sector para medir el impacto y hablar de econom¨ªa regenerativa. Acciona refuerza el discurso. Elena M¨¦ndez, responsable de sostenibilidad en la divisi¨®n de infraestructuras, pide ¡°revertir el deterioro ambiental y el desequilibrio social con procedimientos de control¡±. La voluntariedad o ¡°adelantarse a la regulaci¨®n con marcos voluntarios genera ventajas competitivas¡±, subraya el portavoz de Ferrovial.

Y aunque considera ¡°cr¨ªtico profundizar¡± y trabajar en herramientas y algoritmos propios, llama la atenci¨®n sobre el riesgo de que se ¡°dispersen¡± las fuerzas si empiezan a surgir certificaciones y etiquetas para medir las tres verticales del ESG. ¡°Lo que m¨¢s certidumbre dar¨¢ es lo que sea m¨¢s estable y comprensivo, que ahora mismo es la taxonom¨ªa de la UE¡±, explica.

La taxonom¨ªa es, en su tarea de vincu?lar al sector financiero con los ODS, uno de los pocos marcos comunes, porque a¨²n queda para lograr un consenso global sobre indicadores que midan ESG. Hay prisa. Por las oportunidades, por la liquidez¡­ Y, sobre todo, por el momento cr¨ªtico que vive el planeta. ?Ser¨¢n las empresas capaces de reorientar sus modelos de negocio crey¨¦ndose la necesidad de un cambio real?