La UE mand¨® realizar controles adicionales a Rolls Royce en sus motores hace tres meses
Airbus revisar¨¢ todos los aparatos con esos motores.- Qantas investiga si el fallo del motor se debe a una pieza defectuosa o a un mal dise?o.- Singapore Airlines y Lufthansa reanudan hoy los vuelos con su flota de este modelo de avi¨®n
La UE mand¨® revisar los motores Rolls Royce Trent 900 que alimentaban al Airbus A380 de Qantas que llev¨® a cabo el jueves un aterrizaje de emergencia en Singapur hace tres meses, a trav¨¦s de controles adicionales ante posibles problemas registrados, seg¨²n informa una fuente de la autoridad reguladora europea.
La Agencia Europea de Seguridad A¨¦rea Europea (EASA, en sus siglas en ingl¨¦s) ha dicho que todas las l¨ªneas a¨¦reas tuvieron que cumplir con una Directiva del 4 de agosto que consist¨ªa en llevar controles adicionales sobre el Trent 900, despu¨¦s de que se encontrase "el desgaste, m¨¢s all¨¢ de los l¨ªmites manuales del motor" en algunas partes.
Todo esto arrojar¨ªa m¨¢s luz sobre la hip¨®tesis con la que trabaja la compa?¨ªa de que una pieza defectuosa o un fallo de dise?o podr¨ªa haber sido la causa del fallo de motor del Airbus A380 de Qantas, seg¨²n ha dicho hoy su presidente, Alan Joyce. Esta ma?ana, el fabricante aeron¨¢utico europeo Airbus ha pedido a todas las aerol¨ªneas que explotan aviones A380 equipados con motores Rolls Royce que env¨ªen sus aparatos a la planta central para una inspecci¨®n. Con esta operaci¨®n, Airbus espera "garantizar la seguridad continua de la flota" de aviones gigantes, ante las incertidumbres generadas por el incidente, ha se?alado el grupo en un comunicado. El llamamiento s¨®lo concierne a las compa?¨ªas cuyos aviones est¨¢n equipados con motores Trent 900 del brit¨¢nico Rolls Royce y que son, adem¨¢s de Qantas, Lufthansa y Singapore Airlines. El resto de los due?os de A380, Emirates y Air France, tiene sus aviones propulsados por motores Engine Alliance, fabricados conjuntamente por General Electrics, Pratt&Whitney y Safran.
Sobre el fallo del motor, el presidente de la compa?¨ªa ha dicho desde Sidney: "Creemos que muy probablemente es un fallo de material o alguna especie de problema de dise?o". Qantas est¨¢ haciendo pruebas de seguridad a sus seis A380, con lo que estos estar¨¢n en tierra hasta 48 horas antes de volver a sus rutas. "Si no encontramos nada adverso en estas pruebas los aviones reanudar¨¢n sus operaciones", ha dicho Joyce. El Departamento Australiano de Seguridad en el Transporte niega que el suceso se debiera a una acci¨®n intencionada.
El fallo se produjo en uno de los cuatro motores Trent 900, fabricados por la brit¨¢nica Rolls-Royce. Joyce ha confirmado que otro de los motores hab¨ªa fallado a la hora de apagarse despu¨¦s del aterrizaje, pero ha aclarado que ello pudo deberse al incidente con el motor que se incendi¨®. "Todav¨ªa estamos investigando las causas de eso", ha matizado. "El hecho de que (el avi¨®n) haya sobrevivido a la aver¨ªa es un punto a favor del dise?o. Hace 20 a?os seguramente se habr¨ªa estrellado", ha dicho John Page, profesor de Ingenier¨ªa Aeroespacial de la Universidad de Nueva Gales del Sur (Australia).
El avi¨®n, con matr¨ªcula VH-OQA, n¨²mero 14, fue entregado a Qantas el 19 de septiembre de 2008 y hab¨ªa acumulado alrededor de 8.165 horas de vuelo y 831 ciclos de vuelo a partir de hoy. Actualmente, el programa A380 de Airbus cuenta con una cartera de pedidos de 234 unidades. El fabricante ha entregado un total de 37 aviones de este modelo que est¨¢n actualmente en servicio operando rutas por todo el mundo.
Investigaci¨®n australiana
Australia ser¨¢ el pa¨ªs encargado de realizar las investigaciones en torno al aterrizaje de emergencia. En un comunicado, Qantas subraya que no han resultado heridos ninguno de los 440 pasajeros y 26 personas de la tripulaci¨®n que viajaban a bordo del aparato, que operaba el vuelo QF32 entre Singapur y Sidney, cuando se detect¨® el fallo en uno de sus cuatro motores. Aunque ni la compa?¨ªa ni el fabricante han precisado la causa, los indicios gr¨¢ficos apuntan a que se produjo una explosi¨®n en el motor y un desprendimiento de su carenado trasero. Expertos consultados por EL PA?S han se?alado que la explosi¨®n del motor de una aeronave puede producirse por la presencia de un cuerpo extra?o en su interior o por un fallo en el dise?o. "Estamos hablando de nuevos aviones y nuevos motores, por lo que, obviamente, tendremos que trabajar muy cerca con los fabricantes para comprender exactamente lo que ha pasado", ha afirmado Joyce. En Francia, la Oficina de Investigaciones y An¨¢lisis (BEA, seg¨²n sus siglas en franc¨¦s) tambi¨¦n colaborar¨¢ como representante del pa¨ªs del fabricante de la aeronave y ha enviado a dos t¨¦cnicos a Australia para colaborar en la investigaci¨®n t¨¦cnica.
El A-380, capaz de transportar 550 pasajeros en su versi¨®n est¨¢ndar y 853 como m¨¢ximo, est¨¢ equipado con cuatro motores que sirven para su impulsi¨®n en los largos recorridos para los que ha sido concebido. Puede volar con s¨®lo dos de ellos. Por el momento, Airbus ha entregado 37 de estos aviones gigantes a Qantas (6), Emirates (13), Singapore Airlines (11), Air France (4) y Lufthansa (3), que hasta ahora han transportado a siete millones y medio de pasajeros en 20.000 vuelos. Algunos componentes de estos colosos del cielo, como el estabilizador horizontal y los timones de altura, se realizan en Espa?a, donde Airbus dispone de tres factor¨ªas en Getafe (Madrid), Illescas (Toledo) y Puerto Real (C¨¢diz). Preguntado sobre el asunto por este peri¨®dico, EADS CASA remite a Airbus Espa?a, donde una portavoz se ha negado a dar cualquier detalle sobre las causas de la aver¨ªa y no ha precisado qu¨¦ participaci¨®n est¨¢ teniendo Airbus en la investigaci¨®n sobre el incidente, informa Elsa Granda.
La portavoz ha a?adido que toda la informaci¨®n sobre el incidente y sobre la investigaci¨®n corresponde a Qantas. "No tenemos previsto en principio hacer ninguna declaraci¨®n p¨²blica", ha asegurado esta portavoz, quien ha remitido a la aerol¨ªnea australiana para obtener mayor informaci¨®n. Hasta hoy, el ¨²nico incidente del que se hab¨ªa informado afect¨® a uno de estos superjumbos de Air France, que el a?o pasado tuvo que volver al aeropuerto de Nueva York tras hora y media de vuelo. El fallo, que se produjo una semana despu¨¦s del estreno de la ruta, fue calificado de "menor".
Mientras tanto, Singapore Airlines ha reanudado ya los vuelos de sus 11 A380, la segunda flota m¨¢s numerosa de estos gigantes de los cielos despu¨¦s de la que dispone Emirates. Esta ma?ana la compa?¨ªa alemana Lufthansa ha hecho lo mismo.
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